一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
就這樣
深圳的又一條潮汐車道
空降竹子林
02
現在
潮汐車道已經建成通車
在區城管局、交警大隊等部門的大力支持下，經過3個多月，紫竹七道至農林路潮汐車道改造工程已經在最近完工通車。
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
就這樣
深圳的又一條潮汐車道
空降竹子林
02
現在
潮汐車道已經建成通車
在區城管局、交警大隊等部門的大力支持下，經過3個多月，紫竹七道至農林路潮汐車道改造工程已經在最近完工通車。
這條潮汐車道是怎麼運作的呢？
原來，這條潮汐車道會在每天早高峰，也就是7:00-10:00時段實行東向西單向行駛。
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
就這樣
深圳的又一條潮汐車道
空降竹子林
02
現在
潮汐車道已經建成通車
在區城管局、交警大隊等部門的大力支持下，經過3個多月，紫竹七道至農林路潮汐車道改造工程已經在最近完工通車。
這條潮汐車道是怎麼運作的呢？
原來，這條潮汐車道會在每天早高峰，也就是7:00-10:00時段實行東向西單向行駛。
而其他時段，則實行西向東單向行駛。
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
就這樣
深圳的又一條潮汐車道
空降竹子林
02
現在
潮汐車道已經建成通車
在區城管局、交警大隊等部門的大力支持下，經過3個多月，紫竹七道至農林路潮汐車道改造工程已經在最近完工通車。
這條潮汐車道是怎麼運作的呢？
原來，這條潮汐車道會在每天早高峰，也就是7:00-10:00時段實行東向西單向行駛。
而其他時段，則實行西向東單向行駛。
同時，建業大街-農林路路口也已經被改造，滿足了車輛左轉農林路北行的功能。
以後早高峰，建業大街-農林路路口是這樣的
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
就這樣
深圳的又一條潮汐車道
空降竹子林
02
現在
潮汐車道已經建成通車
在區城管局、交警大隊等部門的大力支持下，經過3個多月，紫竹七道至農林路潮汐車道改造工程已經在最近完工通車。
這條潮汐車道是怎麼運作的呢？
原來，這條潮汐車道會在每天早高峰，也就是7:00-10:00時段實行東向西單向行駛。
而其他時段，則實行西向東單向行駛。
同時，建業大街-農林路路口也已經被改造，滿足了車輛左轉農林路北行的功能。
以後早高峰，建業大街-農林路路口是這樣的
而晚高峰，就是這樣的
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
就這樣
深圳的又一條潮汐車道
空降竹子林
02
現在
潮汐車道已經建成通車
在區城管局、交警大隊等部門的大力支持下，經過3個多月，紫竹七道至農林路潮汐車道改造工程已經在最近完工通車。
這條潮汐車道是怎麼運作的呢？
原來，這條潮汐車道會在每天早高峰，也就是7:00-10:00時段實行東向西單向行駛。
而其他時段，則實行西向東單向行駛。
同時，建業大街-農林路路口也已經被改造，滿足了車輛左轉農林路北行的功能。
以後早高峰，建業大街-農林路路口是這樣的
而晚高峰，就是這樣的
潮汐車道
在竹子林片區上線後
進出竹子林片區的車輛
都能被提前疏解
你可能再也看不見
車輛在這幾個相距較近的交叉口
擠成一團的現象了
一條路
車輛可以右轉經加油站進入支路
同時可以先直行後右轉
進入深南大道 or 走輔道上廣深高速
除此以外
還得接收從支路出來的車流
再碰上早晚高峰
那結果基本上就只有倆字
本仙女說的
就是位於竹子林片區的農林路
但那是過去式了
農林路現在基本告別了堵死
因為有了潮汐車道
01
以前
早晚高峰車輛交織成常態
相信大家對竹子林片區都不陌生。
竹子林片區在福田靠西邊，四周被園博園、廣深高速、深南大道包圍著。
想要進出這個片區，基本都要走深南大道。
但是深南大道與農林路、廣深高速匝道的幾個交叉口距離都很近，在600米以內，所以這裡的交通交織非常嚴重！
來，“欣賞”一下這裡醉人的車流交織...
特別是遇上早晚高峰，基本就是堵車沒跑了！
其實在2012年的時候，這裡打通了一條紫竹七路轉農林路的支路，支路為西往東單向通行，原規劃在農林路可掉頭北行。
但是因為交織實在太嚴重了，掉頭功能就被取消了。
基於農林路的狀況
我們的福田管理局提出了一個構思
就這樣
深圳的又一條潮汐車道
空降竹子林
02
現在
潮汐車道已經建成通車
在區城管局、交警大隊等部門的大力支持下，經過3個多月，紫竹七道至農林路潮汐車道改造工程已經在最近完工通車。
這條潮汐車道是怎麼運作的呢？
原來，這條潮汐車道會在每天早高峰，也就是7:00-10:00時段實行東向西單向行駛。
而其他時段，則實行西向東單向行駛。
同時，建業大街-農林路路口也已經被改造，滿足了車輛左轉農林路北行的功能。
以後早高峰，建業大街-農林路路口是這樣的
而晚高峰，就是這樣的
潮汐車道
在竹子林片區上線後
進出竹子林片區的車輛
都能被提前疏解
你可能再也看不見
車輛在這幾個相距較近的交叉口
擠成一團的現象了
來源：深圳交通