好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
△13號線線路圖
後海站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第3個車站，與既有11號線呈“十”字形換乘，位於中心路與海德三路交叉處。車站總長度300.84m，共設置四個出入口、1號和2號兩組風亭及一個緊急疏散通道。後海站為地下兩層三柱四跨現澆框架結構，標準段車站寬30.05m，底板底埋深約19m，採用明挖順做法施工。
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
△13號線線路圖
後海站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第3個車站，與既有11號線呈“十”字形換乘，位於中心路與海德三路交叉處。車站總長度300.84m，共設置四個出入口、1號和2號兩組風亭及一個緊急疏散通道。後海站為地下兩層三柱四跨現澆框架結構，標準段車站寬30.05m，底板底埋深約19m，採用明挖順做法施工。
作為13號線率先完成開工儀式的站點，後海站先後完成全線首幅地連牆鋼筋籠下槽、首個基坑見底、首個底板施工和頂板澆築以及首臺盾構下井和始發，引領全線施工進展穩步推進。
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
△13號線線路圖
後海站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第3個車站，與既有11號線呈“十”字形換乘，位於中心路與海德三路交叉處。車站總長度300.84m，共設置四個出入口、1號和2號兩組風亭及一個緊急疏散通道。後海站為地下兩層三柱四跨現澆框架結構，標準段車站寬30.05m，底板底埋深約19m，採用明挖順做法施工。
作為13號線率先完成開工儀式的站點，後海站先後完成全線首幅地連牆鋼筋籠下槽、首個基坑見底、首個底板施工和頂板澆築以及首臺盾構下井和始發，引領全線施工進展穩步推進。
△後科區間盾構內景
後海站-科苑站區間線路大體呈南-北走向，南起於後海站，北止於科苑站，區間左線長731.526米；右線長735.641米。地下線擬採用兩條平行的單洞單線結構形式。
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
△13號線線路圖
後海站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第3個車站，與既有11號線呈“十”字形換乘，位於中心路與海德三路交叉處。車站總長度300.84m，共設置四個出入口、1號和2號兩組風亭及一個緊急疏散通道。後海站為地下兩層三柱四跨現澆框架結構，標準段車站寬30.05m，底板底埋深約19m，採用明挖順做法施工。
作為13號線率先完成開工儀式的站點，後海站先後完成全線首幅地連牆鋼筋籠下槽、首個基坑見底、首個底板施工和頂板澆築以及首臺盾構下井和始發，引領全線施工進展穩步推進。
△後科區間盾構內景
後海站-科苑站區間線路大體呈南-北走向，南起於後海站，北止於科苑站，區間左線長731.526米；右線長735.641米。地下線擬採用兩條平行的單洞單線結構形式。
此次後科區間盾構始發，為區間盾構洞通提供了決定性的基礎條件，也為13號線全線盾構始發開了好頭。至此，13號線進入隧道區間盾構施工新階段。
全線進展
截至目前，18個工點完成綠化遷移；19個站點開始管線改遷施工；19個工點開始交通疏解施工，累計完成16次倒邊，3次封路。主體工程開工21個工點，開工率80%。
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
△13號線線路圖
後海站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第3個車站，與既有11號線呈“十”字形換乘，位於中心路與海德三路交叉處。車站總長度300.84m，共設置四個出入口、1號和2號兩組風亭及一個緊急疏散通道。後海站為地下兩層三柱四跨現澆框架結構，標準段車站寬30.05m，底板底埋深約19m，採用明挖順做法施工。
作為13號線率先完成開工儀式的站點，後海站先後完成全線首幅地連牆鋼筋籠下槽、首個基坑見底、首個底板施工和頂板澆築以及首臺盾構下井和始發，引領全線施工進展穩步推進。
△後科區間盾構內景
後海站-科苑站區間線路大體呈南-北走向，南起於後海站，北止於科苑站，區間左線長731.526米；右線長735.641米。地下線擬採用兩條平行的單洞單線結構形式。
此次後科區間盾構始發，為區間盾構洞通提供了決定性的基礎條件，也為13號線全線盾構始發開了好頭。至此，13號線進入隧道區間盾構施工新階段。
全線進展
截至目前，18個工點完成綠化遷移；19個站點開始管線改遷施工；19個工點開始交通疏解施工，累計完成16次倒邊，3次封路。主體工程開工21個工點，開工率80%。
13號線建成後
將極大的促進深圳西部南北片區的交通
提升深圳灣口岸人員的疏導作用
從而進一步緩解市區交通壓力！
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
△13號線線路圖
後海站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第3個車站，與既有11號線呈“十”字形換乘，位於中心路與海德三路交叉處。車站總長度300.84m，共設置四個出入口、1號和2號兩組風亭及一個緊急疏散通道。後海站為地下兩層三柱四跨現澆框架結構，標準段車站寬30.05m，底板底埋深約19m，採用明挖順做法施工。
作為13號線率先完成開工儀式的站點，後海站先後完成全線首幅地連牆鋼筋籠下槽、首個基坑見底、首個底板施工和頂板澆築以及首臺盾構下井和始發，引領全線施工進展穩步推進。
△後科區間盾構內景
後海站-科苑站區間線路大體呈南-北走向，南起於後海站，北止於科苑站，區間左線長731.526米；右線長735.641米。地下線擬採用兩條平行的單洞單線結構形式。
此次後科區間盾構始發，為區間盾構洞通提供了決定性的基礎條件，也為13號線全線盾構始發開了好頭。至此，13號線進入隧道區間盾構施工新階段。
全線進展
截至目前，18個工點完成綠化遷移；19個站點開始管線改遷施工；19個工點開始交通疏解施工，累計完成16次倒邊，3次封路。主體工程開工21個工點，開工率80%。
13號線建成後
將極大的促進深圳西部南北片區的交通
提升深圳灣口岸人員的疏導作用
從而進一步緩解市區交通壓力！
來源：寶安日報、蛇口消息報
轉載請註明以上信息
往期精彩推薦
1、創業之星文化科技行業賽複賽落幕！這10個項目成功晉級決賽！
2、吃喝玩樂哪裡去？南山“八月歡樂遊購”等你來
3、全民健身日，南山動起來！今晚這個全民健身大party太好玩了！
本條微信部分圖片來自網絡，如侵犯到您的權益，請及時聯繫我們刪除。
"好消息！好消息！
備受南山人關注的地鐵12號線、13號線
又有新進展啦！
（小編不由感嘆：深圳速度“666”！）
趕緊來看看吧！
地鐵12號線
01
是深圳市軌道交通線網近期建設規劃中
唯一一條南北穿越寶安老城區和南山區的線路
沿線居民一直對其高度關注！
近日該線路再傳新進展！
7月30日下午
隨著最後一幅地連牆的吊裝澆築完成
12號線臣田站在歷時6個月的施工後
車站圍護結構實現全封閉~
這標誌著該站即將全面進入主體結構施工階段
地鐵13號線
02
南起南山區深圳灣口岸站，北至寶安區上屋北站，線路全長22.4km，採用地下敷設。共設車站16座，其中換乘車站11座。新建內湖停車場和深大、羅租2座主變電所。
△13號線線路圖
後海站為地鐵13號線工程以深圳灣口岸站為起點的第3個車站，與既有11號線呈“十”字形換乘，位於中心路與海德三路交叉處。車站總長度300.84m，共設置四個出入口、1號和2號兩組風亭及一個緊急疏散通道。後海站為地下兩層三柱四跨現澆框架結構，標準段車站寬30.05m，底板底埋深約19m，採用明挖順做法施工。
作為13號線率先完成開工儀式的站點，後海站先後完成全線首幅地連牆鋼筋籠下槽、首個基坑見底、首個底板施工和頂板澆築以及首臺盾構下井和始發，引領全線施工進展穩步推進。
△後科區間盾構內景
後海站-科苑站區間線路大體呈南-北走向，南起於後海站，北止於科苑站，區間左線長731.526米；右線長735.641米。地下線擬採用兩條平行的單洞單線結構形式。
此次後科區間盾構始發，為區間盾構洞通提供了決定性的基礎條件，也為13號線全線盾構始發開了好頭。至此，13號線進入隧道區間盾構施工新階段。
全線進展
截至目前，18個工點完成綠化遷移；19個站點開始管線改遷施工；19個工點開始交通疏解施工，累計完成16次倒邊，3次封路。主體工程開工21個工點，開工率80%。
13號線建成後
將極大的促進深圳西部南北片區的交通
提升深圳灣口岸人員的疏導作用
從而進一步緩解市區交通壓力！
來源：寶安日報、蛇口消息報
轉載請註明以上信息
往期精彩推薦
1、創業之星文化科技行業賽複賽落幕！這10個項目成功晉級決賽！
2、吃喝玩樂哪裡去？南山“八月歡樂遊購”等你來
3、全民健身日，南山動起來！今晚這個全民健身大party太好玩了！
本條微信部分圖片來自網絡，如侵犯到您的權益，請及時聯繫我們刪除。