經歷了上半場的“彩虹大戰”之後，如今，開啟下半場的共享單車行業已然進入ofo與摩拜針鋒相對的“雙寡頭時代”。尤其是近期，ofo與摩拜分獲7億美元與6億美元的E輪融資之後，也讓二者領騎的第一梯隊與第二梯隊之間的距離無限拉大。
對於兩大巨頭之間的競爭，近期，包括獵豹智庫、Trustdata、極光大數據、艾瑞、易觀、艾媒等多家知名第三方調研機構的數據均顯示，ofo在用戶規模、用戶增速、用戶活躍滲透率、用戶日均使用次數、用戶留存率、用戶口碑等核心數據方面強勢碾壓摩拜，穩居市場第一。
業內人士表示，在這場持續一年、激烈異常的爭鬥中，ofo已經佔據全面上風，而摩拜則在一些重點數據方面陷入下滑境地。在此消彼長的趨勢下，儘管競爭硝煙依舊，但共享單車行業格局已基本定型。
ofo增速迅猛 用戶規模遠甩摩拜達316萬
QuestMobile最新發布的《2017共享單車市場報告》顯示，ofo5月用戶規模增長至3770萬，環比增長率超42%；摩拜用戶規模增長至3454萬，環比增長率為10%。對比可知，ofo用戶規模超摩拜達316萬，用戶增速是摩拜的4.2倍。
與此同時，ofo憑藉自身強大的品牌號召力和良好的用戶體驗，成功將相當大一部分ofo與摩拜的“重合用戶”成功轉化為自己“獨立用戶”。
QuestMobile報告指出，2017年1月及以前，重合用戶在摩拜用戶中的佔比一直處於較低水平，而重合用戶在ofo用戶中的佔比則相對較高，在2016年12月-2017年1月這段時間高達40%，結合當時摩拜的用戶規模與ofo的差距較為明顯，說明當時的ofo新用戶有很大比例是由摩拜用戶轉化而來的。
5月份，有31%的摩拜用戶在使用ofo，有29%的ofo用戶在使用摩拜。也就是說，在ofo總用戶規模快速增長為更大的情況下，ofo用戶同時使用摩拜的人數佔比在變小、獨立用戶佔比在增加，摩拜用戶中同時使用ofo的人數佔比在變多、獨立用戶佔比在降低。
1月、3月、5月用戶重合分析（藍色圓為ofo用戶規模、淺黃圓為摩拜用戶規模）
事實上，自2017年2月以來，隨著ofo加快開城速度、加大車輛投放、加大廣告宣傳力度和一系列回饋用戶的運營活動，ofo在“拉新”這件事情上表現突出，很多新用戶首次接觸共享單車就成為ofo用戶，導致重合用戶佔比持續降低。
而經歷了試騎、體驗、綜合對比之後，更多原來的重合用戶被ofo小黃車徹底征服，紛紛通過卸載摩拜及其他共享單車APP來宣告自己ofo“忠粉”的身份。
每10輛共享單車有7輛ofo小黃車，行業第一牢牢坐實
共享單車用戶規模、重合用戶佔比等方面的悄然變化，或許可以從街頭騎行的人群中窺得一二。
如果說過去一段時間，小黃車曾是街頭“赤橙黃綠青藍紫”中顏色最醒目的那一輛，那麼如今，它就是集外形吸睛、數量龐大、話題度極高等諸多醒目因素於一身的那款共享單車。在市場和用戶的雙重選擇下，ofo小黃車作為“國民單車”而領跑共享單車第一梯隊的事實已經毋庸置疑。
最近，一家來自美國紐約知名的研究公司7Park Data發佈了關於中國共享單車市場的研究報告，報告稱ofo已佔據了65%的市場份額，處於行業絕對領先地位。按此市場佔有率也就意味著：街頭每10輛共享單車中就有7輛是ofo小黃車。
ofo全面領先摩拜以及更快的增速，也讓業內紛紛看好ofo的後續發展。一方面ofo將繼續保持用戶規模的高速增長態勢，用戶規模領先摩拜的優勢將越來越大；另一方面，重合用戶轉化ofo的趨勢明顯，也會進一步削減摩拜的用戶增量。
此外，ofo小黃車今年5月以來，在供應鏈、品牌營銷、E輪融資額等方面更是全面領先摩拜，也將讓ofo在二者後期競爭中進一步鞏固領先優勢。
在供應鏈層面，ofo與鳳凰、飛鴿、富士達等知名品牌自行車生產企業展開深入合作，產能佔據共享單車行業70%。在品牌營銷方面，ofo先聘請人氣偶像鹿晗擔任形象代言，迅速提升了品牌號召力；之後又牽手全球著名品牌IP小黃人組成“最黃CP”，營造了一輪火爆全國的營銷攻勢，讓ofo的品牌力與品牌忠誠度進一步提升。
更值得注意的是，在E輪融資額方面，ofo的7億美元又超過了摩拜的6億美元，再綜合考慮單車成本優勢、供應鏈優勢，ofo後續的單車投放量也將會明顯更多於摩拜，市場份額也將進一步提升。
據ofo創始人兼CEO戴威透露，到2017年底，ofo小黃車將計劃投放2000萬輛共享單車服務全球200座城市，進入20個國家和地區。屆時，ofo領先優勢將進一步擴大，行業第一地位將牢牢坐實，不可撼動。
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