目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在“離合”位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠(參數|圖片)和已停產的銳志(參數|圖片)。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動一個開關，老一代皇冠就是這種設計。
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在“離合”位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠(參數|圖片)和已停產的銳志(參數|圖片)。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動一個開關，老一代皇冠就是這種設計。
有人說手剎更容易操作，為什麼呢？手剎距離右手更近，符合人體工程學設計，除了佔據些位置，影響美觀性外，其實操作相對更方便。
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在“離合”位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠(參數|圖片)和已停產的銳志(參數|圖片)。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動一個開關，老一代皇冠就是這種設計。
有人說手剎更容易操作，為什麼呢？手剎距離右手更近，符合人體工程學設計，除了佔據些位置，影響美觀性外，其實操作相對更方便。
有人說腳剎更容易操作，為什麼呢？對於自動擋汽車，沒有手動擋的離合踏板，換而代之是腳剎踏板，這樣更省空間，啟動汽車時，無需右手離開方向盤，汽車啟動時更安全，設計非常合理。另外，省去了中控臺下面的手剎阻礙影響美觀性。
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在“離合”位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠(參數|圖片)和已停產的銳志(參數|圖片)。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動一個開關，老一代皇冠就是這種設計。
有人說手剎更容易操作，為什麼呢？手剎距離右手更近，符合人體工程學設計，除了佔據些位置，影響美觀性外，其實操作相對更方便。
有人說腳剎更容易操作，為什麼呢？對於自動擋汽車，沒有手動擋的離合踏板，換而代之是腳剎踏板，這樣更省空間，啟動汽車時，無需右手離開方向盤，汽車啟動時更安全，設計非常合理。另外，省去了中控臺下面的手剎阻礙影響美觀性。
更重要的是，汽車行駛時，有效降低變速箱檔杆誤操作，汽車行駛更安全。這也是很多人認為腳剎比手剎更有利於安全的原因。其實部分豐田汽車使用腳剎，認為腳剎更有利於安全，而且又省力。但是現在很多汽車都是手剎更多，可能考慮更多人的使用習慣吧。
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在“離合”位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠(參數|圖片)和已停產的銳志(參數|圖片)。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動一個開關，老一代皇冠就是這種設計。
有人說手剎更容易操作，為什麼呢？手剎距離右手更近，符合人體工程學設計，除了佔據些位置，影響美觀性外，其實操作相對更方便。
有人說腳剎更容易操作，為什麼呢？對於自動擋汽車，沒有手動擋的離合踏板，換而代之是腳剎踏板，這樣更省空間，啟動汽車時，無需右手離開方向盤，汽車啟動時更安全，設計非常合理。另外，省去了中控臺下面的手剎阻礙影響美觀性。
更重要的是，汽車行駛時，有效降低變速箱檔杆誤操作，汽車行駛更安全。這也是很多人認為腳剎比手剎更有利於安全的原因。其實部分豐田汽車使用腳剎，認為腳剎更有利於安全，而且又省力。但是現在很多汽車都是手剎更多，可能考慮更多人的使用習慣吧。
無論是手剎還是腳剎，其實剎車本質是一樣的，僅僅不同的是一個使用手操作，一個使用腳操作。但是老司機喜歡腳剎多一些，就是因為比較安全，你更喜歡哪個呢？
目前汽車剎車方式分了手剎、腳剎和電子駐車三種，對於手剎和電子助力剎車兩種方式，一些人認為手剎更安全，給人踏實感，一些人認為電子駐車更方便。今天我們來討論的是，傳統手剎和腳剎，到底哪個更安全？
手剎的位置一般設計在汽車主駕駛座右邊變速箱檔杆往座椅附近。往上提杆柄，手剎鎖上，解鎖時按下手剎杆上的按鍵，同時放下手剎柄，解除手剎功能。
腳剎的汽車一般都是自動擋汽車，腳剎杆位置其實在“離合”位置處，位置會往上一些，有些人不理解，錯誤認為腳剎是離合踏板，車型代表有13代豐田皇冠(參數|圖片)和已停產的銳志(參數|圖片)。另外腳剎解鎖時，直接踩下去即可，有些汽車需要同時拉動一個開關，老一代皇冠就是這種設計。
有人說手剎更容易操作，為什麼呢？手剎距離右手更近，符合人體工程學設計，除了佔據些位置，影響美觀性外，其實操作相對更方便。
有人說腳剎更容易操作，為什麼呢？對於自動擋汽車，沒有手動擋的離合踏板，換而代之是腳剎踏板，這樣更省空間，啟動汽車時，無需右手離開方向盤，汽車啟動時更安全，設計非常合理。另外，省去了中控臺下面的手剎阻礙影響美觀性。
更重要的是，汽車行駛時，有效降低變速箱檔杆誤操作，汽車行駛更安全。這也是很多人認為腳剎比手剎更有利於安全的原因。其實部分豐田汽車使用腳剎，認為腳剎更有利於安全，而且又省力。但是現在很多汽車都是手剎更多，可能考慮更多人的使用習慣吧。
無論是手剎還是腳剎，其實剎車本質是一樣的，僅僅不同的是一個使用手操作，一個使用腳操作。但是老司機喜歡腳剎多一些，就是因為比較安全，你更喜歡哪個呢？