如今是流行玩高端的時代，吉利、長城紛紛拿出領克、WEY爭奪這塊肥肉，奇瑞後來居上，將星途定義為旗下高端品牌。早在2017年法蘭克福車展上，就報道出EXEED TX的消息，時隔一年之久，4月16日在上海車展，星途TX/TXL正式上市，12.59-17.59萬的售價正式吹響了自主高端SUV的戰爭號角。說到的高端，星途TX會拿什麼來吸引消費者?

要優雅，設計的表達就得簡潔

“星途是我多年的夢想”，出自奇瑞集團董事長尹同躍之口。自2009年開始，星途計劃就已在奇瑞內部開始醞釀，直到如今產品成熟，可以接受市場檢驗的階段，奇瑞才將它正式擺上貨架。星途旗下的車型在中國上市後，還將承擔起為奇瑞進一步打開海外主流市場的重任，看的出，星途被寄予厚望。

所謂高端，不是嘴上功夫。單在外在設計方面，星途TX也擁有足夠自信，“生動、活力”等代名詞也由知名設計大師Kevin Rice打造，在他的帶領下，簡約的線條、品牌LOGO的呈現方式，跟車企的傳統設計已經有所區分。

初次見到星途TX實車時，雖然沒有爆發出那種驚豔之感，但確實會眼前一亮，忍不住看它第二眼細細打探。極簡的線條十分乾淨、純粹，車頭呈現出十足的高雅，也符合當下年輕人對車型設計的需求。

在“Life in motion”設計語言的加持下，高雅的同時，又呈現出顯而易見的霸氣，視覺上總有幾分硬派。相對傳統造型，“大膽”的操刀設計，可以視為突破，又或是嘗試。

全系除入門級車型以外，遠近光均搭載了LED光源，全系標配LED日間行車燈、自適應遠近光、自動頭燈等配置。

簡潔風格同樣應用到尾部，在幾條橫向線條的襯托下，層次感明顯，沒有複雜的元素，看上去十分簡約。極受歡迎的貫穿式尾燈沒有缺席，點亮後，LED燈帶很精緻，兩側迴旋式的設計原創度足夠，充滿辨識度。

當今追求時尚、年輕、運動儼然成了常規操作，星途TX對於純英文LOGO的呈現，來的十分自然，時尚氣息濃厚;車頂的行李架雖說裝飾作用大過了實用性，但在它加持下表現出不錯的年輕範兒;兩個碩大的排氣口，很好詮釋了對運動感的打造。

星途TX/TXL車系中不同版本的外觀，都有稍許的區分。例如實拍的星途TX四驅鉑金版，除了尾部上的“TX”標識，還有在C柱車窗上的“AWD”適時四驅標識;雙色輪轂造型相比起配置更高TXL鑽石版的“花瓣”輪轂，少了一些設計感，中規中矩。

智能引領車圈兒趨勢

進入車內，整體設計延續了外觀的簡約風格，功能區域分佈有秩，按鍵清晰明瞭，操作很容易上手。

全系真皮包裹的“D”型方向盤很討好，握感不錯，粗細適中，實拍的星途TX四驅鉑金版配備換擋撥片功能，對於喜歡參與駕駛的消費者來說，是個不錯的配置。

星途TX的配置延續了自主品牌一貫的豐富，性價比極其出色。全系搭載了自動空調+溫度分區控制+後排出風口的配置充分考慮到駕乘者用車體驗;全系全景天窗的搭配，在同級車型中並不多見，可謂亮點之一，還有藍牙、CarPlay、自動駐車、上坡輔助、定速巡航、車聯網、GPS導航等等的配置均為全系標配，相比起同配置車型，12.59萬的入門級售價已經具備了一定優勢。

常規配置可謂是星途TX的冰山一角，智能配置才是它真正的亮點所在。星途TX是首款運用百度Apollo小度OS系統的量產車型，車內搭載了由星途和百度共同研發的雄獅智雲2.0車載系統，系統以互聯網和AR技術為核心，大大提升用車的智能化與便捷程度。

在展車中，搭載人臉識別功能的星途TXL鑽石版未激活的原因，此功能的體驗只能告一段落，等試駕車完善或將以視頻的形式來展現。在主駕駛上方的攝像頭，車主可進行人臉支付，例如，可通過人臉識別進行電影票的購買等。隨著系統的更新，後期將支持人臉疲勞檢測等識別技術。

AR實景導航也是智能配置的亮點之一，通過車輛上方的攝像頭，可以將圖像傳輸到中控屏幕中，進行實景導航，讓路線更為清晰，大大避免了走錯的情況，而且還能提升了行車趣味，不至於在行車過程中犯困了!

在體驗的鑽石版車型中，搭載了10.25英寸的全液晶儀表盤，除了常規的顯示外，也可顯示導航地圖，科技化、智能化值得認可。鉑金版車型採用了7英寸半液晶儀表設計，功能相比起前者，稍顯遜色。

值得一提的一點，星途TX上語音識別準確性極高，可操作度同樣優秀。可用“小云，小云”、“小度，小度”或者方向盤上多功能按鍵喚醒語音系統，例如在體驗過程中，喚醒小云後，我們可隨意設置導航地點;對於空調調節、車窗開關、多媒體等操作，均可通過小云完成，可支持的操作基本涵蓋了全車80%的功能。

這塊10.25英寸的中控屏分辨率可觀，支持觸控以及實體按鍵操作，體驗中沒有遇到卡頓情況，只是在打開軟件會稍有延遲，流暢度相比起同級別車型的車機令人滿意。

掛入R擋後，倒車影像的顯示速度基本無延遲，實拍的星途TX四驅鉑金版沒有搭載360°全景影像系統，倒車影像配備車身跟隨功能，顯示比較直觀，只是攝像頭的清晰度表現一般。

身為奇瑞旗下的旗艦品牌，細節做工與用料上要對得起“高端”二字。門板基本與人接觸到的地方，均採用了皮質包裹，搭配縫線工藝，很顯精緻。在中控臺上方以及門板上方，基本採用了搪塑工藝，採用銀色飾板裝飾，可以有效避免全黑內飾的單調性，各飾板間做工均勻，無論是造型還是用料做工，都算得上優秀。

長軸/短軸滿足各需所求

定位中型SUV的星途TX，相比之下4690mm的車身長度在同級中絲毫不佔優勢，很難打動消費者。根據車身尺寸細化後，故有了短軸TX和長軸TXL之分，長軸車型的車身長度及軸距比短軸車型均長出85mm。

國人對於空間的需求，星途心知肚明，所以深耕長軸距版車型市場，在上市的6款車型中，長軸版佔據4席，顯而易見，星途TXL將作為主打車型銷售，在實拍中，我們也針對長短軸做了空間的對比。

將85mm展現到後排空間上，可謂天壤之別。同一位體驗者將坐姿調至適合自己的位置，短軸版車型後排腿部剩餘一拳四指的餘量，而長軸版後排剩餘三拳左右，看的出來，差異非常明顯，可滿足不同消費者的需求。

後排地臺隆起高度正常，長軸版車型可輕鬆容納下43碼鞋子，在標軸版車型上則稍顯擁擠。

在儲物空間方面，TX與TXL一致，儲物盒及收納箱等滿足日常需求不在話下。

TX/TXL後備廂內部十分平整，常規容積為461L，後排座椅放倒後，容積分別達到970L及1000L。值得一提的，蓋板下方扔設置了儲物格，可用於放置隱私物品，星途TXL鑽石版及以上的車型，才會出現電動尾門的配置。

動力系統賬面數據出色

本來對這臺1.6T發動機充滿期待，畢竟197Ps的馬力，290N.m的扭矩足夠誘人，但因為試駕車的緣故，當天無法上路，有些遺憾。單從賬面數據上，10秒的百公里加速成績，在同級車型中相對出色。

這套全新的動力系統由奇瑞汽車自主正向研發，擁有一系列先進技術，如iHEC智效燃燒系統、集成式缸蓋水套和電子溫控器、壓鑄鋁合金鋼體等等，局外人也能看得到奇瑞對於星途具備了很高的期望值。

出現在星途TX上的電子檔把很顯精緻，換擋阻尼及手感出色，與之匹配的是格特拉克7速溼式雙離合變速箱，並帶有運動模式。不過對於全系沒有出現手動擋車型，不少網友表示遺憾。

出自M3X平臺的星途TX，採用了前麥弗遜、後多連桿獨立懸掛的搭配，配備AWD適時四驅系統。

由於缺乏路試環節，對車內靜謐性、避震系統的舒適度以及四驅系統都無從主觀評價。

寫在最後

尤其在星途TX的配置方面，完全稱得上自主高端產品，對於12.59-17.59萬的售價，性價比有目共睹。從產品力來看，TX/TXL有著相當多的看點，但目前市場上競爭慘烈，合資品牌也在不斷地下放產品，所以星途依舊面臨很大的壓力。能不能成為爆款，就得交給市場來回答了!