'推進大灣區機場群建設，海航助力深圳打造國際航空樞紐'
圖：深圳夜景 海航供圖
民航資源網2019年7月26日消息：據人民網消息，2018年，深圳市生產總值突破2.4萬億元，同比增長7.5％左右，經濟總量居亞洲城市前五。香港財政司司長陳茂波公佈2019-2020年度《財政預算案》。陳茂波披露的數據顯示，2018年香港實現地區生產總值28453.17億港元，同比增長3%。回顧1979年深圳撤縣立市，從“一窮二白”到現在的雄居亞洲的經濟體量，深圳是乘著改革開放的春風，發展成為中國的一線城市、高科技創新發展中心，這就是“深圳速度”。作為中國發展極具代表性的城市，這個充滿活力和創造性的城市從未停止進步。40年來，從慚鳧企鶴，再到相望對岸的繁華，深圳投過去的不再是羨慕的目光。
“深港大都會”，這五個字可以說是意味深長。理性的深圳人明白，除去各種國內經濟騰飛的契機，深圳財富的增殖有一部分確實得益於香港資金與經驗的外溢。同樣理性的香港人也清楚，以金融貿易、物流為主的香港，將來必須與深圳聯手，接入國家的大發展，才有可能發揮出更大的效應。
在許多領域，香港仍然佔據高地，其中突出的一點就是國際航空樞紐地位。據民航資源網數據顯示，2018年，粵港澳大灣區五大機場（廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、香港機場、澳門機場）旅客吞吐量合計超過2億人次，貨郵吞吐量超過830萬噸，運輸規模位於全球灣區機場群之首。其中，香港機場旅客吞吐量達到7470萬人次，位居世界第8，中國第2；貨郵吞吐量510萬噸，連續19年保持世界第一。根據國際航空運輸協會預測，到2020年，粵港澳大灣區客貨運需求量將分別達到2.33億人次、1000萬噸；到2030年，客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。
"圖：深圳夜景 海航供圖
民航資源網2019年7月26日消息：據人民網消息，2018年，深圳市生產總值突破2.4萬億元，同比增長7.5％左右，經濟總量居亞洲城市前五。香港財政司司長陳茂波公佈2019-2020年度《財政預算案》。陳茂波披露的數據顯示，2018年香港實現地區生產總值28453.17億港元，同比增長3%。回顧1979年深圳撤縣立市，從“一窮二白”到現在的雄居亞洲的經濟體量，深圳是乘著改革開放的春風，發展成為中國的一線城市、高科技創新發展中心，這就是“深圳速度”。作為中國發展極具代表性的城市，這個充滿活力和創造性的城市從未停止進步。40年來，從慚鳧企鶴，再到相望對岸的繁華，深圳投過去的不再是羨慕的目光。
“深港大都會”，這五個字可以說是意味深長。理性的深圳人明白，除去各種國內經濟騰飛的契機，深圳財富的增殖有一部分確實得益於香港資金與經驗的外溢。同樣理性的香港人也清楚，以金融貿易、物流為主的香港，將來必須與深圳聯手，接入國家的大發展，才有可能發揮出更大的效應。
在許多領域，香港仍然佔據高地，其中突出的一點就是國際航空樞紐地位。據民航資源網數據顯示，2018年，粵港澳大灣區五大機場（廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、香港機場、澳門機場）旅客吞吐量合計超過2億人次，貨郵吞吐量超過830萬噸，運輸規模位於全球灣區機場群之首。其中，香港機場旅客吞吐量達到7470萬人次，位居世界第8，中國第2；貨郵吞吐量510萬噸，連續19年保持世界第一。根據國際航空運輸協會預測，到2020年，粵港澳大灣區客貨運需求量將分別達到2.33億人次、1000萬噸；到2030年，客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。
圖：粵港澳灣區5大機場旅客吞吐量演變（數據來源：從統計看民航）
知乎上有很多人討論出國首選深圳出發還是香港出發，選擇香港機場出行的人認可香港地區航班便宜、飛往國外的直達航線較多、免港澳通行證過關還能香港機場的免稅店買買買；支持從深圳出行的人認為，可以省去通關的麻煩，不用轉機從內地就可以飛往各個大洲，如果出發或到達的航班時間點太晚，也不用折騰一晚上，可以晚點去機場或到機場後直接打車回家，至於機票的價格，洲際航線折扣票到手不比香港出發的機票貴。
深圳是大灣區內連接香港、澳門等其他城市的“咽喉”，也是連接大灣區海內外市場的樞紐。深圳寶安機場作為後起之秀具有巨大的市場空間和潛力，作為深圳市的航空門戶，寶安機場輻射內地，毗鄰港澳，擁有“海陸空”立體聯運的資源優勢，具備發展成為國際性大機場、專業機場運營商的區位和市場優勢。
據中國民航網數據顯示，2017年寶安機場旅客吞吐量達4561.07萬人次，同比增長8.66%。而在國際航班方面增長空間尤其突出，2017年新開通莫斯科、墨爾本、布里斯班等16個國際客運通航城市。2018年上半年，深圳新增7個國際客運通航城市，其中包括布魯塞爾、馬德里、聖彼得堡、溫哥華、達爾文等5個洲際客運通航城市。
深圳成為各航空公司拓展國際疆土的橋頭堡，而海南航空，則被視為深圳國際航空樞紐發展戰略的主力軍，深耕鵬城十載，發展迅猛。自2009年海南航空與深圳機場集團達成戰略合作以來，海南航空積極完善在深圳的航線網絡佈局和基地建設。2017年下半年，海南航空和深圳市交委、深圳機場簽署合作協議，商定“十三五”期間每年至少在深圳開通一條洲際航線和兩條國際航線。到2020年末，海南航空在深圳過夜飛機將達到30架，寬體機近15架。僅在2018年，海南航空就先後開通了深圳至布魯塞爾、馬德里、蘇黎世和維也納四條歐洲直飛航線。
除這些遠程航線外，海南航空充分利用深圳市場及地理位置優勢，同期補充了深圳直飛峴港、芽莊、清邁、琅勃拉邦、萬象、清萊、西哈努克港7條東南亞短程國際航線，逐步構建出長短搭配、日趨豐富的國際航線網絡，已初步實現深圳對歐美澳和東南亞市場更完備覆蓋的初步目標。
目前海南航空在深圳地區運營航線逾100條，包含92條國內航線和20條國際航線。今年5月30日，海南航空正式開通深圳直飛羅馬航線，標誌著深圳機場國際客運通航城市將達到50個，同時也是海南航空在深圳開通的第20條國際航線。中國和意大利分處古絲綢之路兩端，今年是中意兩國建立全面戰略伙伴關係15週年，此次海南航空“深圳=羅馬”航線的開通對中意兩國深化合作也有著特別意義。
"圖：深圳夜景 海航供圖
民航資源網2019年7月26日消息：據人民網消息，2018年，深圳市生產總值突破2.4萬億元，同比增長7.5％左右，經濟總量居亞洲城市前五。香港財政司司長陳茂波公佈2019-2020年度《財政預算案》。陳茂波披露的數據顯示，2018年香港實現地區生產總值28453.17億港元，同比增長3%。回顧1979年深圳撤縣立市，從“一窮二白”到現在的雄居亞洲的經濟體量，深圳是乘著改革開放的春風，發展成為中國的一線城市、高科技創新發展中心，這就是“深圳速度”。作為中國發展極具代表性的城市，這個充滿活力和創造性的城市從未停止進步。40年來，從慚鳧企鶴，再到相望對岸的繁華，深圳投過去的不再是羨慕的目光。
“深港大都會”，這五個字可以說是意味深長。理性的深圳人明白，除去各種國內經濟騰飛的契機，深圳財富的增殖有一部分確實得益於香港資金與經驗的外溢。同樣理性的香港人也清楚，以金融貿易、物流為主的香港，將來必須與深圳聯手，接入國家的大發展，才有可能發揮出更大的效應。
在許多領域，香港仍然佔據高地，其中突出的一點就是國際航空樞紐地位。據民航資源網數據顯示，2018年，粵港澳大灣區五大機場（廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、香港機場、澳門機場）旅客吞吐量合計超過2億人次，貨郵吞吐量超過830萬噸，運輸規模位於全球灣區機場群之首。其中，香港機場旅客吞吐量達到7470萬人次，位居世界第8，中國第2；貨郵吞吐量510萬噸，連續19年保持世界第一。根據國際航空運輸協會預測，到2020年，粵港澳大灣區客貨運需求量將分別達到2.33億人次、1000萬噸；到2030年，客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。
圖：粵港澳灣區5大機場旅客吞吐量演變（數據來源：從統計看民航）
知乎上有很多人討論出國首選深圳出發還是香港出發，選擇香港機場出行的人認可香港地區航班便宜、飛往國外的直達航線較多、免港澳通行證過關還能香港機場的免稅店買買買；支持從深圳出行的人認為，可以省去通關的麻煩，不用轉機從內地就可以飛往各個大洲，如果出發或到達的航班時間點太晚，也不用折騰一晚上，可以晚點去機場或到機場後直接打車回家，至於機票的價格，洲際航線折扣票到手不比香港出發的機票貴。
深圳是大灣區內連接香港、澳門等其他城市的“咽喉”，也是連接大灣區海內外市場的樞紐。深圳寶安機場作為後起之秀具有巨大的市場空間和潛力，作為深圳市的航空門戶，寶安機場輻射內地，毗鄰港澳，擁有“海陸空”立體聯運的資源優勢，具備發展成為國際性大機場、專業機場運營商的區位和市場優勢。
據中國民航網數據顯示，2017年寶安機場旅客吞吐量達4561.07萬人次，同比增長8.66%。而在國際航班方面增長空間尤其突出，2017年新開通莫斯科、墨爾本、布里斯班等16個國際客運通航城市。2018年上半年，深圳新增7個國際客運通航城市，其中包括布魯塞爾、馬德里、聖彼得堡、溫哥華、達爾文等5個洲際客運通航城市。
深圳成為各航空公司拓展國際疆土的橋頭堡，而海南航空，則被視為深圳國際航空樞紐發展戰略的主力軍，深耕鵬城十載，發展迅猛。自2009年海南航空與深圳機場集團達成戰略合作以來，海南航空積極完善在深圳的航線網絡佈局和基地建設。2017年下半年，海南航空和深圳市交委、深圳機場簽署合作協議，商定“十三五”期間每年至少在深圳開通一條洲際航線和兩條國際航線。到2020年末，海南航空在深圳過夜飛機將達到30架，寬體機近15架。僅在2018年，海南航空就先後開通了深圳至布魯塞爾、馬德里、蘇黎世和維也納四條歐洲直飛航線。
除這些遠程航線外，海南航空充分利用深圳市場及地理位置優勢，同期補充了深圳直飛峴港、芽莊、清邁、琅勃拉邦、萬象、清萊、西哈努克港7條東南亞短程國際航線，逐步構建出長短搭配、日趨豐富的國際航線網絡，已初步實現深圳對歐美澳和東南亞市場更完備覆蓋的初步目標。
目前海南航空在深圳地區運營航線逾100條，包含92條國內航線和20條國際航線。今年5月30日，海南航空正式開通深圳直飛羅馬航線，標誌著深圳機場國際客運通航城市將達到50個，同時也是海南航空在深圳開通的第20條國際航線。中國和意大利分處古絲綢之路兩端，今年是中意兩國建立全面戰略伙伴關係15週年，此次海南航空“深圳=羅馬”航線的開通對中意兩國深化合作也有著特別意義。
圖：2019年5月30日，深圳=羅馬航線首航
除航線優勢外，海南航空在深圳地區的航線時間也都屬於黃金時間，旅客不用在睡眼矇朧中候機，也不用乘坐“紅眼航班倒時差”，而且洲際遠程航線公務艙配備波音787-9客機和空客330-300客機的反魚骨式座椅。深圳=都柏林，深圳=羅馬，深圳=溫哥華，深圳=特拉維夫，深圳=巴黎等航線採用波音787夢想客機執飛，公務艙配備180度平躺座椅、BOSE降噪耳機及寶格麗洗漱用品，全艙配備了專屬的娛樂點播系統和東西方四季佳餚。
截至目前，海南航空以深圳作為主要中轉點的“通程值機”業務已經覆蓋波士頓/西雅圖/聖何塞/多倫多/巴黎/柏林/羅馬/悉尼/墨爾本/奧克蘭/凱恩斯/布里斯班等十餘座城市的航線。為持續提升中轉服務效率，實現無縫轉機銜接，海南航空將不斷拓展“通程值機”的覆蓋區域，提升中轉服務效率，實現無縫轉機銜接，惠及更多中轉聯程的旅客。
在服務方面，海南航空倡導“以客為尊”的服務理念，堅持“店小二”的創新精神，推出全新國際化品牌視覺形象“夢之羽Dream Feather”，全新線裝波音787-9飛機首次引入超級經濟艙，打造新穎三艙佈局，座椅精選Rockwell Collins、Recaro高端座椅品牌，寬敞舒適空間搭配暢快娛樂系統，讓旅途體驗再升級。除此之外，海南航空還推出升艙、座選、餐食、行李及套票等特色產品，全新的運價制常旅客體系持續推出特色會員產品，包括專為深圳地區的旅客和金鵬會員設計的各類回饋活動，為選擇與海航同行的每一位旅客帶來超值的旅行體驗。
隨著海南航空在深圳運力的不斷增加，航線網絡的不斷完善，我們相信，這家國內唯一SKYTRAX五星航空公司不僅可以直接推動深圳現代服務業的發展，而且能夠為深圳在大灣區的戰略發展中插上第二次騰飛的翅膀。
你所不知道的深圳寶安機場
☆2019年深圳寶安國際機場名列“世界十大美麗機場”榜首；
☆4F級機場，世界百強機場之一，國際樞紐機場；
☆中國十二大幹線機場之一、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一；
你所不知道的，海航&深圳
☆海南航空當前在深圳地區運營航線逾100條，包含92條國內航線和20條國際航線。
☆20多條深圳出港國際航線，通達歐洲、北美、澳新和中東地區；
☆787夢想客機執飛，“夢享”抵達都柏林，羅馬，溫哥華，特拉維夫，巴黎；
☆公務艙180度平躺座椅；
☆深圳中轉，無縫轉機，行李直達！
（以深圳作為主要中轉點的“通程值機”業務已經覆蓋多倫多/巴黎/柏林/羅馬/悉尼/墨爾本/奧克蘭/凱恩斯/布里斯班等十餘座城市的航線）
"圖：深圳夜景 海航供圖
民航資源網2019年7月26日消息：據人民網消息，2018年，深圳市生產總值突破2.4萬億元，同比增長7.5％左右，經濟總量居亞洲城市前五。香港財政司司長陳茂波公佈2019-2020年度《財政預算案》。陳茂波披露的數據顯示，2018年香港實現地區生產總值28453.17億港元，同比增長3%。回顧1979年深圳撤縣立市，從“一窮二白”到現在的雄居亞洲的經濟體量，深圳是乘著改革開放的春風，發展成為中國的一線城市、高科技創新發展中心，這就是“深圳速度”。作為中國發展極具代表性的城市，這個充滿活力和創造性的城市從未停止進步。40年來，從慚鳧企鶴，再到相望對岸的繁華，深圳投過去的不再是羨慕的目光。
“深港大都會”，這五個字可以說是意味深長。理性的深圳人明白，除去各種國內經濟騰飛的契機，深圳財富的增殖有一部分確實得益於香港資金與經驗的外溢。同樣理性的香港人也清楚，以金融貿易、物流為主的香港，將來必須與深圳聯手，接入國家的大發展，才有可能發揮出更大的效應。
在許多領域，香港仍然佔據高地，其中突出的一點就是國際航空樞紐地位。據民航資源網數據顯示，2018年，粵港澳大灣區五大機場（廣州白雲機場、深圳寶安機場、珠海金灣機場、香港機場、澳門機場）旅客吞吐量合計超過2億人次，貨郵吞吐量超過830萬噸，運輸規模位於全球灣區機場群之首。其中，香港機場旅客吞吐量達到7470萬人次，位居世界第8，中國第2；貨郵吞吐量510萬噸，連續19年保持世界第一。根據國際航空運輸協會預測，到2020年，粵港澳大灣區客貨運需求量將分別達到2.33億人次、1000萬噸；到2030年，客貨運需求量將分別達到3.87億人次、2000萬噸。
圖：粵港澳灣區5大機場旅客吞吐量演變（數據來源：從統計看民航）
知乎上有很多人討論出國首選深圳出發還是香港出發，選擇香港機場出行的人認可香港地區航班便宜、飛往國外的直達航線較多、免港澳通行證過關還能香港機場的免稅店買買買；支持從深圳出行的人認為，可以省去通關的麻煩，不用轉機從內地就可以飛往各個大洲，如果出發或到達的航班時間點太晚，也不用折騰一晚上，可以晚點去機場或到機場後直接打車回家，至於機票的價格，洲際航線折扣票到手不比香港出發的機票貴。
深圳是大灣區內連接香港、澳門等其他城市的“咽喉”，也是連接大灣區海內外市場的樞紐。深圳寶安機場作為後起之秀具有巨大的市場空間和潛力，作為深圳市的航空門戶，寶安機場輻射內地，毗鄰港澳，擁有“海陸空”立體聯運的資源優勢，具備發展成為國際性大機場、專業機場運營商的區位和市場優勢。
據中國民航網數據顯示，2017年寶安機場旅客吞吐量達4561.07萬人次，同比增長8.66%。而在國際航班方面增長空間尤其突出，2017年新開通莫斯科、墨爾本、布里斯班等16個國際客運通航城市。2018年上半年，深圳新增7個國際客運通航城市，其中包括布魯塞爾、馬德里、聖彼得堡、溫哥華、達爾文等5個洲際客運通航城市。
深圳成為各航空公司拓展國際疆土的橋頭堡，而海南航空，則被視為深圳國際航空樞紐發展戰略的主力軍，深耕鵬城十載，發展迅猛。自2009年海南航空與深圳機場集團達成戰略合作以來，海南航空積極完善在深圳的航線網絡佈局和基地建設。2017年下半年，海南航空和深圳市交委、深圳機場簽署合作協議，商定“十三五”期間每年至少在深圳開通一條洲際航線和兩條國際航線。到2020年末，海南航空在深圳過夜飛機將達到30架，寬體機近15架。僅在2018年，海南航空就先後開通了深圳至布魯塞爾、馬德里、蘇黎世和維也納四條歐洲直飛航線。
除這些遠程航線外，海南航空充分利用深圳市場及地理位置優勢，同期補充了深圳直飛峴港、芽莊、清邁、琅勃拉邦、萬象、清萊、西哈努克港7條東南亞短程國際航線，逐步構建出長短搭配、日趨豐富的國際航線網絡，已初步實現深圳對歐美澳和東南亞市場更完備覆蓋的初步目標。
目前海南航空在深圳地區運營航線逾100條，包含92條國內航線和20條國際航線。今年5月30日，海南航空正式開通深圳直飛羅馬航線，標誌著深圳機場國際客運通航城市將達到50個，同時也是海南航空在深圳開通的第20條國際航線。中國和意大利分處古絲綢之路兩端，今年是中意兩國建立全面戰略伙伴關係15週年，此次海南航空“深圳=羅馬”航線的開通對中意兩國深化合作也有著特別意義。
圖：2019年5月30日，深圳=羅馬航線首航
除航線優勢外，海南航空在深圳地區的航線時間也都屬於黃金時間，旅客不用在睡眼矇朧中候機，也不用乘坐“紅眼航班倒時差”，而且洲際遠程航線公務艙配備波音787-9客機和空客330-300客機的反魚骨式座椅。深圳=都柏林，深圳=羅馬，深圳=溫哥華，深圳=特拉維夫，深圳=巴黎等航線採用波音787夢想客機執飛，公務艙配備180度平躺座椅、BOSE降噪耳機及寶格麗洗漱用品，全艙配備了專屬的娛樂點播系統和東西方四季佳餚。
截至目前，海南航空以深圳作為主要中轉點的“通程值機”業務已經覆蓋波士頓/西雅圖/聖何塞/多倫多/巴黎/柏林/羅馬/悉尼/墨爾本/奧克蘭/凱恩斯/布里斯班等十餘座城市的航線。為持續提升中轉服務效率，實現無縫轉機銜接，海南航空將不斷拓展“通程值機”的覆蓋區域，提升中轉服務效率，實現無縫轉機銜接，惠及更多中轉聯程的旅客。
在服務方面，海南航空倡導“以客為尊”的服務理念，堅持“店小二”的創新精神，推出全新國際化品牌視覺形象“夢之羽Dream Feather”，全新線裝波音787-9飛機首次引入超級經濟艙，打造新穎三艙佈局，座椅精選Rockwell Collins、Recaro高端座椅品牌，寬敞舒適空間搭配暢快娛樂系統，讓旅途體驗再升級。除此之外，海南航空還推出升艙、座選、餐食、行李及套票等特色產品，全新的運價制常旅客體系持續推出特色會員產品，包括專為深圳地區的旅客和金鵬會員設計的各類回饋活動，為選擇與海航同行的每一位旅客帶來超值的旅行體驗。
隨著海南航空在深圳運力的不斷增加，航線網絡的不斷完善，我們相信，這家國內唯一SKYTRAX五星航空公司不僅可以直接推動深圳現代服務業的發展，而且能夠為深圳在大灣區的戰略發展中插上第二次騰飛的翅膀。
你所不知道的深圳寶安機場
☆2019年深圳寶安國際機場名列“世界十大美麗機場”榜首；
☆4F級機場，世界百強機場之一，國際樞紐機場；
☆中國十二大幹線機場之一、中國四大航空貨運中心及快件集散中心之一；
你所不知道的，海航&深圳
☆海南航空當前在深圳地區運營航線逾100條，包含92條國內航線和20條國際航線。
☆20多條深圳出港國際航線，通達歐洲、北美、澳新和中東地區；
☆787夢想客機執飛，“夢享”抵達都柏林，羅馬，溫哥華，特拉維夫，巴黎；
☆公務艙180度平躺座椅；
☆深圳中轉，無縫轉機，行李直達！
（以深圳作為主要中轉點的“通程值機”業務已經覆蓋多倫多/巴黎/柏林/羅馬/悉尼/墨爾本/奧克蘭/凱恩斯/布里斯班等十餘座城市的航線）
圖：海南航空第五代空乘制服 海航供圖
☆升艙、座選、餐食、行李及套票等特色產品，助您一路坦途；
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