穗莞深城際國慶前通車，發車間隔僅2.5分鐘，好似坐地鐵

深圳交通廣州東莞深圳機場白雲機場中國鐵路總公司福海空調中原大咖 2019-07-05

近日，又一條城際鐵路傳來重大進展！

眾所期盼的連接廣州、東莞、深圳三地的穗莞深城際鐵路，7月上旬全線將進行聯調聯試新塘站到深圳機場段，預計9月30日開通運營。

據悉，穗莞深城際鐵路全程運行時間60分鐘，速度目標值為每小時140-160公里。開通初期，該線路將採取跳站停車運營模式，屆時從深圳機場到廣州最快40分鐘可達。

該線路的建成，如往返於廣州、東莞、深圳三地的“巨型地鐵”每隔2分半鐘一趟車，將極大地助力珠三角交通發展，助力粵港澳大灣區交通樞紐發展。

穗莞深沿線分別是：

廣州境內設1個車站

東莞境內設10個車站

深圳境內設4個車站

目前全線已經進入了靜態驗收階段

即將開始聯調聯試

穗莞深全線15個站點最新名稱

穗莞深沿線15個站點名稱分別為：新塘站、中堂站、望牛墩站、東莞西站、洪梅站、東莞港站、厚街站、虎門北站、虎門東站、長安西站、長安站、沙井西站、福海西站、深圳機場北站、深圳機場站。

穗莞深城際共設15座車站（高架站10座，地下站5座）

沙井西站：齊全完備等候驗收

穗莞深城際鐵路線沙井西站位於深圳市寶安區，站點地處新沙路與鬆福大道交匯處。

7月2日，記者實地探訪已施工完畢的沙井西站。在離地十幾米高的架空層站廳底下，設置有普通樓梯、手扶電梯和廂式電梯，均已安裝鋪設完成，方便各類人群乘車。

進入站廳後可以發現，包括自動購票機、中央空調、無障礙衛生間及進出閘機在內的各項設備設施，都已經安裝完成。

在位於頂層的候車站臺上可以看到，鐵路軌道鋪通，屏蔽門也已安裝完畢。整座車站齊全完備，等候驗收。

據中鐵城建集團穗莞深項目沙井西站技術負責人奚崗曉在現場介紹，沙井西站站廳長約120米，面積約為3200餘平方米，“該站的主體是從去年7月15號開始施工，截止今天快一年，基本達到靜態驗收的標準。接下來在七月份，該站將開始聯調聯試，完成後即可以試運營。”

除沙井西站外，在深圳區域，機場北站可換乘深圳地鐵11號、20號，福海西站可換乘深圳地鐵12號線，機場站可換乘深圳地鐵11號線。

2.5分鐘一班，更像城市間的公交

穗莞深城際鐵路線是經國務院批准的珠江三角城際軌道交通網主軸線之一，與莞惠城際、新白廣城際連為一體，總投資150多億元。穗莞深站後項目於2017年3月開工建設，沿線分別是廣州境內設1個車站（新塘站），東莞境內設10個車站，深圳境內設4個車站，共計15個車站及區間2個隧道。

和現有的廣深城際鐵路比起來，穗莞深鐵路線每隔7、8公里就設置有一個站，站點密度更大。

據悉，穗莞深鐵路線的運行方式是跳站停車，每兩站經停一次。記者瞭解到，穗莞深鐵路線每2.5分鐘就有一輛列車到站。對此樑佶稱，相比廣深城際鐵路，前者發車間隔時間更短，“儘管會實施跳站停車，但如果第一列跳了八個站，第二列就會跳剩下的七個站，保證每個站在五分鐘內有車經過。廣州到深圳機場的時間在四十分鐘左右，穗莞深鐵路線更像是城市間的公交。”