精彩的機械動圖，瞭解奇妙機械的工作原理。有些圖是老圖了，但它展示給我們卻是經典的機械原理知識。
01 差速鎖
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中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用於四輪驅動車。其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。
02 加特林機槍
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加特林機槍是一種手動型多管旋轉機關槍。是由美國人理查·喬登·加特林在1860年設計而成的，是在世界範圍內大規模第一支實用化的機槍。加特林機槍是機械式的，最初槍管轉動需要由人力轉動搖把，後來改進為由電動機來完成。其優點是射速高，威力大，而且槍管可加速冷卻，主要缺點是體積、質量大，消耗能量多。
03 蝸輪蝸桿減速機
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蝸輪蝸桿減速機是一種動力傳達機構，利用齒輪的速度轉換器，將電機（馬達）的迴轉數減速到所要的迴轉數，並得到較大轉矩的機構。
作用：（1）降速同時提高輸出扭矩，扭矩輸出比例按電機輸出乘減速比，但要注意不能超出減速機額定扭矩。（2）減速同時降低了負載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。大家可以看一下一般電機都有一個慣量數值。
04 V型發動機
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V型發動機就是將所有汽缸分成兩組，把相鄰汽缸以一定夾角佈置一起，使兩組汽缸形成有一個夾角的平面，從側面看汽缸呈V字形的發動機。V型發動機便於通過擴大汽缸直徑來提高排量和功率並且適合於較高的汽缸數，目前國產的中高檔車型中，不少採用V型6缸發動機，比如君威，帕薩特及奧迪A6等等。
05 雙缸發動機
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雙缸發動機，是指有兩個氣缸的發動機，它是由兩個相同的單缸排列在一個機體上共用一根曲軸輸出動力所組成。既適用於動力發生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器，比如汽油發動機，航空發動機。發動機總的主要部分就是氣缸，這裡就是整個汽車的動力源泉。雙缸發動機多用於轎車的發動機、摩托車、油鋸和其他小功率動力機械中。
06 圓柱凸輪機構
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圓柱凸輪機構是一個在圓柱面上開有曲線凹槽或在圓柱端面上作出曲線輪廓的構件，它可以看做是將移動凸輪捲成圓柱體演化而成的。
07 槽型傳動機構
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槽型傳動機構由槽型零件和圓柱銷組成的單向間歇運動機構，它常被用來將主動件的連續轉動轉換成從動件的帶有停歇的單向週期性轉動。
08 轉子發動機
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轉子發動機是依靠混合氣燃燒產生的膨脹壓力以獲得轉動力，轉子發動機的膨脹壓力作用在轉子的側面， 從而將三角形轉子的三個面之一推向偏心軸的中心。轉子發動機取消了無用的直線運動，因而同樣功率的轉子發動機尺寸較小，重量較輕，而且振動和噪聲較低，具有較大優勢。
09 曲線齒錐齒傳動
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曲線齒錐齒輪傳動又稱螺旋錐齒輪傳動，具有斜齒漸進接觸的齧合特點，且重合度較大，故傳動平穩，噪聲小，承載能力強；最少齒數可到5，因而可獲得較大的傳動比(可達10)和較小的機構尺寸。
但是加工曲線齒圓錐齒輪的機床比較複雜。曲線齒圓錐齒輪傳動通常用於vm>5米/秒的場合，用經過磨齒的齒輪，vm可大於40米/秒。這種傳動應用廣泛，尤其是高速重載的場合如汽車、機床的差速齒輪。
生活中再平常不過的東西，有沒有想過是怎樣被製作出來的？神奇的機械原理，十張動圖，看得大玩姐都驚呆了！
鉛筆是這樣被削出來的▼
削蘋果機▼
好麻利，看著手疼▼
天，這牆難道不是用手砌的？！▼
移樹機，感覺國內落後了不是一點半點▼
鏈條的製作過程▼
可以下樓梯的滑板▼
壁掛式電視機▼
這是鍾還是表？▼
雪糕製造機▼
