轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚,2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中,車市銷量的整體下滑,使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消,多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此,伴隨著“金九銀十”的到來,車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來,為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚,2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中,車市銷量的整體下滑,使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消,多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此,伴隨著“金九銀十”的到來,車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來,為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是,汽車情報新媒體能夠親臨現場,有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時,也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚,果然名不虛傳
研究證明,在人與人接觸的時候,在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”,而在30秒接觸當中,外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物,這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的,在“人與車”的接觸過程當中,“高顏值”也就顯得至關重要了,這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面,全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵,搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾,在視覺上進一步增大了車身尺寸,也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看,筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂,顯得造型層次分明,也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管,也為外觀增強了幾分運動性,這樣貼心的小改變,也必將受到不少年輕車主的青睞。
轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚,2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中,車市銷量的整體下滑,使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消,多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此,伴隨著“金九銀十”的到來,車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來,為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是,汽車情報新媒體能夠親臨現場,有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時,也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚,果然名不虛傳
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外觀方面,全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵,搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾,在視覺上進一步增大了車身尺寸,也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看,筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂,顯得造型層次分明,也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管,也為外觀增強了幾分運動性,這樣貼心的小改變,也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性,就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機,不分高低配發動機的做法,對於那些選擇中低配車型的車主來說,絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求,該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”,但是油耗更低,動力更強,駕駛體驗一點都沒有打折。
轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
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但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是,汽車情報新媒體能夠親臨現場,有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時,也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚,果然名不虛傳
研究證明,在人與人接觸的時候,在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”,而在30秒接觸當中,外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物,這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的,在“人與車”的接觸過程當中,“高顏值”也就顯得至關重要了,這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面,全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵,搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾,在視覺上進一步增大了車身尺寸,也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看,筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂,顯得造型層次分明,也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管,也為外觀增強了幾分運動性,這樣貼心的小改變,也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性,就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機,不分高低配發動機的做法,對於那些選擇中低配車型的車主來說,絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求,該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”,但是油耗更低,動力更強,駕駛體驗一點都沒有打折。
此外,在內飾配置方面,全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”,內飾設計也更為精緻,同時加上木紋設計的點綴,使得整車更具檔次感,硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置,更為車主的用車過程提供了諸多方便,軟件方面也絲毫不遜色。
可見,捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變,無論是看得見的內飾,還是看不見的動力系統、軟件配置,全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV,捷途X70確實不辱使命。
精準定位,造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中,奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念,受到了現場媒體朋友的高度關注,也正是這一理念,奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向,也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚,2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中,車市銷量的整體下滑,使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消,多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此,伴隨著“金九銀十”的到來,車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來,為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是,汽車情報新媒體能夠親臨現場,有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時,也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚,果然名不虛傳
研究證明,在人與人接觸的時候,在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”,而在30秒接觸當中,外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物,這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的,在“人與車”的接觸過程當中,“高顏值”也就顯得至關重要了,這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面,全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵,搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾,在視覺上進一步增大了車身尺寸,也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看,筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂,顯得造型層次分明,也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管,也為外觀增強了幾分運動性,這樣貼心的小改變,也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性,就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機,不分高低配發動機的做法,對於那些選擇中低配車型的車主來說,絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求,該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”,但是油耗更低,動力更強,駕駛體驗一點都沒有打折。
此外,在內飾配置方面,全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”,內飾設計也更為精緻,同時加上木紋設計的點綴,使得整車更具檔次感,硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置,更為車主的用車過程提供了諸多方便,軟件方面也絲毫不遜色。
可見,捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變,無論是看得見的內飾,還是看不見的動力系統、軟件配置,全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV,捷途X70確實不辱使命。
精準定位,造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中,奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念,受到了現場媒體朋友的高度關注,也正是這一理念,奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向,也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知,現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈,如何精準把握車主的用車需要,準確找到理想的目標客戶,對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此,捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心,順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化,開拓並專注“旅行+”細分市場,這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看,4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距,為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間,無論是工作、生活使用,還是外出旅行,都能夠滿足車主的所有訴求。
此外,雖說全新一代捷途X70出廠時的座椅佈局為“5門5座”,但是車主可以自行選擇“2-3-2”或“2-2-2”的座椅佈局,這種將選擇主動權交在車主手中的做法,不僅幫助車主增強了車輛的實用性,同時也進一步印證了“一切以用戶為中心”的諾言。
轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚,2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中,車市銷量的整體下滑,使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消,多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此,伴隨著“金九銀十”的到來,車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來,為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是,汽車情報新媒體能夠親臨現場,有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時,也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚,果然名不虛傳
研究證明,在人與人接觸的時候,在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”,而在30秒接觸當中,外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物,這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的,在“人與車”的接觸過程當中,“高顏值”也就顯得至關重要了,這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面,全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵,搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾,在視覺上進一步增大了車身尺寸,也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看,筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂,顯得造型層次分明,也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管,也為外觀增強了幾分運動性,這樣貼心的小改變,也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性,就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機,不分高低配發動機的做法,對於那些選擇中低配車型的車主來說,絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求,該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”,但是油耗更低,動力更強,駕駛體驗一點都沒有打折。
此外,在內飾配置方面,全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”,內飾設計也更為精緻,同時加上木紋設計的點綴,使得整車更具檔次感,硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置,更為車主的用車過程提供了諸多方便,軟件方面也絲毫不遜色。
可見,捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變,無論是看得見的內飾,還是看不見的動力系統、軟件配置,全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV,捷途X70確實不辱使命。
精準定位,造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中,奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念,受到了現場媒體朋友的高度關注,也正是這一理念,奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向,也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知,現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈,如何精準把握車主的用車需要,準確找到理想的目標客戶,對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此,捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心,順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化,開拓並專注“旅行+”細分市場,這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看,4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距,為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間,無論是工作、生活使用,還是外出旅行,都能夠滿足車主的所有訴求。
此外,雖說全新一代捷途X70出廠時的座椅佈局為“5門5座”,但是車主可以自行選擇“2-3-2”或“2-2-2”的座椅佈局,這種將選擇主動權交在車主手中的做法,不僅幫助車主增強了車輛的實用性,同時也進一步印證了“一切以用戶為中心”的諾言。
由此可見,在對於未來發展規劃方面,捷途心中已經有了清晰的藍圖,堅定不移地實行“旅行+”戰略,不僅能夠幫助其進一步擴大客戶基礎、滿足客戶需求,同時也是捷途在激烈競爭中脫穎而出的法寶。不得不說,全新一代捷途X70必將成為捷途發展休旅車型重要的里程碑。
穩紮穩打,日後大有作為
不知道是不是因為“同行”的原因,捷途營銷中心總經理李學用的發言給我留下了深刻的印象。沒有用提詞器,沒有拿提示卡,僅僅手握一隻翻頁筆,李學用就用行雲流水般的語言,為大家介紹了捷途的營銷計劃以及未來的銷量目標。在那段講話當中,給我留下最深刻的就是兩個字:“客戶”,這兩個字不僅構成了李學用演講的中心,也概括了捷途能夠創造佳績的祕密。
轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚,2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中,車市銷量的整體下滑,使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消,多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此,伴隨著“金九銀十”的到來,車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來,為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是,汽車情報新媒體能夠親臨現場,有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時,也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
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外觀方面,全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵,搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾,在視覺上進一步增大了車身尺寸,也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看,筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂,顯得造型層次分明,也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管,也為外觀增強了幾分運動性,這樣貼心的小改變,也必將受到不少年輕車主的青睞。
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此外,在內飾配置方面,全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”,內飾設計也更為精緻,同時加上木紋設計的點綴,使得整車更具檔次感,硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置,更為車主的用車過程提供了諸多方便,軟件方面也絲毫不遜色。
可見,捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變,無論是看得見的內飾,還是看不見的動力系統、軟件配置,全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV,捷途X70確實不辱使命。
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在全新一代捷途X70發佈會中,奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念,受到了現場媒體朋友的高度關注,也正是這一理念,奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向,也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知,現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈,如何精準把握車主的用車需要,準確找到理想的目標客戶,對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此,捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心,順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化,開拓並專注“旅行+”細分市場,這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看,4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距,為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間,無論是工作、生活使用,還是外出旅行,都能夠滿足車主的所有訴求。
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由此可見,在對於未來發展規劃方面,捷途心中已經有了清晰的藍圖,堅定不移地實行“旅行+”戰略,不僅能夠幫助其進一步擴大客戶基礎、滿足客戶需求,同時也是捷途在激烈競爭中脫穎而出的法寶。不得不說,全新一代捷途X70必將成為捷途發展休旅車型重要的里程碑。
穩紮穩打,日後大有作為
不知道是不是因為“同行”的原因,捷途營銷中心總經理李學用的發言給我留下了深刻的印象。沒有用提詞器,沒有拿提示卡,僅僅手握一隻翻頁筆,李學用就用行雲流水般的語言,為大家介紹了捷途的營銷計劃以及未來的銷量目標。在那段講話當中,給我留下最深刻的就是兩個字:“客戶”,這兩個字不僅構成了李學用演講的中心,也概括了捷途能夠創造佳績的祕密。
“在自主SUV市場增速下滑17%的趨勢下,捷途累計銷量已破11.5萬,積累25萬粉絲圈,10萬人體驗捷途權益,客戶轉介紹率達30%,這其中的原因,離不開車主的支持”。正如李學用所言,一件事的成功離不開“天時地利人和”,光有好的產品、對的戰略是遠遠不夠的,如何能夠深度挖掘客戶需求,滿足客戶需要,才是適應未來的全新營銷模式。
目前,捷途已經擁有401家一級智慧4S店,超過1800家網點,基本實現全國範圍內50公里購車、用車圈。此外,捷途還不定時舉行“捷途家宴”、“‘旅行+’生態圈體驗日”等活動,在保持客戶粘性的同時,也能夠為車主提供更好地服務。
轉眼間,2019年已經過去2/3了,如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話,此時已經到了需要打起精神,調整狀態,準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說,更是如此。
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但是,對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70,雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點,但是它的上市卻顯得那麼自然,早一分嫌多,晚一分嫌少。也正是它的出現,使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態,向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是,汽車情報新媒體能夠親臨現場,有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時,也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚,果然名不虛傳
研究證明,在人與人接觸的時候,在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”,而在30秒接觸當中,外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物,這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的,在“人與車”的接觸過程當中,“高顏值”也就顯得至關重要了,這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面,全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵,搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾,在視覺上進一步增大了車身尺寸,也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看,筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂,顯得造型層次分明,也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管,也為外觀增強了幾分運動性,這樣貼心的小改變,也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性,就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機,不分高低配發動機的做法,對於那些選擇中低配車型的車主來說,絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求,該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”,但是油耗更低,動力更強,駕駛體驗一點都沒有打折。
此外,在內飾配置方面,全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”,內飾設計也更為精緻,同時加上木紋設計的點綴,使得整車更具檔次感,硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置,更為車主的用車過程提供了諸多方便,軟件方面也絲毫不遜色。
可見,捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變,無論是看得見的內飾,還是看不見的動力系統、軟件配置,全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV,捷途X70確實不辱使命。
精準定位,造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中,奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念,受到了現場媒體朋友的高度關注,也正是這一理念,奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向,也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知,現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈,如何精準把握車主的用車需要,準確找到理想的目標客戶,對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此,捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心,順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化,開拓並專注“旅行+”細分市場,這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看,4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距,為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間,無論是工作、生活使用,還是外出旅行,都能夠滿足車主的所有訴求。
此外,雖說全新一代捷途X70出廠時的座椅佈局為“5門5座”,但是車主可以自行選擇“2-3-2”或“2-2-2”的座椅佈局,這種將選擇主動權交在車主手中的做法,不僅幫助車主增強了車輛的實用性,同時也進一步印證了“一切以用戶為中心”的諾言。
由此可見,在對於未來發展規劃方面,捷途心中已經有了清晰的藍圖,堅定不移地實行“旅行+”戰略,不僅能夠幫助其進一步擴大客戶基礎、滿足客戶需求,同時也是捷途在激烈競爭中脫穎而出的法寶。不得不說,全新一代捷途X70必將成為捷途發展休旅車型重要的里程碑。
穩紮穩打,日後大有作為
不知道是不是因為“同行”的原因,捷途營銷中心總經理李學用的發言給我留下了深刻的印象。沒有用提詞器,沒有拿提示卡,僅僅手握一隻翻頁筆,李學用就用行雲流水般的語言,為大家介紹了捷途的營銷計劃以及未來的銷量目標。在那段講話當中,給我留下最深刻的就是兩個字:“客戶”,這兩個字不僅構成了李學用演講的中心,也概括了捷途能夠創造佳績的祕密。
“在自主SUV市場增速下滑17%的趨勢下,捷途累計銷量已破11.5萬,積累25萬粉絲圈,10萬人體驗捷途權益,客戶轉介紹率達30%,這其中的原因,離不開車主的支持”。正如李學用所言,一件事的成功離不開“天時地利人和”,光有好的產品、對的戰略是遠遠不夠的,如何能夠深度挖掘客戶需求,滿足客戶需要,才是適應未來的全新營銷模式。
目前,捷途已經擁有401家一級智慧4S店,超過1800家網點,基本實現全國範圍內50公里購車、用車圈。此外,捷途還不定時舉行“捷途家宴”、“‘旅行+’生態圈體驗日”等活動,在保持客戶粘性的同時,也能夠為車主提供更好地服務。
正是在這種“以客戶為中心”的發展理念當中,捷途汽車也在努力將月銷1萬+提升至月銷2萬+,將年銷10萬+變成年銷15萬+。隨著對於產品佈局的不斷完善、產品性能的不斷升級,以及對於客戶人群、客戶需求的精準把握,相信捷途也能夠早日實現這個目標。
結語:方向選對了,你就成功了一半。作為一個全新的產品序列,捷途汽車面世的時間相對來說還比較短,在品牌溢價能力方面,多少有些不足。但是,比起品牌影響力來說,車主口口相傳的口碑更容易轉化為購買力,相信在正確的道路上,捷途汽車、捷途X70也將會越走越遠,越走越快。