'自主品牌新標杆，紅旗H5口碑銷量雙贏，國六新選擇'
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
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H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗H5在內飾方面採用環抱式設計，懸浮式大屏、木質飾板、軟性皮質包裹顯得檔次十足。全系標配4氣囊、ESP、發動機啟停、LED遠近光大燈、天窗、無鑰匙啟動、中控液晶屏、真皮多功能方向盤、溫度分區、液晶儀表、自動空調、PM2.5過濾等，日常駕駛絕對夠用。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗H5在內飾方面採用環抱式設計，懸浮式大屏、木質飾板、軟性皮質包裹顯得檔次十足。全系標配4氣囊、ESP、發動機啟停、LED遠近光大燈、天窗、無鑰匙啟動、中控液晶屏、真皮多功能方向盤、溫度分區、液晶儀表、自動空調、PM2.5過濾等，日常駕駛絕對夠用。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗H5在內飾方面採用環抱式設計，懸浮式大屏、木質飾板、軟性皮質包裹顯得檔次十足。全系標配4氣囊、ESP、發動機啟停、LED遠近光大燈、天窗、無鑰匙啟動、中控液晶屏、真皮多功能方向盤、溫度分區、液晶儀表、自動空調、PM2.5過濾等，日常駕駛絕對夠用。
H5的車身尺寸為4945×1845×1470毫米，軸距2875毫米，比市面上的主流中級車都更大一些，車內空間也很寬敞。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗H5在內飾方面採用環抱式設計，懸浮式大屏、木質飾板、軟性皮質包裹顯得檔次十足。全系標配4氣囊、ESP、發動機啟停、LED遠近光大燈、天窗、無鑰匙啟動、中控液晶屏、真皮多功能方向盤、溫度分區、液晶儀表、自動空調、PM2.5過濾等，日常駕駛絕對夠用。
H5的車身尺寸為4945×1845×1470毫米，軸距2875毫米，比市面上的主流中級車都更大一些，車內空間也很寬敞。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗H5在內飾方面採用環抱式設計，懸浮式大屏、木質飾板、軟性皮質包裹顯得檔次十足。全系標配4氣囊、ESP、發動機啟停、LED遠近光大燈、天窗、無鑰匙啟動、中控液晶屏、真皮多功能方向盤、溫度分區、液晶儀表、自動空調、PM2.5過濾等，日常駕駛絕對夠用。
H5的車身尺寸為4945×1845×1470毫米，軸距2875毫米，比市面上的主流中級車都更大一些，車內空間也很寬敞。
在動力方面，紅旗H5搭載的是一款1.8T的渦輪增壓發動機，全系滿足國六排放標準，最大功率178馬力，最大扭矩250N.m，匹配愛信6AT變速器，可靠性、平順性都不錯，零至百公里加速9.7秒，除了初段動力略有遲滯外，整體動力表現充足有後勁。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗H5在內飾方面採用環抱式設計，懸浮式大屏、木質飾板、軟性皮質包裹顯得檔次十足。全系標配4氣囊、ESP、發動機啟停、LED遠近光大燈、天窗、無鑰匙啟動、中控液晶屏、真皮多功能方向盤、溫度分區、液晶儀表、自動空調、PM2.5過濾等，日常駕駛絕對夠用。
H5的車身尺寸為4945×1845×1470毫米，軸距2875毫米，比市面上的主流中級車都更大一些，車內空間也很寬敞。
在動力方面，紅旗H5搭載的是一款1.8T的渦輪增壓發動機，全系滿足國六排放標準，最大功率178馬力，最大扭矩250N.m，匹配愛信6AT變速器，可靠性、平順性都不錯，零至百公里加速9.7秒，除了初段動力略有遲滯外，整體動力表現充足有後勁。
紅旗車在中國人的心中可以說有著重要的地位，也可以說是一種情懷所在。曾經的禮賓車現在也不再高高在上，而是走進尋常百姓家，紅旗H5可以說是紅旗轉型最成功的產品。它代表了紅旗理念的轉變，代表著在適合年輕人領域車型的嘗試，也讓紅旗的銷量大漲。
H5前臉部分家族味道十足，直瀑式進氣格柵豪華大氣，引擎蓋上的紅色車標辨識度極高。大燈後仰、LED日間燈、貫穿式下格柵、側身雙腰線、溜背的車尾，無不彰顯著犀利的外形，整體俯衝姿態，尾部上翹設計，雙邊雙出排氣孔更顯得運動。
紅旗H5在內飾方面採用環抱式設計，懸浮式大屏、木質飾板、軟性皮質包裹顯得檔次十足。全系標配4氣囊、ESP、發動機啟停、LED遠近光大燈、天窗、無鑰匙啟動、中控液晶屏、真皮多功能方向盤、溫度分區、液晶儀表、自動空調、PM2.5過濾等，日常駕駛絕對夠用。
H5的車身尺寸為4945×1845×1470毫米，軸距2875毫米，比市面上的主流中級車都更大一些，車內空間也很寬敞。
在動力方面，紅旗H5搭載的是一款1.8T的渦輪增壓發動機，全系滿足國六排放標準，最大功率178馬力，最大扭矩250N.m，匹配愛信6AT變速器，可靠性、平順性都不錯，零至百公里加速9.7秒，除了初段動力略有遲滯外，整體動力表現充足有後勁。
紅旗H5近一年來都保持了月銷3000臺左右的成績，雖然比起同級別主流合資車型來說，這個銷量可能還有不小的差距，但對於國產中級轎車來說，這個成績來之不易，結合其14.68-19.08萬元的指導價，且市場上普遍還有優惠，可以說性價比不錯了，並且廠家還提供終身質保服務，真的可以考慮一下！