對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
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貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
貝納利小迅龍是全新一代家族化設計的外觀，一改之前貝納利粗獷的外形，多一些圓潤流線之美。相比之前的貝納利150，小迅龍更顯時尚大氣，整體設計非常緊湊大有蓄勢待發的氣勢。
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
貝納利小迅龍是全新一代家族化設計的外觀，一改之前貝納利粗獷的外形，多一些圓潤流線之美。相比之前的貝納利150，小迅龍更顯時尚大氣，整體設計非常緊湊大有蓄勢待發的氣勢。
除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
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除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
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作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
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貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
貝納利小迅龍是全新一代家族化設計的外觀，一改之前貝納利粗獷的外形，多一些圓潤流線之美。相比之前的貝納利150，小迅龍更顯時尚大氣，整體設計非常緊湊大有蓄勢待發的氣勢。
除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
小迅龍150搭載的發動機採用獨特的四氣門三火花塞的設計，排量150cc的單缸水冷發動機，最大9.8kw最大扭力12.5Nm，屬於目前該級別的正常水準。百公里加速成績17.83秒，配備CBS聯動剎車，剎車安全表現尚可，當然有ABS會更好，不過150這個級別配備ABS的鳳毛菱角，我們也不能過多的奢求。
附：小迅龍150 參數表：
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
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除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
小迅龍150搭載的發動機採用獨特的四氣門三火花塞的設計，排量150cc的單缸水冷發動機，最大9.8kw最大扭力12.5Nm，屬於目前該級別的正常水準。百公里加速成績17.83秒，配備CBS聯動剎車，剎車安全表現尚可，當然有ABS會更好，不過150這個級別配備ABS的鳳毛菱角，我們也不能過多的奢求。
附：小迅龍150 參數表：
春風 150NK （￥10680-12880）
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
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除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
小迅龍150搭載的發動機採用獨特的四氣門三火花塞的設計，排量150cc的單缸水冷發動機，最大9.8kw最大扭力12.5Nm，屬於目前該級別的正常水準。百公里加速成績17.83秒，配備CBS聯動剎車，剎車安全表現尚可，當然有ABS會更好，不過150這個級別配備ABS的鳳毛菱角，我們也不能過多的奢求。
附：小迅龍150 參數表：
春風 150NK （￥10680-12880）
春風150NK是國產150陣營當中的高顏值代表，自從面世以來就一直以高顏值的面目示人，這種很“KTM”的外形也深受國人所喜愛，銳利的線條勾勒出凌厲的氣勢，非常具有設計感。
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
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除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
小迅龍150搭載的發動機採用獨特的四氣門三火花塞的設計，排量150cc的單缸水冷發動機，最大9.8kw最大扭力12.5Nm，屬於目前該級別的正常水準。百公里加速成績17.83秒，配備CBS聯動剎車，剎車安全表現尚可，當然有ABS會更好，不過150這個級別配備ABS的鳳毛菱角，我們也不能過多的奢求。
附：小迅龍150 參數表：
春風 150NK （￥10680-12880）
春風150NK是國產150陣營當中的高顏值代表，自從面世以來就一直以高顏值的面目示人，這種很“KTM”的外形也深受國人所喜愛，銳利的線條勾勒出凌厲的氣勢，非常具有設計感。
春風150NK的前大燈設計並沒有使用當下流行的LED設定，只有轉向燈和日行燈才有LED燈源，從車頭上看就很容易發現他去和KTM之間的關係。
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
貝納利小迅龍是全新一代家族化設計的外觀，一改之前貝納利粗獷的外形，多一些圓潤流線之美。相比之前的貝納利150，小迅龍更顯時尚大氣，整體設計非常緊湊大有蓄勢待發的氣勢。
除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
小迅龍150搭載的發動機採用獨特的四氣門三火花塞的設計，排量150cc的單缸水冷發動機，最大9.8kw最大扭力12.5Nm，屬於目前該級別的正常水準。百公里加速成績17.83秒，配備CBS聯動剎車，剎車安全表現尚可，當然有ABS會更好，不過150這個級別配備ABS的鳳毛菱角，我們也不能過多的奢求。
附：小迅龍150 參數表：
春風 150NK （￥10680-12880）
春風150NK是國產150陣營當中的高顏值代表，自從面世以來就一直以高顏值的面目示人，這種很“KTM”的外形也深受國人所喜愛，銳利的線條勾勒出凌厲的氣勢，非常具有設計感。
春風150NK的前大燈設計並沒有使用當下流行的LED設定，只有轉向燈和日行燈才有LED燈源，從車頭上看就很容易發現他去和KTM之間的關係。
春風150NK的儀表盤也並沒有使用時下流行的全液晶儀表，而是退而求次的採用了更加富有激情的組合式儀表，這種儀表的好處就是直觀，而且永遠不會覺得很Low。
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
貝納利小迅龍是全新一代家族化設計的外觀，一改之前貝納利粗獷的外形，多一些圓潤流線之美。相比之前的貝納利150，小迅龍更顯時尚大氣，整體設計非常緊湊大有蓄勢待發的氣勢。
除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
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據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
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春風 150NK （￥10680-12880）
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春風150NK的前大燈設計並沒有使用當下流行的LED設定，只有轉向燈和日行燈才有LED燈源，從車頭上看就很容易發現他去和KTM之間的關係。
春風150NK的儀表盤也並沒有使用時下流行的全液晶儀表，而是退而求次的採用了更加富有激情的組合式儀表，這種儀表的好處就是直觀，而且永遠不會覺得很Low。
據春風宣稱150NK上的短尾式排氣，擁有同級別最完美的聲浪，其實單缸車型說實話聲浪就那樣，哪怕你改個天蠍也改變不了單缸聲浪的特性。
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
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據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
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春風 150NK （￥10680-12880）
春風150NK是國產150陣營當中的高顏值代表，自從面世以來就一直以高顏值的面目示人，這種很“KTM”的外形也深受國人所喜愛，銳利的線條勾勒出凌厲的氣勢，非常具有設計感。
春風150NK的前大燈設計並沒有使用當下流行的LED設定，只有轉向燈和日行燈才有LED燈源，從車頭上看就很容易發現他去和KTM之間的關係。
春風150NK的儀表盤也並沒有使用時下流行的全液晶儀表，而是退而求次的採用了更加富有激情的組合式儀表，這種儀表的好處就是直觀，而且永遠不會覺得很Low。
據春風宣稱150NK上的短尾式排氣，擁有同級別最完美的聲浪，其實單缸車型說實話聲浪就那樣，哪怕你改個天蠍也改變不了單缸聲浪的特性。
春風150NK搭載的是一臺151cc的，單缸水冷發動機，是的沒看錯也去核實過，實際排量151cc，也就是說和免稅無緣了...該發動機的最大功率8.8kw，最大扭力10.7Nm，百公里加速17.24秒，比小迅龍快了0.59秒，太小的差距可以忽略不計，其實春風150NK之前有ABS版本，可惜現在消失了實在是失策。
附：春風 150NK 參數：
對於很多人而言，選擇摩托車無需那麼大排量，也不用花費多少錢，日常代步夠用，偶爾出去浪一下就足以。這類需求的朋友多半都把目光瞄向國產摩托車。貝納利小迅龍150和春風150就是入門級別大家常常糾結的兩款街車。
貝納利 小迅龍 BN150s （￥11980）
貝納利小迅龍是全新一代家族化設計的外觀，一改之前貝納利粗獷的外形，多一些圓潤流線之美。相比之前的貝納利150，小迅龍更顯時尚大氣，整體設計非常緊湊大有蓄勢待發的氣勢。
除了外觀之外，前臉也是最新的家族式大燈，“蛇精臉”樣式的大燈造型雖然談不上特別驚豔，但是比之前的貝納利大燈要好看太多，全車LED的設定無論是觀感上還是照明度都有極大的保證。
作為全新設計的車型，全液晶儀表自然不會缺席，矩形單色LED雖然沒有全綵那麼炫酷，不過也算是該級別的領先配置。儀表的佈局設計鮮明，轉速、速度、里程、時間、油量、檔顯、水溫一目瞭然。
據貝納利稱這款側排氣聲浪動人，貝納利在聲浪方面的造詣，我們早有見識，無論是四缸、雙缸、還是單缸，都要優於同級車型，不過單缸的聲浪怎麼也好不到哪裡去。
小迅龍150搭載的發動機採用獨特的四氣門三火花塞的設計，排量150cc的單缸水冷發動機，最大9.8kw最大扭力12.5Nm，屬於目前該級別的正常水準。百公里加速成績17.83秒，配備CBS聯動剎車，剎車安全表現尚可，當然有ABS會更好，不過150這個級別配備ABS的鳳毛菱角，我們也不能過多的奢求。
附：小迅龍150 參數表：
春風 150NK （￥10680-12880）
春風150NK是國產150陣營當中的高顏值代表，自從面世以來就一直以高顏值的面目示人，這種很“KTM”的外形也深受國人所喜愛，銳利的線條勾勒出凌厲的氣勢，非常具有設計感。
春風150NK的前大燈設計並沒有使用當下流行的LED設定，只有轉向燈和日行燈才有LED燈源，從車頭上看就很容易發現他去和KTM之間的關係。
春風150NK的儀表盤也並沒有使用時下流行的全液晶儀表，而是退而求次的採用了更加富有激情的組合式儀表，這種儀表的好處就是直觀，而且永遠不會覺得很Low。
據春風宣稱150NK上的短尾式排氣，擁有同級別最完美的聲浪，其實單缸車型說實話聲浪就那樣，哪怕你改個天蠍也改變不了單缸聲浪的特性。
春風150NK搭載的是一臺151cc的，單缸水冷發動機，是的沒看錯也去核實過，實際排量151cc，也就是說和免稅無緣了...該發動機的最大功率8.8kw，最大扭力10.7Nm，百公里加速17.24秒，比小迅龍快了0.59秒，太小的差距可以忽略不計，其實春風150NK之前有ABS版本，可惜現在消失了實在是失策。
附：春風 150NK 參數：
總結：
外觀方面；貝納利小迅龍150和春風150NK是完全相反的兩個風格，小迅龍150更顯圓潤流線之美，春風150NK更加鋒芒畢露銳氣十足。
動力層面；小迅龍150的參數略勝春風150NK一籌，在加速成績方面兩車幾乎是一樣的，最大的區別可能在低轉速區間會有部分差距。
價格方面；小迅龍150僅有一個版本11980，春風150NK有三種價格分別是，10680、12680、12880，選擇性更多。不過綜合來看，貝納利小迅龍150可以享受免稅政策，而春風150NK或許會因為那1cc而導致無緣免稅，這其中便出現的一千多的差價，所以貝納利小迅龍150在價格方面依然佔據了優勢。
綜上所述，你對這兩款車型改怎麼選有了答案嗎？