現代向來最喜歡玩多代同堂銷售的套路，新一代車型換個名字，定位上進行更加細分的調整，與上一代車型繼續一起銷售，刮分市場份額。最明顯的就是伊蘭特，悅動、朗動、領動都是它的換代車型，雖然說朗動目前已經停售，但是悅動跟領動銷量都算不錯。
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除了伊蘭特家族，還有瑞納家族亦是如此，悅納是瑞納的換代車型，相對瑞納定位稍稍高出一點。近年來，現代一直忙著給旗下車型進行血液換新，全新車型菲斯塔的上市，告訴著我們現代此後的設計風格，將越來越激進化，目前菲斯塔平均月銷量能達到7千左右，雖說不算太亮眼，但是也還能令人滿意。
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於是這種激進的設計走向，也自然而然的開始蔓延到其他車型上面來。近日，新款悅納在工信部網站現身。第一眼看到新款悅納，你絕對沒法跟目前現款悅納扯上關係，還以為是一臺全新車型，變化太大。
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新款悅納的前格柵與大燈的尺寸都非常巨大，格柵內部的飾條變成立體感極強的樣式，大燈內部是三個開口式的多邊形設計，有種說不出的感覺。車頭的線條十分複雜且凌厲，下部的前脣更是誇張，整個前臉或是每一個細節都十分複雜，看得出這簡直是設計師“絞盡腦汁”後的設計，可能一生功力全傾倒在這款車型上面吧。
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除了伊蘭特家族，還有瑞納家族亦是如此，悅納是瑞納的換代車型，相對瑞納定位稍稍高出一點。近年來，現代一直忙著給旗下車型進行血液換新，全新車型菲斯塔的上市，告訴著我們現代此後的設計風格，將越來越激進化，目前菲斯塔平均月銷量能達到7千左右，雖說不算太亮眼，但是也還能令人滿意。
於是這種激進的設計走向，也自然而然的開始蔓延到其他車型上面來。近日，新款悅納在工信部網站現身。第一眼看到新款悅納，你絕對沒法跟目前現款悅納扯上關係，還以為是一臺全新車型，變化太大。
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除了伊蘭特家族，還有瑞納家族亦是如此，悅納是瑞納的換代車型，相對瑞納定位稍稍高出一點。近年來，現代一直忙著給旗下車型進行血液換新，全新車型菲斯塔的上市，告訴著我們現代此後的設計風格，將越來越激進化，目前菲斯塔平均月銷量能達到7千左右，雖說不算太亮眼，但是也還能令人滿意。
於是這種激進的設計走向，也自然而然的開始蔓延到其他車型上面來。近日，新款悅納在工信部網站現身。第一眼看到新款悅納，你絕對沒法跟目前現款悅納扯上關係，還以為是一臺全新車型，變化太大。
新款悅納的前格柵與大燈的尺寸都非常巨大，格柵內部的飾條變成立體感極強的樣式，大燈內部是三個開口式的多邊形設計，有種說不出的感覺。車頭的線條十分複雜且凌厲，下部的前脣更是誇張，整個前臉或是每一個細節都十分複雜，看得出這簡直是設計師“絞盡腦汁”後的設計，可能一生功力全傾倒在這款車型上面吧。
側面同樣進行了調整，上下雙腰線非常鋒利幹練。輪轂提供多種選擇方案，但是這麼複雜這麼秀的樣式，用在這樣一款小型車上面，真的好嗎？
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除了伊蘭特家族，還有瑞納家族亦是如此，悅納是瑞納的換代車型，相對瑞納定位稍稍高出一點。近年來，現代一直忙著給旗下車型進行血液換新，全新車型菲斯塔的上市，告訴著我們現代此後的設計風格，將越來越激進化，目前菲斯塔平均月銷量能達到7千左右，雖說不算太亮眼，但是也還能令人滿意。
於是這種激進的設計走向，也自然而然的開始蔓延到其他車型上面來。近日，新款悅納在工信部網站現身。第一眼看到新款悅納，你絕對沒法跟目前現款悅納扯上關係，還以為是一臺全新車型，變化太大。
新款悅納的前格柵與大燈的尺寸都非常巨大，格柵內部的飾條變成立體感極強的樣式，大燈內部是三個開口式的多邊形設計，有種說不出的感覺。車頭的線條十分複雜且凌厲，下部的前脣更是誇張，整個前臉或是每一個細節都十分複雜，看得出這簡直是設計師“絞盡腦汁”後的設計，可能一生功力全傾倒在這款車型上面吧。
側面同樣進行了調整，上下雙腰線非常鋒利幹練。輪轂提供多種選擇方案，但是這麼複雜這麼秀的樣式，用在這樣一款小型車上面，真的好嗎？
至於車尾，完全與車頭保持了一致的步調，時下流行的貫穿式尾燈看起來真的很怪異，做工看起來也很一般，左右兩側的縫隙看起來較大，而且還影響了尾燈的弧線感，並且這個尾燈原創度也不高，與上汽名爵銳行很相似。車尾右下角有VERNA字樣，表明了身份。後霧燈區的設計褶線感太強，十分浮誇。
車頭底部更是誇張，上主開口式的銀色鍍鉻飾條、還是中間黑色的包圍、中置的剎車燈等，都令人印象深刻。看完後，只想說，這一屆的設計師真的很任性，完美詮釋現代殺馬特。
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除了伊蘭特家族，還有瑞納家族亦是如此，悅納是瑞納的換代車型，相對瑞納定位稍稍高出一點。近年來，現代一直忙著給旗下車型進行血液換新，全新車型菲斯塔的上市，告訴著我們現代此後的設計風格，將越來越激進化，目前菲斯塔平均月銷量能達到7千左右，雖說不算太亮眼，但是也還能令人滿意。
於是這種激進的設計走向，也自然而然的開始蔓延到其他車型上面來。近日，新款悅納在工信部網站現身。第一眼看到新款悅納，你絕對沒法跟目前現款悅納扯上關係，還以為是一臺全新車型，變化太大。
新款悅納的前格柵與大燈的尺寸都非常巨大，格柵內部的飾條變成立體感極強的樣式，大燈內部是三個開口式的多邊形設計，有種說不出的感覺。車頭的線條十分複雜且凌厲，下部的前脣更是誇張，整個前臉或是每一個細節都十分複雜，看得出這簡直是設計師“絞盡腦汁”後的設計，可能一生功力全傾倒在這款車型上面吧。
側面同樣進行了調整，上下雙腰線非常鋒利幹練。輪轂提供多種選擇方案，但是這麼複雜這麼秀的樣式，用在這樣一款小型車上面，真的好嗎？
至於車尾，完全與車頭保持了一致的步調，時下流行的貫穿式尾燈看起來真的很怪異，做工看起來也很一般，左右兩側的縫隙看起來較大，而且還影響了尾燈的弧線感，並且這個尾燈原創度也不高，與上汽名爵銳行很相似。車尾右下角有VERNA字樣，表明了身份。後霧燈區的設計褶線感太強，十分浮誇。
車頭底部更是誇張，上主開口式的銀色鍍鉻飾條、還是中間黑色的包圍、中置的剎車燈等，都令人印象深刻。看完後，只想說，這一屆的設計師真的很任性，完美詮釋現代殺馬特。
至於車身尺寸，新款悅納的長寬高分別為4405/1720/1455mm，軸距2600mm，車長有所增加，應該是前包圍太誇張的膨脹的原因吧。車寬與車高有所降低，希望對車內空間影響不太大。軸距保持不變。
關於內飾目前並沒有曝光，而在動力上悅納將搭載1.4L自然吸氣發動機，最大功率73.3KW（100馬力），匹配6MT與6AT變速器，跟現款悅納應該是保持一致的。
現代新款悅納，比菲斯塔還要更激進N倍，一副剛從汽配城改造出來的樣子，區別就是這是直接官改，買了不用自己去汽配城了，你們說，這樣的悅納，會搏得消費者的喜愛嗎？別人我不敢說，但是我覺得吧，90後、80後及以上估計都不太接受得了，想問問設計師你跟你東家現代究竟有什麼仇什麼怨？