轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是，汽車情報新媒體能夠親臨現場，有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時，也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚，果然名不虛傳
研究證明，在人與人接觸的時候，在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”，而在30秒接觸當中，外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物，這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的，在“人與車”的接觸過程當中，“高顏值”也就顯得至關重要了，這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面，全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵，搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾，在視覺上進一步增大了車身尺寸，也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看，筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂，顯得造型層次分明，也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管，也為外觀增強了幾分運動性，這樣貼心的小改變，也必將受到不少年輕車主的青睞。
轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是，汽車情報新媒體能夠親臨現場，有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時，也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚，果然名不虛傳
研究證明，在人與人接觸的時候，在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”，而在30秒接觸當中，外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物，這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的，在“人與車”的接觸過程當中，“高顏值”也就顯得至關重要了，這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面，全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵，搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾，在視覺上進一步增大了車身尺寸，也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看，筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂，顯得造型層次分明，也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管，也為外觀增強了幾分運動性，這樣貼心的小改變，也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性，就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機，不分高低配發動機的做法，對於那些選擇中低配車型的車主來說，絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求，該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”，但是油耗更低，動力更強，駕駛體驗一點都沒有打折。
轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是，汽車情報新媒體能夠親臨現場，有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時，也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚，果然名不虛傳
研究證明，在人與人接觸的時候，在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”，而在30秒接觸當中，外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物，這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的，在“人與車”的接觸過程當中，“高顏值”也就顯得至關重要了，這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面，全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵，搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾，在視覺上進一步增大了車身尺寸，也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看，筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂，顯得造型層次分明，也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管，也為外觀增強了幾分運動性，這樣貼心的小改變，也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性，就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機，不分高低配發動機的做法，對於那些選擇中低配車型的車主來說，絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求，該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”，但是油耗更低，動力更強，駕駛體驗一點都沒有打折。
此外，在內飾配置方面，全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”，內飾設計也更為精緻，同時加上木紋設計的點綴，使得整車更具檔次感，硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置，更為車主的用車過程提供了諸多方便，軟件方面也絲毫不遜色。
可見，捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變，無論是看得見的內飾，還是看不見的動力系統、軟件配置，全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV，捷途X70確實不辱使命。
精準定位，造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中，奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念，受到了現場媒體朋友的高度關注，也正是這一理念，奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向，也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是，汽車情報新媒體能夠親臨現場，有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時，也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚，果然名不虛傳
研究證明，在人與人接觸的時候，在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”，而在30秒接觸當中，外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物，這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的，在“人與車”的接觸過程當中，“高顏值”也就顯得至關重要了，這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面，全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵，搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾，在視覺上進一步增大了車身尺寸，也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看，筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂，顯得造型層次分明，也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管，也為外觀增強了幾分運動性，這樣貼心的小改變，也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性，就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機，不分高低配發動機的做法，對於那些選擇中低配車型的車主來說，絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求，該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”，但是油耗更低，動力更強，駕駛體驗一點都沒有打折。
此外，在內飾配置方面，全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”，內飾設計也更為精緻，同時加上木紋設計的點綴，使得整車更具檔次感，硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置，更為車主的用車過程提供了諸多方便，軟件方面也絲毫不遜色。
可見，捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變，無論是看得見的內飾，還是看不見的動力系統、軟件配置，全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV，捷途X70確實不辱使命。
精準定位，造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中，奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念，受到了現場媒體朋友的高度關注，也正是這一理念，奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向，也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知，現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈，如何精準把握車主的用車需要，準確找到理想的目標客戶，對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此，捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心，順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化，開拓並專注“旅行+”細分市場，這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看，4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距，為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間，無論是工作、生活使用，還是外出旅行，都能夠滿足車主的所有訴求。
此外，雖說全新一代捷途X70出廠時的座椅佈局為“5門5座”，但是車主可以自行選擇“2-3-2”或“2-2-2”的座椅佈局，這種將選擇主動權交在車主手中的做法，不僅幫助車主增強了車輛的實用性，同時也進一步印證了“一切以用戶為中心”的諾言。
轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是，汽車情報新媒體能夠親臨現場，有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時，也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚，果然名不虛傳
研究證明，在人與人接觸的時候，在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”，而在30秒接觸當中，外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物，這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的，在“人與車”的接觸過程當中，“高顏值”也就顯得至關重要了，這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面，全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵，搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾，在視覺上進一步增大了車身尺寸，也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看，筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂，顯得造型層次分明，也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管，也為外觀增強了幾分運動性，這樣貼心的小改變，也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性，就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機，不分高低配發動機的做法，對於那些選擇中低配車型的車主來說，絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求，該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”，但是油耗更低，動力更強，駕駛體驗一點都沒有打折。
此外，在內飾配置方面，全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”，內飾設計也更為精緻，同時加上木紋設計的點綴，使得整車更具檔次感，硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置，更為車主的用車過程提供了諸多方便，軟件方面也絲毫不遜色。
可見，捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變，無論是看得見的內飾，還是看不見的動力系統、軟件配置，全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV，捷途X70確實不辱使命。
精準定位，造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中，奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念，受到了現場媒體朋友的高度關注，也正是這一理念，奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向，也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知，現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈，如何精準把握車主的用車需要，準確找到理想的目標客戶，對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此，捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心，順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化，開拓並專注“旅行+”細分市場，這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看，4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距，為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間，無論是工作、生活使用，還是外出旅行，都能夠滿足車主的所有訴求。
此外，雖說全新一代捷途X70出廠時的座椅佈局為“5門5座”，但是車主可以自行選擇“2-3-2”或“2-2-2”的座椅佈局，這種將選擇主動權交在車主手中的做法，不僅幫助車主增強了車輛的實用性，同時也進一步印證了“一切以用戶為中心”的諾言。
由此可見，在對於未來發展規劃方面，捷途心中已經有了清晰的藍圖，堅定不移地實行“旅行+”戰略，不僅能夠幫助其進一步擴大客戶基礎、滿足客戶需求，同時也是捷途在激烈競爭中脫穎而出的法寶。不得不說，全新一代捷途X70必將成為捷途發展休旅車型重要的里程碑。
穩紮穩打，日後大有作為
不知道是不是因為“同行”的原因，捷途營銷中心總經理李學用的發言給我留下了深刻的印象。沒有用提詞器，沒有拿提示卡，僅僅手握一隻翻頁筆，李學用就用行雲流水般的語言，為大家介紹了捷途的營銷計劃以及未來的銷量目標。在那段講話當中，給我留下最深刻的就是兩個字：“客戶”，這兩個字不僅構成了李學用演講的中心，也概括了捷途能夠創造佳績的祕密。
轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是，汽車情報新媒體能夠親臨現場，有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時，也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
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此外，在內飾配置方面，全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”，內飾設計也更為精緻，同時加上木紋設計的點綴，使得整車更具檔次感，硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置，更為車主的用車過程提供了諸多方便，軟件方面也絲毫不遜色。
可見，捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變，無論是看得見的內飾，還是看不見的動力系統、軟件配置，全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV，捷途X70確實不辱使命。
精準定位，造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中，奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念，受到了現場媒體朋友的高度關注，也正是這一理念，奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向，也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知，現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈，如何精準把握車主的用車需要，準確找到理想的目標客戶，對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此，捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心，順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化，開拓並專注“旅行+”細分市場，這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看，4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距，為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間，無論是工作、生活使用，還是外出旅行，都能夠滿足車主的所有訴求。
此外，雖說全新一代捷途X70出廠時的座椅佈局為“5門5座”，但是車主可以自行選擇“2-3-2”或“2-2-2”的座椅佈局，這種將選擇主動權交在車主手中的做法，不僅幫助車主增強了車輛的實用性，同時也進一步印證了“一切以用戶為中心”的諾言。
由此可見，在對於未來發展規劃方面，捷途心中已經有了清晰的藍圖，堅定不移地實行“旅行+”戰略，不僅能夠幫助其進一步擴大客戶基礎、滿足客戶需求，同時也是捷途在激烈競爭中脫穎而出的法寶。不得不說，全新一代捷途X70必將成為捷途發展休旅車型重要的里程碑。
穩紮穩打，日後大有作為
不知道是不是因為“同行”的原因，捷途營銷中心總經理李學用的發言給我留下了深刻的印象。沒有用提詞器，沒有拿提示卡，僅僅手握一隻翻頁筆，李學用就用行雲流水般的語言，為大家介紹了捷途的營銷計劃以及未來的銷量目標。在那段講話當中，給我留下最深刻的就是兩個字：“客戶”，這兩個字不僅構成了李學用演講的中心，也概括了捷途能夠創造佳績的祕密。
“在自主SUV市場增速下滑17%的趨勢下，捷途累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈，10萬人體驗捷途權益，客戶轉介紹率達30%，這其中的原因，離不開車主的支持”。正如李學用所言，一件事的成功離不開“天時地利人和”，光有好的產品、對的戰略是遠遠不夠的，如何能夠深度挖掘客戶需求，滿足客戶需要，才是適應未來的全新營銷模式。
目前，捷途已經擁有401家一級智慧4S店，超過1800家網點，基本實現全國範圍內50公里購車、用車圈。此外，捷途還不定時舉行“捷途家宴”、“‘旅行+’生態圈體驗日”等活動，在保持客戶粘性的同時，也能夠為車主提供更好地服務。
轉眼間，2019年已經過去2/3了，如果將一年的時間比作一場“馬拉松”的話，此時已經到了需要打起精神，調整狀態，準備迎接最後的衝刺、迎接“勝利”來臨的階段。對於中國的車企來說，更是如此。
關注汽車行業的人應該都非常清楚，2018年車市的不景氣沒有如大多數人期望的那樣在2019年消失殆盡。在今年上半年中，車市銷量的整體下滑，使得很多大體量的汽車品牌都有些吃不消，多數汽車品牌的表現難免差強人意。因此，伴隨著“金九銀十”的到來，車企會將積攢了大半年的新品一股腦地拿出來，為的就是能夠在年底前完成自己的年銷量“小目標”。
但是，對於8月27日於北京崑崙決世界搏擊中心上市的全新一代捷途X70，雖說也是卡著這個非常“巧妙”的時間節點，但是它的上市卻顯得那麼自然，早一分嫌多，晚一分嫌少。也正是它的出現，使捷途這個品牌以更加飽滿、昂揚的姿態，向世人表達了自己未來的願景和發展方向。
幸運的是，汽車情報新媒體能夠親臨現場，有幸見證這一重要時刻。而筆者在被全新一代X70圈粉的同時，也對於捷途汽車未來的發展報以非常大的期待。
徽城翹楚，果然名不虛傳
研究證明，在人與人接觸的時候，在前30秒內基本已經能夠形成對於對方的“第一印象”，而在30秒接觸當中，外觀肯定就是傳遞給對方的第一介質。人人都喜歡美好的事物，這也就是為什麼顏值高的人在生活、工作中會比較順利的原因。同樣的，在“人與車”的接觸過程當中，“高顏值”也就顯得至關重要了，這點恰恰是全新一代捷途X70的強項。
外觀方面，全新一代捷途X70採用了更為寬大的前進氣格柵，搭配上獨立的霧燈設計、凌厲的線條裝飾，在視覺上進一步增大了車身尺寸，也使得前臉更具攻擊性。從車身側面來看，筆直的雙腰線設計搭配上下壓的懸浮式車頂，顯得造型層次分明，也讓車身看起來更加得修長。再加上車尾部圓形的雙邊單出排氣管，也為外觀增強了幾分運動性，這樣貼心的小改變，也必將受到不少年輕車主的青睞。
說到運動性，就不得不提到整車的動力。全新一代捷途X70全系搭載156匹馬力的1.5T發動機，不分高低配發動機的做法，對於那些選擇中低配車型的車主來說，絕對是個利好消息。考慮到不同車主的駕駛喜好與購車需求，該車型提供有6擋手動和6擋雙離合兩種變速箱模式。雖說發動機已全面進入“國六時代”，但是油耗更低，動力更強，駕駛體驗一點都沒有打折。
此外，在內飾配置方面，全新一代捷途X70除了依舊保持了全系標配10.1英寸中控大屏的“優良傳統”，內飾設計也更為精緻，同時加上木紋設計的點綴，使得整車更具檔次感，硬件方面實現了一次令人滿意的升級。再加上遠程控制、輔助駕駛、多種啟動方式等智能配置，更為車主的用車過程提供了諸多方便，軟件方面也絲毫不遜色。
可見，捷途X70的更迭並不僅僅是在外觀方面做出了改變，無論是看得見的內飾，還是看不見的動力系統、軟件配置，全新一代捷途X70都一點一滴地進行著突破與升級。作為捷途首款SUV，捷途X70確實不辱使命。
精準定位，造就理想座駕
在全新一代捷途X70發佈會中，奇瑞控股集團副總經理、捷途總經理鮑思語提出的“旅行+”概念，受到了現場媒體朋友的高度關注，也正是這一理念，奠定了捷途汽車品牌未來的發展方向，也明確了全新一代捷途X70的產品基調。
眾所周知，現如今國內汽車市場的競爭愈發激烈，如何精準把握車主的用車需要，準確找到理想的目標客戶，對於每一個汽車品牌來說都至關重要。為此，捷途汽車秉承著滿足消費者需求升級的初心，順應家庭人口擴大化、休閒旅遊常態化、消費結構升級化、目標人群年輕化，開拓並專注“旅行+”細分市場，這個理念為捷途的未來發展指明瞭方向。
就拿全新一代捷途X70來看，4720/1900/1695mm的外形尺寸、2745mm的超長軸距，為車主提供了更為舒適的乘坐感受和更為充裕的裝載空間，無論是工作、生活使用，還是外出旅行，都能夠滿足車主的所有訴求。
此外，雖說全新一代捷途X70出廠時的座椅佈局為“5門5座”，但是車主可以自行選擇“2-3-2”或“2-2-2”的座椅佈局，這種將選擇主動權交在車主手中的做法，不僅幫助車主增強了車輛的實用性，同時也進一步印證了“一切以用戶為中心”的諾言。
由此可見，在對於未來發展規劃方面，捷途心中已經有了清晰的藍圖，堅定不移地實行“旅行+”戰略，不僅能夠幫助其進一步擴大客戶基礎、滿足客戶需求，同時也是捷途在激烈競爭中脫穎而出的法寶。不得不說，全新一代捷途X70必將成為捷途發展休旅車型重要的里程碑。
穩紮穩打，日後大有作為
不知道是不是因為“同行”的原因，捷途營銷中心總經理李學用的發言給我留下了深刻的印象。沒有用提詞器，沒有拿提示卡，僅僅手握一隻翻頁筆，李學用就用行雲流水般的語言，為大家介紹了捷途的營銷計劃以及未來的銷量目標。在那段講話當中，給我留下最深刻的就是兩個字：“客戶”，這兩個字不僅構成了李學用演講的中心，也概括了捷途能夠創造佳績的祕密。
“在自主SUV市場增速下滑17%的趨勢下，捷途累計銷量已破11.5萬，積累25萬粉絲圈，10萬人體驗捷途權益，客戶轉介紹率達30%，這其中的原因，離不開車主的支持”。正如李學用所言，一件事的成功離不開“天時地利人和”，光有好的產品、對的戰略是遠遠不夠的，如何能夠深度挖掘客戶需求，滿足客戶需要，才是適應未來的全新營銷模式。
目前，捷途已經擁有401家一級智慧4S店，超過1800家網點，基本實現全國範圍內50公里購車、用車圈。此外，捷途還不定時舉行“捷途家宴”、“‘旅行+’生態圈體驗日”等活動，在保持客戶粘性的同時，也能夠為車主提供更好地服務。
正是在這種“以客戶為中心”的發展理念當中，捷途汽車也在努力將月銷1萬+提升至月銷2萬+，將年銷10萬+變成年銷15萬+。隨著對於產品佈局的不斷完善、產品性能的不斷升級，以及對於客戶人群、客戶需求的精準把握，相信捷途也能夠早日實現這個目標。
結語：方向選對了，你就成功了一半。作為一個全新的產品序列，捷途汽車面世的時間相對來說還比較短，在品牌溢價能力方面，多少有些不足。但是，比起品牌影響力來說，車主口口相傳的口碑更容易轉化為購買力，相信在正確的道路上，捷途汽車、捷途X70也將會越走越遠，越走越快。