法系車在汽車市場中一直屬於小眾車型，大多數人熱衷於德系、日系或者美系車，使得很多法系車雖有著較好的品質，也只能降價銷售，而且還同樣不受消費者待見。法系車在安全、操控上面一向比較出色，不管是媒體人、還是消費者對它的評價都是一致的高，不過評價越高，銷量就越慘。今天要說的C4世嘉亦是如此，原價9.88-14.18萬的它，目前優惠已經達到2.5萬元，7.38-11.68萬就可以擁有，價格相當親民。但是從銷量上來看，C4世嘉可以說極其失敗，在今年4月份它的銷量僅有3臺。
C4世嘉的設計非常法式，其前臉採用雪鐵龍家族式的設計語言，兩條鍍鉻飾條組成的貫穿式上進氣格柵與大燈組連為一體，十分精緻。中間的雙人車標也比較具有辨識度。下方依舊是大嘴式的下進氣格柵，兩側佈置豎直的LED日行燈，使前臉氣勢更強。
來到側面，C4世嘉車身採用雙腰線的設計風格，除此之外沒有任何多餘的線條顯得雜亂無章，配合14英寸的雙色四幅式輪轂，搭配寬度為205的固特異輪胎，看上去簡潔時尚、十分協調。車身尺寸長寬高分別為4588/1800/1496mm，軸距為2610mm，屬於標準的A級轎車。
尾部設計更為簡約大方，造型也更為飽滿。兩側LED尾燈由一根銀色飾條連接，與前大燈組相呼應，尾燈內部還採用倒“U”型的結構設計，點亮後效果更佳，也提升了辨識度。下方還添加了實用性很強的黑色塑料飾板，也是車尾的整體感更強。不過當下A級車市場，競爭對手並不少，很多都是順應潮流走的都是年輕運動化的路線，就拿自主品牌裡面來說，繽瑞的顏值就比這款C4世嘉要優秀不少。
進入車內，雪鐵龍C4世嘉的內飾整體佈局十分簡潔實用，車內配有平底的三幅式多功能方向盤、7英寸的液晶觸摸屏。在用料方面也足夠誠意，中控臺以及車內能觸摸的地方都採用大面積的軟質材料覆蓋，質感非常不錯，這是同價位的捷達、桑塔納無法達到的。而且座椅的包裹性也較為出色，更利於舒適度的提升。
配置方面，該車全系標配有ESP、上坡輔助、遙控鑰匙、支持手機互聯、藍牙、遙控鑰匙、鋁合金輪轂，側氣囊、倒車影像、天窗等在大部分車型也有出現，高配甚至還搭載了併線輔助、車道偏離預警系統，對於一臺入門A級車來說，這是極為罕見的。
最後動力方面，C4世嘉搭載1.6L和1.2T兩款發動機，最大功率分別為117Ps、136Ps，峰值扭矩分別達到150N·m、230N·m，匹配5MT以及6AT變速箱，百公里油耗僅為5.2-6.2L左右，而且自動擋車型還帶有雪地、運動模式選擇，更具操控樂趣，加之不俗的調校功力，底盤開起來十分穩健，行駛質感依舊是同級別領先的水平。
在安全方面，C4世嘉也非常出色，它的前後防撞樑均為鋁合金材質，既保證了剛度以及抗衝擊力，又實現了輕量化設計，同時防撞樑與縱梁間還帶有吸能盒，可以在使車身在受到撞擊時減少車身主體的變形。一體式車門、車門側防撞樑、加強筋、1500mpa熱成型高強鋼材質的ABC柱等等一系列設計，都是為安全方面考慮，這也使得它比同級車型要更可靠更堅固。
總體而言，或許在設計上面，C4世嘉不是那麼頂尖，但是對於這個價位的A級車來說，C4世嘉的安全確實是非常出色的，配置也並不算低，處於中上水準，加上終端優惠巨大，它的綜合實力其實很強。不過它也並非毫無缺點，很多車主都反饋其小毛病較多，雪鐵龍在這方面確實可以提升一下。 所以說，如果並不是那麼在意顏值，對於安全、性價比更在意的朋友，還是比較適合看一看C4世嘉的。