6月22日，深圳市城市軌道交通4號線三期茜坑站鋪軌基地內，一列軌排由軌道車推送緩緩送入茜長區間隧道，標誌著地鐵4號線三期工程開始全面鋪軌，工程建設重點由土建施工逐步向機電設備安裝重大工序轉換，工程建設進入新的里程碑，為確保全線2020年底試運營奠定堅實基礎。
記者從中鐵三局瞭解到，現階段4號線三期高架段整體道床已施工完成，剩餘工程均為地下段整體道床。現共有4個作業面同時施工，包含兩個機械鋪軌作業面，一個道岔散鋪作業面及觀瀾停車場散鋪作業面，軌道工程已全面開工建設。
減振道床的施工是本工程的施工重點和難點。4號線三期鋪軌線路周邊處在人口密集區，為確保運營後列車運行產生的振動對周邊不造成噪音影響，根據環評的要求，4號線三期全線採用高等、特殊減振軌道結構達7.6單線公里(佔本標段線路長度的30%)，數量大，施工精度要求高，施工工藝複雜。
深圳市城市軌道交通4號線三期工程全長10.8公里，線路總體呈南北向。由4號線二期工程終點清湖站北端引出，自南至北依次沿和平路、觀瀾大道、高爾夫大道敷設，終點設於牛湖站。4號線是聯繫龍華、觀瀾片區，貫穿福田中心區、深圳北副中心的重要軌道交通幹線，建成後對改善龍華觀瀾片區市民出行條件，緩解交通擁堵，補齊片區交通發展的短板。
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