對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
藉著我家附近的這處有意思的雕塑，想跟大家聊聊"平衡"的問題。三個人互相牽制、也互相支撐，這樣的姿態，缺少一個或增加一個，都無法維持平衡的姿態。
對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
藉著我家附近的這處有意思的雕塑，想跟大家聊聊"平衡"的問題。三個人互相牽制、也互相支撐，這樣的姿態，缺少一個或增加一個，都無法維持平衡的姿態。
1.3T手動版的香檳色GL，選擇它也是因為它給我一種很好的平衡感。從車背的曲線來看，車頭部分略長於車尾，車尾也不是草草收尾，並沒有頭重腳輕。車頭顯得整個車身很大氣，而車尾以及側身的流線設計則表現出力量感。車燈的造型加上以吉利盾牌LOGO為原型的回形格柵，整車的識別度跟其他國產品牌相比，識別度非常高。車燈末端還有Geely的字樣，這個小細節我很喜歡。
對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
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1.3T手動版的香檳色GL，選擇它也是因為它給我一種很好的平衡感。從車背的曲線來看，車頭部分略長於車尾，車尾也不是草草收尾，並沒有頭重腳輕。車頭顯得整個車身很大氣，而車尾以及側身的流線設計則表現出力量感。車燈的造型加上以吉利盾牌LOGO為原型的回形格柵，整車的識別度跟其他國產品牌相比，識別度非常高。車燈末端還有Geely的字樣，這個小細節我很喜歡。
對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
藉著我家附近的這處有意思的雕塑，想跟大家聊聊"平衡"的問題。三個人互相牽制、也互相支撐，這樣的姿態，缺少一個或增加一個，都無法維持平衡的姿態。
1.3T手動版的香檳色GL，選擇它也是因為它給我一種很好的平衡感。從車背的曲線來看，車頭部分略長於車尾，車尾也不是草草收尾，並沒有頭重腳輕。車頭顯得整個車身很大氣，而車尾以及側身的流線設計則表現出力量感。車燈的造型加上以吉利盾牌LOGO為原型的回形格柵，整車的識別度跟其他國產品牌相比，識別度非常高。車燈末端還有Geely的字樣，這個小細節我很喜歡。
再說車內，方向盤的形狀用得非常襯手，大小適中，且可以上下調節。中控的設計是我覺得最加分的一處了。許多車給我的印象就是筆筆直的中控集成和平坦的檔位，給人一種死板和不舒適的感覺。這裡，中控微微傾斜，到了底部開始用圓坡過渡到檔位杆，最後順利連接到扶手處。一個傾斜的角度，更符合駕駛時的操作習慣，也美觀。要知道，中控處在整個車裡的一個重點視覺區域，中控的大氣與否，決定了整個車內環境的調性高低。
對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
藉著我家附近的這處有意思的雕塑，想跟大家聊聊"平衡"的問題。三個人互相牽制、也互相支撐，這樣的姿態，缺少一個或增加一個，都無法維持平衡的姿態。
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再說車內，方向盤的形狀用得非常襯手，大小適中，且可以上下調節。中控的設計是我覺得最加分的一處了。許多車給我的印象就是筆筆直的中控集成和平坦的檔位，給人一種死板和不舒適的感覺。這裡，中控微微傾斜，到了底部開始用圓坡過渡到檔位杆，最後順利連接到扶手處。一個傾斜的角度，更符合駕駛時的操作習慣，也美觀。要知道，中控處在整個車裡的一個重點視覺區域，中控的大氣與否，決定了整個車內環境的調性高低。
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再說車內，方向盤的形狀用得非常襯手，大小適中，且可以上下調節。中控的設計是我覺得最加分的一處了。許多車給我的印象就是筆筆直的中控集成和平坦的檔位，給人一種死板和不舒適的感覺。這裡，中控微微傾斜，到了底部開始用圓坡過渡到檔位杆，最後順利連接到扶手處。一個傾斜的角度，更符合駕駛時的操作習慣，也美觀。要知道，中控處在整個車裡的一個重點視覺區域，中控的大氣與否，決定了整個車內環境的調性高低。
車門內把手處可以發現，結合把手和門條，呈現一個方形"G"的形態，這也許是吉利設計時的一個小彩蛋吧。內飾雖然不是名貴奢華的貴金屬，但依舊不乏光澤和線條感，不會有塑料廉價的感覺，經濟又美觀。
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藉著我家附近的這處有意思的雕塑，想跟大家聊聊"平衡"的問題。三個人互相牽制、也互相支撐，這樣的姿態，缺少一個或增加一個，都無法維持平衡的姿態。
1.3T手動版的香檳色GL，選擇它也是因為它給我一種很好的平衡感。從車背的曲線來看，車頭部分略長於車尾，車尾也不是草草收尾，並沒有頭重腳輕。車頭顯得整個車身很大氣，而車尾以及側身的流線設計則表現出力量感。車燈的造型加上以吉利盾牌LOGO為原型的回形格柵，整車的識別度跟其他國產品牌相比，識別度非常高。車燈末端還有Geely的字樣，這個小細節我很喜歡。
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車門內把手處可以發現，結合把手和門條，呈現一個方形"G"的形態，這也許是吉利設計時的一個小彩蛋吧。內飾雖然不是名貴奢華的貴金屬，但依舊不乏光澤和線條感，不會有塑料廉價的感覺，經濟又美觀。
功能上，無論是空間利用還是駕駛輔助，這臺GL都做到了"簡約不簡單，夠用不拖沓"。中控扶手沒有複雜的收納空間設計，兩個水杯槽就是最人性化的設計，不需要那些花裡胡哨的尬設計。掛檔、拉手剎，這些最能體現駕駛體驗的操作，這臺車的調校也非常平順，即有了手動擋車的操作感，有自動擋車的平順和舒適。
對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
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1.3T手動版的香檳色GL，選擇它也是因為它給我一種很好的平衡感。從車背的曲線來看，車頭部分略長於車尾，車尾也不是草草收尾，並沒有頭重腳輕。車頭顯得整個車身很大氣，而車尾以及側身的流線設計則表現出力量感。車燈的造型加上以吉利盾牌LOGO為原型的回形格柵，整車的識別度跟其他國產品牌相比，識別度非常高。車燈末端還有Geely的字樣，這個小細節我很喜歡。
再說車內，方向盤的形狀用得非常襯手，大小適中，且可以上下調節。中控的設計是我覺得最加分的一處了。許多車給我的印象就是筆筆直的中控集成和平坦的檔位，給人一種死板和不舒適的感覺。這裡，中控微微傾斜，到了底部開始用圓坡過渡到檔位杆，最後順利連接到扶手處。一個傾斜的角度，更符合駕駛時的操作習慣，也美觀。要知道，中控處在整個車裡的一個重點視覺區域，中控的大氣與否，決定了整個車內環境的調性高低。
車門內把手處可以發現，結合把手和門條，呈現一個方形"G"的形態，這也許是吉利設計時的一個小彩蛋吧。內飾雖然不是名貴奢華的貴金屬，但依舊不乏光澤和線條感，不會有塑料廉價的感覺，經濟又美觀。
功能上，無論是空間利用還是駕駛輔助，這臺GL都做到了"簡約不簡單，夠用不拖沓"。中控扶手沒有複雜的收納空間設計，兩個水杯槽就是最人性化的設計，不需要那些花裡胡哨的尬設計。掛檔、拉手剎，這些最能體現駕駛體驗的操作，這臺車的調校也非常平順，即有了手動擋車的操作感，有自動擋車的平順和舒適。
有人說，汽車只是一個帶著四個輪子的通勤載具，不必過於考究。可我認為，車是除了家和工作地以外的第三空間，舒適與否、美觀與否、安全與否，都是我們作為汽車使用者一定會考慮到的因素。
對於買每個購車者在購車之前都會對自己的愛車有要求。我是一個設計師，對於美的東西我有自己的獨特的見解，買車也是同樣的想法，外觀第一眼要看上去舒服，喜歡線條有稜有角的設計。在選車的道路上和大多數人一樣，對比很多的車型，尤其我工作也沒幾年，所以只想在預算範圍內選車，我的要求就是除了要有漂亮的外觀外，想找一款性價比很高，又能滿足我購車需求一家用轎車。在自主品牌車型中，最後還是覺得還是帝豪GL更有韻味。2年的時間陪我去了很多地方，基本上每去一個地方我都會與車留念拍照！
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車門內把手處可以發現，結合把手和門條，呈現一個方形"G"的形態，這也許是吉利設計時的一個小彩蛋吧。內飾雖然不是名貴奢華的貴金屬，但依舊不乏光澤和線條感，不會有塑料廉價的感覺，經濟又美觀。
功能上，無論是空間利用還是駕駛輔助，這臺GL都做到了"簡約不簡單，夠用不拖沓"。中控扶手沒有複雜的收納空間設計，兩個水杯槽就是最人性化的設計，不需要那些花裡胡哨的尬設計。掛檔、拉手剎，這些最能體現駕駛體驗的操作，這臺車的調校也非常平順，即有了手動擋車的操作感，有自動擋車的平順和舒適。
有人說，汽車只是一個帶著四個輪子的通勤載具，不必過於考究。可我認為，車是除了家和工作地以外的第三空間，舒適與否、美觀與否、安全與否，都是我們作為汽車使用者一定會考慮到的因素。