來源：深圳夢綜合自深圳地鐵，廣州日報、深圳市軌道交通、深圳新聞網
深圳地鐵又傳三大好消息：
首先是5、9號線延長線年底迎客！值得提醒的是，昨日，地鐵5號線南延線開始空載試跑！
其次，6、8、10號線明年開通。
第三、建地鐵就是建城市，地鐵一響，黃金萬兩。如今深圳地鐵也有自己的好消息：2019年上半年賺了40億元！這意味著地鐵票價暫不需漲了。
2019年上半年深圳地鐵經營收入109.4億元，利潤總額40億元。地鐵建設投資完成156.2億元，5、9號線延長線將於今年年底迎客，三條新線6、8、10號線將於明年試運營。2019年年底，地鐵運營里程將達304公里，明年達411公里。深圳地鐵集團負責運營的7條線日均客流463.91萬人次，列車正點率99.97%（不含港鐵4號線）。同時，加速推進智慧交通建設，在全球首次應用“5G車地通信技術”；在11號線上線車廂擁擠度智能顯示系統。無感乘車、無人巡查等5G和AI技術，已開始融入地鐵建設、運維、服務環節。
今年上半年，地鐵建設投資完成156.2億元，同比增長43.8%。在建地鐵線路共16條(含延長線)，三期二階段工程(6、8、10號線和2、3、5、9號線延長線)主體結構基本完成，已進入車站裝修及設備調試階段。
01
5、9號線延長線年底迎客在地鐵的“成績單”中，最受關注的仍是線路建設進展。將於今年內開通的5號線二期(南延段)、9號線二期(西延線)目前已完成軌通、電通、熱滑。
5號線南延段由前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站，共7站，長約7.65公里。開通後，地鐵可直達前海濱海休閒帶。
"來源：深圳夢綜合自深圳地鐵，廣州日報、深圳市軌道交通、深圳新聞網
深圳地鐵又傳三大好消息：
首先是5、9號線延長線年底迎客！值得提醒的是，昨日，地鐵5號線南延線開始空載試跑！
其次，6、8、10號線明年開通。
第三、建地鐵就是建城市，地鐵一響，黃金萬兩。如今深圳地鐵也有自己的好消息：2019年上半年賺了40億元！這意味著地鐵票價暫不需漲了。
2019年上半年深圳地鐵經營收入109.4億元，利潤總額40億元。地鐵建設投資完成156.2億元，5、9號線延長線將於今年年底迎客，三條新線6、8、10號線將於明年試運營。2019年年底，地鐵運營里程將達304公里，明年達411公里。深圳地鐵集團負責運營的7條線日均客流463.91萬人次，列車正點率99.97%（不含港鐵4號線）。同時，加速推進智慧交通建設，在全球首次應用“5G車地通信技術”；在11號線上線車廂擁擠度智能顯示系統。無感乘車、無人巡查等5G和AI技術，已開始融入地鐵建設、運維、服務環節。
今年上半年，地鐵建設投資完成156.2億元，同比增長43.8%。在建地鐵線路共16條(含延長線)，三期二階段工程(6、8、10號線和2、3、5、9號線延長線)主體結構基本完成，已進入車站裝修及設備調試階段。
01
5、9號線延長線年底迎客在地鐵的“成績單”中，最受關注的仍是線路建設進展。將於今年內開通的5號線二期(南延段)、9號線二期(西延線)目前已完成軌通、電通、熱滑。
5號線南延段由前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站，共7站，長約7.65公里。開通後，地鐵可直達前海濱海休閒帶。
9號線西延線東起紅樹灣南站，止於前灣站，長約10.8公里，設站10座。9號西延線將直接加強前海、南油片區、科技園片區與福田、羅湖中心區聯繫。
"來源：深圳夢綜合自深圳地鐵，廣州日報、深圳市軌道交通、深圳新聞網
深圳地鐵又傳三大好消息：
首先是5、9號線延長線年底迎客！值得提醒的是，昨日，地鐵5號線南延線開始空載試跑！
其次，6、8、10號線明年開通。
第三、建地鐵就是建城市，地鐵一響，黃金萬兩。如今深圳地鐵也有自己的好消息：2019年上半年賺了40億元！這意味著地鐵票價暫不需漲了。
2019年上半年深圳地鐵經營收入109.4億元，利潤總額40億元。地鐵建設投資完成156.2億元，5、9號線延長線將於今年年底迎客，三條新線6、8、10號線將於明年試運營。2019年年底，地鐵運營里程將達304公里，明年達411公里。深圳地鐵集團負責運營的7條線日均客流463.91萬人次，列車正點率99.97%（不含港鐵4號線）。同時，加速推進智慧交通建設，在全球首次應用“5G車地通信技術”；在11號線上線車廂擁擠度智能顯示系統。無感乘車、無人巡查等5G和AI技術，已開始融入地鐵建設、運維、服務環節。
今年上半年，地鐵建設投資完成156.2億元，同比增長43.8%。在建地鐵線路共16條(含延長線)，三期二階段工程(6、8、10號線和2、3、5、9號線延長線)主體結構基本完成，已進入車站裝修及設備調試階段。
01
5、9號線延長線年底迎客在地鐵的“成績單”中，最受關注的仍是線路建設進展。將於今年內開通的5號線二期(南延段)、9號線二期(西延線)目前已完成軌通、電通、熱滑。
5號線南延段由前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站，共7站，長約7.65公里。開通後，地鐵可直達前海濱海休閒帶。
9號線西延線東起紅樹灣南站，止於前灣站，長約10.8公里，設站10座。9號西延線將直接加強前海、南油片區、科技園片區與福田、羅湖中心區聯繫。
02
6、8、10號線明年開通
與此同時，將於2020年開通的三條新線6、8、10號線也在緊鑼密鼓建設中。其中，6號線全長約49.4公里。一期工程長約37.6公里，起自深圳北站，終於鬆崗站，設站20座，可與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線換乘。二期長約11.8公里，設站7座，由深圳北站預留高架橋工程引出至科學館站。
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深圳地鐵又傳三大好消息：
首先是5、9號線延長線年底迎客！值得提醒的是，昨日，地鐵5號線南延線開始空載試跑！
其次，6、8、10號線明年開通。
第三、建地鐵就是建城市，地鐵一響，黃金萬兩。如今深圳地鐵也有自己的好消息：2019年上半年賺了40億元！這意味著地鐵票價暫不需漲了。
2019年上半年深圳地鐵經營收入109.4億元，利潤總額40億元。地鐵建設投資完成156.2億元，5、9號線延長線將於今年年底迎客，三條新線6、8、10號線將於明年試運營。2019年年底，地鐵運營里程將達304公里，明年達411公里。深圳地鐵集團負責運營的7條線日均客流463.91萬人次，列車正點率99.97%（不含港鐵4號線）。同時，加速推進智慧交通建設，在全球首次應用“5G車地通信技術”；在11號線上線車廂擁擠度智能顯示系統。無感乘車、無人巡查等5G和AI技術，已開始融入地鐵建設、運維、服務環節。
今年上半年，地鐵建設投資完成156.2億元，同比增長43.8%。在建地鐵線路共16條(含延長線)，三期二階段工程(6、8、10號線和2、3、5、9號線延長線)主體結構基本完成，已進入車站裝修及設備調試階段。
01
5、9號線延長線年底迎客在地鐵的“成績單”中，最受關注的仍是線路建設進展。將於今年內開通的5號線二期(南延段)、9號線二期(西延線)目前已完成軌通、電通、熱滑。
5號線南延段由前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站，共7站，長約7.65公里。開通後，地鐵可直達前海濱海休閒帶。
9號線西延線東起紅樹灣南站，止於前灣站，長約10.8公里，設站10座。9號西延線將直接加強前海、南油片區、科技園片區與福田、羅湖中心區聯繫。
02
6、8、10號線明年開通
與此同時，將於2020年開通的三條新線6、8、10號線也在緊鑼密鼓建設中。其中，6號線全長約49.4公里。一期工程長約37.6公里，起自深圳北站，終於鬆崗站，設站20座，可與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線換乘。二期長約11.8公里，設站7座，由深圳北站預留高架橋工程引出至科學館站。
8號線一期由2號線三期蓮塘站引出，止於鹽田路站，長約12.37公里，設站6座，為梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站。2號線三期(東延線)西起新秀站，終於蓮塘站，線路長3.8公里。開通後，8號線一期、2號東延線與既有2號線，將貫通運營。
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深圳地鐵又傳三大好消息：
首先是5、9號線延長線年底迎客！值得提醒的是，昨日，地鐵5號線南延線開始空載試跑！
其次，6、8、10號線明年開通。
第三、建地鐵就是建城市，地鐵一響，黃金萬兩。如今深圳地鐵也有自己的好消息：2019年上半年賺了40億元！這意味著地鐵票價暫不需漲了。
2019年上半年深圳地鐵經營收入109.4億元，利潤總額40億元。地鐵建設投資完成156.2億元，5、9號線延長線將於今年年底迎客，三條新線6、8、10號線將於明年試運營。2019年年底，地鐵運營里程將達304公里，明年達411公里。深圳地鐵集團負責運營的7條線日均客流463.91萬人次，列車正點率99.97%（不含港鐵4號線）。同時，加速推進智慧交通建設，在全球首次應用“5G車地通信技術”；在11號線上線車廂擁擠度智能顯示系統。無感乘車、無人巡查等5G和AI技術，已開始融入地鐵建設、運維、服務環節。
今年上半年，地鐵建設投資完成156.2億元，同比增長43.8%。在建地鐵線路共16條(含延長線)，三期二階段工程(6、8、10號線和2、3、5、9號線延長線)主體結構基本完成，已進入車站裝修及設備調試階段。
01
5、9號線延長線年底迎客在地鐵的“成績單”中，最受關注的仍是線路建設進展。將於今年內開通的5號線二期(南延段)、9號線二期(西延線)目前已完成軌通、電通、熱滑。
5號線南延段由前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站，共7站，長約7.65公里。開通後，地鐵可直達前海濱海休閒帶。
9號線西延線東起紅樹灣南站，止於前灣站，長約10.8公里，設站10座。9號西延線將直接加強前海、南油片區、科技園片區與福田、羅湖中心區聯繫。
02
6、8、10號線明年開通
與此同時，將於2020年開通的三條新線6、8、10號線也在緊鑼密鼓建設中。其中，6號線全長約49.4公里。一期工程長約37.6公里，起自深圳北站，終於鬆崗站，設站20座，可與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線換乘。二期長約11.8公里，設站7座，由深圳北站預留高架橋工程引出至科學館站。
8號線一期由2號線三期蓮塘站引出，止於鹽田路站，長約12.37公里，設站6座，為梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站。2號線三期(東延線)西起新秀站，終於蓮塘站，線路長3.8公里。開通後，8號線一期、2號東延線與既有2號線，將貫通運營。
10號線為南北向線路，起自龍崗雙擁街站，終至福田口岸站，長約29.3公里，設站24座(含崗廈北站)，目前車站全部封頂。
"來源：深圳夢綜合自深圳地鐵，廣州日報、深圳市軌道交通、深圳新聞網
深圳地鐵又傳三大好消息：
首先是5、9號線延長線年底迎客！值得提醒的是，昨日，地鐵5號線南延線開始空載試跑！
其次，6、8、10號線明年開通。
第三、建地鐵就是建城市，地鐵一響，黃金萬兩。如今深圳地鐵也有自己的好消息：2019年上半年賺了40億元！這意味著地鐵票價暫不需漲了。
2019年上半年深圳地鐵經營收入109.4億元，利潤總額40億元。地鐵建設投資完成156.2億元，5、9號線延長線將於今年年底迎客，三條新線6、8、10號線將於明年試運營。2019年年底，地鐵運營里程將達304公里，明年達411公里。深圳地鐵集團負責運營的7條線日均客流463.91萬人次，列車正點率99.97%（不含港鐵4號線）。同時，加速推進智慧交通建設，在全球首次應用“5G車地通信技術”；在11號線上線車廂擁擠度智能顯示系統。無感乘車、無人巡查等5G和AI技術，已開始融入地鐵建設、運維、服務環節。
今年上半年，地鐵建設投資完成156.2億元，同比增長43.8%。在建地鐵線路共16條(含延長線)，三期二階段工程(6、8、10號線和2、3、5、9號線延長線)主體結構基本完成，已進入車站裝修及設備調試階段。
01
5、9號線延長線年底迎客在地鐵的“成績單”中，最受關注的仍是線路建設進展。將於今年內開通的5號線二期(南延段)、9號線二期(西延線)目前已完成軌通、電通、熱滑。
5號線南延段由前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站，共7站，長約7.65公里。開通後，地鐵可直達前海濱海休閒帶。
9號線西延線東起紅樹灣南站，止於前灣站，長約10.8公里，設站10座。9號西延線將直接加強前海、南油片區、科技園片區與福田、羅湖中心區聯繫。
02
6、8、10號線明年開通
與此同時，將於2020年開通的三條新線6、8、10號線也在緊鑼密鼓建設中。其中，6號線全長約49.4公里。一期工程長約37.6公里，起自深圳北站，終於鬆崗站，設站20座，可與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線換乘。二期長約11.8公里，設站7座，由深圳北站預留高架橋工程引出至科學館站。
8號線一期由2號線三期蓮塘站引出，止於鹽田路站，長約12.37公里，設站6座，為梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站。2號線三期(東延線)西起新秀站，終於蓮塘站，線路長3.8公里。開通後，8號線一期、2號東延線與既有2號線，將貫通運營。
10號線為南北向線路，起自龍崗雙擁街站，終至福田口岸站，長約29.3公里，設站24座(含崗廈北站)，目前車站全部封頂。
昨日！地鐵5號線南延線開始空載試跑！
地鐵5號線二期（南延段）進入開通倒計時。
5號線二期8月4日起試運行，
列車將按照全線時刻表空載“跑圖”，
為期20天的空載試運行,
計劃今年9月底正式迎客，
市民乘地鐵可直達前海濱海休閒帶。
也就是說
5號線南延線將會嚴格按照時刻表
在不載人的情況下開跑
深圳地鐵5號線南延線
地鐵5號線南延線，即5號線二期工程，北起於5號線前海灣站，經前海、南山，終點與地鐵2號線赤灣站換乘。
線路全長約7.7千米，全線採用地下敷設方式，線路設站7座，分別為：赤灣、荔灣、鐵路公園、媽灣、前灣公園、前灣、桂灣。
"來源：深圳夢綜合自深圳地鐵，廣州日報、深圳市軌道交通、深圳新聞網
深圳地鐵又傳三大好消息：
首先是5、9號線延長線年底迎客！值得提醒的是，昨日，地鐵5號線南延線開始空載試跑！
其次，6、8、10號線明年開通。
第三、建地鐵就是建城市，地鐵一響，黃金萬兩。如今深圳地鐵也有自己的好消息：2019年上半年賺了40億元！這意味著地鐵票價暫不需漲了。
2019年上半年深圳地鐵經營收入109.4億元，利潤總額40億元。地鐵建設投資完成156.2億元，5、9號線延長線將於今年年底迎客，三條新線6、8、10號線將於明年試運營。2019年年底，地鐵運營里程將達304公里，明年達411公里。深圳地鐵集團負責運營的7條線日均客流463.91萬人次，列車正點率99.97%（不含港鐵4號線）。同時，加速推進智慧交通建設，在全球首次應用“5G車地通信技術”；在11號線上線車廂擁擠度智能顯示系統。無感乘車、無人巡查等5G和AI技術，已開始融入地鐵建設、運維、服務環節。
今年上半年，地鐵建設投資完成156.2億元，同比增長43.8%。在建地鐵線路共16條(含延長線)，三期二階段工程(6、8、10號線和2、3、5、9號線延長線)主體結構基本完成，已進入車站裝修及設備調試階段。
01
5、9號線延長線年底迎客在地鐵的“成績單”中，最受關注的仍是線路建設進展。將於今年內開通的5號線二期(南延段)、9號線二期(西延線)目前已完成軌通、電通、熱滑。
5號線南延段由前海灣站向南延伸，至2號線赤灣站，共7站，長約7.65公里。開通後，地鐵可直達前海濱海休閒帶。
9號線西延線東起紅樹灣南站，止於前灣站，長約10.8公里，設站10座。9號西延線將直接加強前海、南油片區、科技園片區與福田、羅湖中心區聯繫。
02
6、8、10號線明年開通
與此同時，將於2020年開通的三條新線6、8、10號線也在緊鑼密鼓建設中。其中，6號線全長約49.4公里。一期工程長約37.6公里，起自深圳北站，終於鬆崗站，設站20座，可與4、5、11、13、15號線及廣深港客運專線換乘。二期長約11.8公里，設站7座，由深圳北站預留高架橋工程引出至科學館站。
8號線一期由2號線三期蓮塘站引出，止於鹽田路站，長約12.37公里，設站6座，為梧桐山南站、沙頭角站、海山站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站。2號線三期(東延線)西起新秀站，終於蓮塘站，線路長3.8公里。開通後，8號線一期、2號東延線與既有2號線，將貫通運營。
10號線為南北向線路，起自龍崗雙擁街站，終至福田口岸站，長約29.3公里，設站24座(含崗廈北站)，目前車站全部封頂。
昨日！地鐵5號線南延線開始空載試跑！
地鐵5號線二期（南延段）進入開通倒計時。
5號線二期8月4日起試運行，
列車將按照全線時刻表空載“跑圖”，
為期20天的空載試運行,
計劃今年9月底正式迎客，
市民乘地鐵可直達前海濱海休閒帶。
也就是說
5號線南延線將會嚴格按照時刻表
在不載人的情況下開跑
深圳地鐵5號線南延線
地鐵5號線南延線，即5號線二期工程，北起於5號線前海灣站，經前海、南山，終點與地鐵2號線赤灣站換乘。
線路全長約7.7千米，全線採用地下敷設方式，線路設站7座，分別為：赤灣、荔灣、鐵路公園、媽灣、前灣公園、前灣、桂灣。
這條南延線中，有3座換乘站，乘客可以在這條線路中與地鐵2、9、15號線換乘！
5號線二期線路將從既有的三線換乘的前海灣站，延伸至既有的2號線赤灣站，共新增桂灣、前灣、前灣公園、媽灣、鐵路公園、荔灣、赤灣7個站點。5號線二期時刻表試運行是按照國家相關規定、結合既有線所開展的全線列車運行圖試運行。所以，空載“跑圖”是新線開通前的必要的安全評審環節。列車將於前海灣站停止載客
5號線南延線開始全線跑圖後，黃貝嶺站至前海灣站將維持正常載客運行，而前海灣站至赤灣站區段則不會載客運行。
換句話說，列車行駛至前海灣站後，將停止載客運營服務，並繼續空車開往赤灣站。
同時，從試運行段返程的空車將在前海灣站投入運營服務，開往黃貝嶺方向。
現有的列車間隔不變
試跑運行將按照“確保既有線路運營為主、兼顧試運行區段按圖行車”的原則持續20天以上。
屆時全線上線列車數最大可達51列，現有的列車間隔將維持不變。
每個站點都將停靠
列車行駛至試運行區段後，會按照運行時刻表模擬開通後的真實運營場景。
在各個站點停靠，確保列車的準點率和停站時間達到規定標準，並進一步驗證新站區段各專業系統與既有線的匹配程度及互通性，為接下來5號線二期的初期運營積累經驗。（來源：深圳地鐵、深圳市軌道交通、深圳新聞網）
03
相關新聞：地鐵6號線二期右線“洞通”
深圳地鐵6號線二期通新嶺站—科學館站區間盾構已順利抵達科學館站，通科區間右線順利貫通，至此，6號線二期工程右線區間全線“洞通”。6號線一、二期工程計劃於2020年5月同時開通試運營，屆時，市民乘地鐵可直達光明。6號線一、二期工程計劃於2020年5月同時開通，對優化沿線交通環境，加強對外交通的換乘銜接，帶動周邊配套發展，提高城市品質，提升區域競爭力和輻射帶動力具有重要意義。
此外，由港鐵代建的4號線三期(北延線)也將於明年開通，線路長約10.79 公里，設清湖北站、竹村站、茜坑站、長湖站、觀瀾站、鬆元廈站、觀瀾湖站、牛湖站共8車站。目前，深圳正在運營的地鐵線路有8條，共計286公里。隨著在建的延長線和新線陸續投入運營，2019年底，運營里程將達304公里，2020年底達411公里，市民出行將更快捷。（來源: 廣州日報 作者: 蔣偲）
04
深圳地鐵是全國最賺錢的地鐵公司
全國有33座開通地鐵的城市，19家地鐵公司發佈了2018年年報，其中深圳地鐵2018年實現營業收入113.48億元，淨利潤72.49億元，超出第二名武漢地鐵近60億元。這19家地鐵公司中，瀋陽地鐵和蘇州軌道交通陷入虧損。
深圳地鐵的成功，來源於獨特的“軌道+物業”發展模式，即深圳地鐵在地鐵建設過程中，將得到地鐵沿線部分土地和地鐵站上蓋物業的開發權，讓深圳地鐵一躍成為深圳有名的“大地主”，每年地產銷售額名列前矛。
在主營業務方面，截至去年報告期末，深圳地鐵累計獲取了12個項目土地開發權，項目規定建築面積約450萬m²，分別位於前海蛇口自貿區、深圳灣超級總部基地以及福田、龍華、龍崗等重要發展區域，大部分項目均為住宅、商業、公寓、寫字樓、酒店等多種業態於一體的城市綜合體。深圳地鐵在2018年“深圳市房地產開發企業綜合實力排名”中位列第二。
在上蓋物業商業開發與銷售方面，2018年報告指出，商業開發項目實現新開工面積51.11萬m²，在建面積約330萬m²。深灣匯雲中心四期、匯德大廈二期、錦薈四期公寓先後入市，市場反應良好，報告年度完成銷售金額130億元，為地鐵建設及運營可持續發展提供了有力支撐。
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文章來源:深圳壹地產
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