量產已經是林志玲了，可銷量卻成了羅玉鳳，為啥這幾款車沒人要？

“概念林志玲，量產羅玉鳳”已經是汽車圈的常識了，但是也有一些車企會將那些吸睛的概念車最大程度地量產出來，可謂是業界良心。而這些和概念車高度相似的量產車也往往會被人們扣上“爆款”、“必火”等標籤。可事實真的如此嗎？下面疆哥盤點的這四款量產車，雖和其概念車高度相似，卻不受市場待見。

大眾CC

指導價：24.68-30.18萬

大眾CC車名的來源原本是Cabrio-Coupe，即敞篷跑車，簡稱為CC。很多人都喜歡用“套娃”二字來形容大眾旗下車型的設計風格，可大眾CC卻顛覆了這種傳統的認識。在2015年的日內瓦車展上，大眾全新的Sport Coupe GTE概念車一經發布就引起了不小的轟動，時尚動感的造型一改傳統，變得個性十足。

就在大家都紛紛認為量產無望時，大眾殺了一個漂亮的回馬槍。在2017年日內瓦車展上，一款高度還原概念車的大眾Arteon亮相，一時間，“最美大眾車”的美稱深入人心，熱烈程度堪比第一代大眾CC問世。而在2018年8月， Arteon的國產版本也上市了，本以為新一代的CC會靠著這盛世美顏收割一大波迷粉。

可現實卻一點也不美，其上市至今凡響平平，月銷量在1千輛上下掙扎，甚至連老款的水平都趕不上。無框車門、轎跑車身、不俗的動力性能……這些似乎都沒能讓CC火起來。當初還說要對標BBA的，可如今卻成了一款叫好不叫座的車型，真是有點可惜了。

雪鐵龍天逸 C5

指導價：14.97-23.67萬

在2015年上海車展上，雪鐵龍為了紀念其品牌誕生95週年及銷量破五千萬臺的成就，發佈了一款名為AirCross的概念車。誇張的雙層前臉、圓溜溜的造型、對開門設計…這些概念元素讓人大飽眼福，怪不得老是有人說法系車的設計理念是“天馬行空”的，這款AirCross概念車確實體現得淋漓盡致。

而時隔兩年後，同樣是在上海車展上， 雪鐵龍天逸C5 驚豔來襲，觀造型與之前的AIRCROSS概念車保持高度一致，不知道的人還以為這是一款概念車呢。在當時，很多媒體是這樣預測其前景的：憑藉獨特的顏值，雪鐵龍天逸C5有望在其所在的緊湊型SUV領域成為新的“爆款”車型。

而上市後前幾個月雪鐵龍天逸C5表現雖然不及預期那麼火爆 ，但是勢頭還算不錯，一度還有月銷超6千輛的成績表現，只不過這些僅僅是曇花一現罷了。後面的銷量急劇下降，到了今年的2月份，月銷量都已經跌落到642輛了。結果很明顯，這師承概念車的外觀並沒有為這款法系車帶來好彩頭。

瑞虎7

指導價：8.59-15.09萬

2012年日內瓦國際車展上，奇瑞一款名為TX的概念車憑藉前瞻的造型設計成功吸引了眼球，而最終這款車也一舉斬獲了“年度最佳概念車獎”，這也是中國汽車品牌首次獲得汽車設計的重量級大獎，含金量不言而喻。

在概念車上嚐到甜頭的奇瑞當然不會放過這個機會，在往後的時間裡便極力追求打造一款能高度還原概念車TX 的量產車型，這時候瑞虎7就應勢而生了。從整車比例，到細節處理，瑞虎7很好的繼承了TX的概念元素，如瀑布式內凹型面、前臉格柵、前後燈組樣式等。

最終在奇瑞的精心打造下，這款基於概念車打造的緊湊型SUV在上市不到三個月就取得月銷過萬的表現，讓人眼前一亮。可就在大家都以為瑞虎7會一路高歌猛進的時候，迎接它的卻是每況愈下的銷量。披著“概念車外衣”，最終也沒能挽救如今勉強過千的銷量。

英菲尼迪Q60

指導價：35.88-37.78萬

2015年北美車展上，英菲尼迪Q60概念車亮相，該車定位於雙門轎跑車。具有非常運動化的外觀造型設計，大嘴造型的中網極具張力，整車線條也十分飄逸，視覺效果絕對是讓人驚豔的。而在一年後的北美車展上，量產版的Q60接踵而至。

量產後的Q60對概念車進行了高度還原，繼承併發揚了概念車的設計，造型看上去犀利動感，實際效果也非常出彩。當時上市的時候，本來要對標的競爭對手有寶馬4系、奧迪A5 Coupe等車型，可是現在想想真的的是too young too simple。

不要說是Q60了，整個英菲尼迪品牌在華的日子都不好過。據悉，2018全年僅售出了2.89萬輛，同比增長則達到了-40.4%，注意，這可是負增長哦。概念林志玲，量產同樣是林志玲，可Q60的命運並沒有因為這種緣故而被市場認可，而自家品牌的影響力也是每況愈下。

寫在最後

擁有和概念車相似的設計風格，這對於一款量產車來說絕對是加分的。但你要知道，消費者在決定購買一款車前，關注可不僅僅有外觀，他們更多的還會去權衡這款車的品牌知名度、動力性能、空間優勢、性價比等方面的信息，這些才是硬指標。如果只是單純地還原概念車的“設計風格”，沒有往核心競爭力去努力，那最後也只是徒有虛表罷了。

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