深圳地鐵建設新進展！9號西延線列車試跑、13號線石巖段徵收首籤

深圳深圳大學交通技術通信無人駕駛房小二幫您找房 2019-06-22

來源：深圳特區報記者徐興東

近日，深圳地鐵建設加快腳步，12號線、13號線、9號西延線、5號南延線都取得突破性進展。

地鐵9號線西延線列車試跑

據深圳特區報消息，昨日，地鐵9號線西延線進行熱滑試驗，列車在隧道內進行試跑，在夢海站至深大南站之間往返。記者乘車體驗發現，9號線西延線列車運行安全平穩，全線已進入開通前的調試階段。地鐵9號線西延線計劃年底開通，屆時市民乘車從前海灣到紅樹灣只要15分鐘。

圖片來源：深圳地鐵

列車首次帶電試跑，運行安全又平穩

昨日上午，地鐵9號線西延線進行熱滑試驗，列車在夢海站至深大南站之間往返，列車運行速度從20公里/小時逐步提升到80公里/小時。記者乘坐試跑列車發現，9號線西延線車站、隧道以及列車已準備就緒，首次帶電試跑的列車運行安全平穩，在夢海站-深大南站之間往返用了40多分鐘的時間。

中建南方9號線二期項目副指揮長羅小勇表示，經檢測，9號線西延線供電、信號、通信、接觸網、車輛及軌道等系統運行穩定，弓網關係良好，滿足列車開行條件。9號線西延線電客車熱滑試驗圓滿完成，證明該線路已完全具備動車功能，將為後續全面聯調聯試和“三權”移交奠定重要基礎。

據介紹，在列車正式上線帶電試跑之前，深圳地鐵和中建南方等單位已經做了許多準備工作，包括前期限界檢測、冷滑及接觸網送電等。而在此之前，深圳地鐵與參建各方凝心聚力推進各項工作，順利實現了“洞通”“軌通”以及“電通”等關鍵性節點，為9號線西延線如期啟動熱滑試驗提供了有力保障。

圖片來源：深圳地鐵

年內兩條地鐵延長線將先後通車

地鐵9號線西延線是軌道交通三期修編工程的重點項目，是加強前海、南油、科技園與福田、羅湖中心區聯繫的重要幹線。線路東起紅樹灣南站，經深圳灣至前海灣，全長約10.8公里，設站10座，其中換乘站5座：前灣站換乘5號線、南油站換乘12號線、深大南站換乘15號線、粵海門站換乘13號線、紅樹灣站換乘11號線。

深鐵建設集團第三建設分公司副總經理羅曉明表示，地鐵9號線西延線通車後，市民乘坐地鐵從前海灣到紅樹灣只要15分鐘，在為市民出行提供便利的同時，也將加強前海與其他片區間的溝通聯繫。

圖片來源：深圳地鐵

據介紹，地鐵9號線西延線所有車站正在進行裝飾安裝和設備調試，預計年底將開通試運營。在此之前，地鐵5號線南延線已開始聯調聯試，預計將於今年9月底通車試運營。這兩條線路一縱一橫覆蓋前海蛇口自貿片區，將進一步提升前海蛇口自貿片區的軌道交通服務。這兩條新線的開通也將進一步拓展全市軌道交通網，預計年底全市地鐵運營里程將達到304公里。

地鐵12號線機場東車輛段15餘萬平場地移交

6月20日，深圳特區報消息，深圳地鐵12號線機場東車輛段徵拆工作取得重大突破，福永街道辦所轄15.37萬平方米徵拆場區實現移交，現場大規模進場施工。

機場東車輛段工程建設用地範圍廣、遺留問題多，徵遷工作困難重重，僅友利機械廠一家便涉及用地11萬多平方米，檔口118戶、機械設備1837臺，導致車輛段檢修庫、運用庫、咽喉區等遲遲未能動工。

深圳地鐵12號線機場東車輛段物資總庫的施工順利推進（來源：深圳特區報）

據瞭解，12號線機場東車輛段佔地面積25萬平方米，包括一個運營庫，一個檢修庫以及物資總庫等。主要實現12號線車輛檢修和調試車輛功能，可以滿足40列地鐵列車同時停放。深圳地鐵12號線機場東車輛段項目總工曹希澤介紹，由於12號線將採用無人駕駛技術，所以機場東車輛段在建設中進行了相應的創新，滿足列車自動進出、停靠、清洗等功能要求。

作為地鐵四期重點項目，目前地鐵12號線主體工程開工率已達92%，全線地連牆完成38%、土石方開挖完成21%、管線改遷完成51%、交通疏解完成56%。

地鐵13號線石巖段住宅徵收首籤成功

據寶安日報消息，6月17日下午3時，軌道13號線徵拆業主吳先生在石巖街道三大項目徵拆項目指揮部，簽訂軌道13號線（石巖段）第一份住宅類徵收補償協議。