一上高速，汽車上的這些雞肋配置卻成了香餑餑！下輛車一定要配上

其實汽車的每一項設計都有它存在的意義，只是區別在於什麼人用？用在什麼場合而已，特別是這幾個汽車配置，在平時可能大家都覺得是雞肋，一到春節，這些雞肋配置卻成了香餑餑！都恨不得換個車！

抬頭顯示

抬頭顯示簡稱HUD，又被叫做平行顯示系統，是指以駕駛員為中心、盲操作、多功能儀表盤。它的作用，就是把時速、導航等重要的行車信息，投影到駕駛員前面的風擋玻璃上，讓駕駛員儘量做到不低頭、不轉頭就能看到時速、導航等重要的駕駛信息。

以駕駛員為中心的設計是為了讓駕駛員在開車的時候看車載屏幕、操作旋鈕更加方便；盲操作是為了讓駕駛員儘可能不把視線離開前方；多功能儀表盤上面能顯示導航信息是為了讓看導航這件事兒儘可能少的轉移駕駛員的注意力。總之，這些名詞的共同目的就是，讓駕駛員在開車的時候別總是左顧右盼，好好盯著前面的路況。

懸掛式HUD和儀表臺式HUD的區分，主要依據是固定形式。懸掛式HUD固定在汽車駕駛員上方的遮陽板上，這樣的佈置形式就導致了HUD信息將會被投影在風擋玻璃的上方區域。而儀表臺式HUD則是固定在駕駛員前方的中控臺上，這樣的佈置形式就決定了HUD信息將會被投影在風擋玻璃的前方區域。

兩種形式的HUD產品各有優劣：1）懸掛式HUD的優點在於，產品適配性較高，安裝相對簡單。而缺點之一是佔用了遮陽板的功能；缺點之二是固定在遮陽板上相對不太穩定，造成投影信息顯示不穩定；缺點之三則是投影信息位於風擋玻璃靠上的區域，難以實現駕駛員平視。

2）儀表臺式HUD的優點在於固定相對穩定，可實現駕駛員平視。但缺點也很明顯，DLP光機的發熱較為明顯，在中控臺上、尤其是夏天，HUD產品的散熱就成為難題，解決難題則需要一定成本。另外，儀表臺式HUD產品，由於不同車型的中控臺形狀差異較大，適配性相對懸掛式則要差一些。

座椅記憶

經常說“老婆和車，概不外借”，就算極偶爾的情況是別人開你的車，私家車沒幾個時候是別人在開的？所以很多人都覺得座椅記憶功能基本可有可無。這說法確實有道理，可在春節期間，尤其是回家需要十幾，二十幾個小時的情況下，開長途需要頻繁的更換司機的時候，座椅記憶功能的用處會被真正的釋放，能省去不少調整麻煩。

座椅帶記憶功能是指將電動座椅與車載電腦結合在一起，就可增加座椅的記憶功能，對座椅給中信息參數實現智能化管理。將電動座椅與車載電腦結合在一起，就可增加座椅的記憶功能，對座椅給中信息參數實現智能化管理。例如,前者調好的座椅狀態，後者使用時為確保舒適進行重新調整，這時電腦會將前者調節參數存儲保存，當前者重新乘坐時，只需要按動一個鍵鈕，便輕鬆獲得以前存儲的適合個人需要的設定。一般有兩到四個記憶組數。

後視鏡加熱

可加熱電動後視鏡即車窗兩邊的反光鏡。第一，無需用手去調節角度，電動的，一般在駕駛座旁有控制按鈕，可以調節鏡子的角度。第二，鏡子可以自動加熱，下雨和下雪的時候可以把鏡子上面的水珠或積雪烤乾，這樣就不會影響視線。

可加熱後視鏡一般在冬季較實用。冬季早上我們在開車的時候都會發現我們全車的玻璃上幾乎都有霜，用毛巾很難擦除。前風擋玻璃結霜我們可以在著車後開暖氣吹玻璃可以去除，後風擋玻璃的霜氣可以通過開啟後風窗加熱開關，通過後風窗玻璃內的加熱絲加熱可以去除。帶有後視鏡加熱的車，冬季後視鏡結霜或凍冰後，只要打開後風窗除霜開關，電動後視鏡也會開始加熱，後視鏡上的霜或冰很快就會消失，這樣會給司機帶來極大的方便。

不少車主會納悶，特別是南方的車主表示後視鏡加熱功能並不實用，就憑後視鏡加熱的那點熱量真的能把雨雪都蒸發嗎？其實後視鏡加熱功能實不實用，北方的車主是最有發言權的，即使停車時後視鏡全是雨雪，後視鏡加熱開上幾分鐘，基本就沒了，如果行車途中一直開著，雨雪基本是沾上一點點馬上就蒸發掉了。而且春節期間大家都回冷冷的老家，這個功能就能好好的發揮起它的大作用了。