法系車在汽車市場中一直屬於小眾車型,大多數人熱衷於德系、日系或者美系車,使得很多法系車雖有著較好的品質,也只能降價銷售,而且還同樣不受消費者待見。法系車在安全、操控上面一向比較出色,不管是媒體人、還是消費者對它的評價都是一致的高,不過評價越高,銷量就越慘。今天要說的C4世嘉亦是如此,原價9.88-14.18萬的它,目前優惠已經達到2.5萬元,7.38-11.68萬就可以擁有,價格相當親民。但是從銷量上來看,C4世嘉可以說極其失敗,在今年4月份它的銷量僅有3臺。
C4世嘉的設計非常法式,其前臉採用雪鐵龍家族式的設計語言,兩條鍍鉻飾條組成的貫穿式上進氣格柵與大燈組連為一體,十分精緻。中間的雙人車標也比較具有辨識度。下方依舊是大嘴式的下進氣格柵,兩側佈置豎直的LED日行燈,使前臉氣勢更強。
來到側面,C4世嘉車身採用雙腰線的設計風格,除此之外沒有任何多餘的線條顯得雜亂無章,配合14英寸的雙色四幅式輪轂,搭配寬度為205的固特異輪胎,看上去簡潔時尚、十分協調。車身尺寸長寬高分別為4588/1800/1496mm,軸距為2610mm,屬於標準的A級轎車。
尾部設計更為簡約大方,造型也更為飽滿。兩側LED尾燈由一根銀色飾條連接,與前大燈組相呼應,尾燈內部還採用倒“U”型的結構設計,點亮後效果更佳,也提升了辨識度。下方還添加了實用性很強的黑色塑料飾板,也是車尾的整體感更強。不過當下A級車市場,競爭對手並不少,很多都是順應潮流走的都是年輕運動化的路線,就拿自主品牌裡面來說,繽瑞的顏值就比這款C4世嘉要優秀不少。
進入車內,雪鐵龍C4世嘉的內飾整體佈局十分簡潔實用,車內配有平底的三幅式多功能方向盤、7英寸的液晶觸摸屏。在用料方面也足夠誠意,中控臺以及車內能觸摸的地方都採用大面積的軟質材料覆蓋,質感非常不錯,這是同價位的捷達、桑塔納無法達到的。而且座椅的包裹性也較為出色,更利於舒適度的提升。
配置方面,該車全系標配有ESP、上坡輔助、遙控鑰匙、支持手機互聯、藍牙、遙控鑰匙、鋁合金輪轂,側氣囊、倒車影像、天窗等在大部分車型也有出現,高配甚至還搭載了併線輔助、車道偏離預警系統,對於一臺入門A級車來說,這是極為罕見的。
最後動力方面,C4世嘉搭載1.6L和1.2T兩款發動機,最大功率分別為117Ps、136Ps,峰值扭矩分別達到150N·m、230N·m,匹配5MT以及6AT變速箱,百公里油耗僅為5.2-6.2L左右,而且自動擋車型還帶有雪地、運動模式選擇,更具操控樂趣,加之不俗的調校功力,底盤開起來十分穩健,行駛質感依舊是同級別領先的水平。
在安全方面,C4世嘉也非常出色,它的前後防撞樑均為鋁合金材質,既保證了剛度以及抗衝擊力,又實現了輕量化設計,同時防撞樑與縱梁間還帶有吸能盒,可以在使車身在受到撞擊時減少車身主體的變形。一體式車門、車門側防撞樑、加強筋、1500mpa熱成型高強鋼材質的ABC柱等等一系列設計,都是為安全方面考慮,這也使得它比同級車型要更可靠更堅固。
總體而言,或許在設計上面,C4世嘉不是那麼頂尖,但是對於這個價位的A級車來說,C4世嘉的安全確實是非常出色的,配置也並不算低,處於中上水準,加上終端優惠巨大,它的綜合實力其實很強。不過它也並非毫無缺點,很多車主都反饋其小毛病較多,雪鐵龍在這方面確實可以提升一下。 所以說,如果並不是那麼在意顏值,對於安全、性價比更在意的朋友,還是比較適合看一看C4世嘉的。