自動擋汽車停車時，有個爭論已久的話題：到底是應該先拉手剎還是先掛P檔呢？這裡我來分析下。
首先說到為何會有這個問題的由來，這個要從自動擋車掛入P擋後的狀態說起。當車停穩後，掛入P擋，這時候自動變速箱會斷開動力齒輪咬合，用一個鉤子勾住一個齒輪，起到固定車子的作用。這時候爭議就來了，因為這時候可能車輛停在非完全平整的路面上，車主們都有經驗，只掛入P擋但還沒拉上手剎時，有時候車輛會前後非常輕微動一下後停止，有人就說了，這時候因為路不平，只有一個鉤子拉住了齒輪，這時候力量全部施加在了齒輪和鉤子上，容易損壞變速箱，所以必須先掛N擋拉上手剎，等車子不動了再掛入P擋，才是正確的保護變速箱的做法。但反方說，車子不是紙糊的，想怎麼停就怎麼停，爭議不休。
從幾方面來分析
1 變速箱的確不是紙糊的
汽車工業這幾年發展迅猛，材料科學也是，齒輪和這個鉤子所用的都是擁有極高強度和韌性的材料，在出廠前肯定也經過大量的實際測試，證明了直接掛入P擋再拉手剎也是OK的。但是這會有一個問題，如果坡道很大，直接掛P檔後，車子的鉤子和齒輪會咬的很緊，這時再啟動車輛，掛擋就會比較費勁一點。
2 能保護變速箱也不是壞事
即使工程師在變速箱設計之初考慮到了使用強度的問題，把鉤子和齒輪設計的堅不可摧。但愛車人養成良好的保護意識也沒啥問題，比如大坡道，這時候直接P檔，鉤子和齒輪承受的力量非常大，長期以往，對變速箱肯定也沒啥益處。先掛N檔拉緊手剎，然後從容地掛入P檔，讓維修成本低得多的手剎承受更多的力絕對是愛車人更加合理的停車步驟。
養成好習慣更重要
但與其爭論這個沒有標準答案的問題，不如養成良好的保護變速箱的習慣。堅持先掛P檔的人，可以在掛完P檔後不要鬆開剎車，同時拉緊手剎，這樣起到了和先拉手剎基本一樣的效果。長時間等紅燈或者大轉彎時，儘量掛入N檔，保護了液力變矩器的同時，防止了被後車意外追尾而打壞變速箱齒輪。
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（運營人員：張鼎爾）
