【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
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“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
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設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
在傳統意識中，大家普遍認為特斯拉屬於頂級的純電汽車品牌，畢竟價格非常高昂，但在內飾方面，特斯拉卻常常被詬病其內飾的簡陋。但在Polestar 2上你完全可以打消這一顧慮，Polestar在做工與材質方面基本能夠做到與沃爾沃持平。內飾採用較大面積的軟性材質與環保材質，搭配中控黑色鋼琴烤漆材質的亮內飾板，營造出簡約的“性冷淡風”豪華感。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
在傳統意識中，大家普遍認為特斯拉屬於頂級的純電汽車品牌，畢竟價格非常高昂，但在內飾方面，特斯拉卻常常被詬病其內飾的簡陋。但在Polestar 2上你完全可以打消這一顧慮，Polestar在做工與材質方面基本能夠做到與沃爾沃持平。內飾採用較大面積的軟性材質與環保材質，搭配中控黑色鋼琴烤漆材質的亮內飾板，營造出簡約的“性冷淡風”豪華感。
Polestar的車標很具藝術美感，極簡主義從車型到車標，一同貫徹。整個真皮方向盤握感非常舒服，黑色亮內飾板上的多功能按鍵很具質感。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
在傳統意識中，大家普遍認為特斯拉屬於頂級的純電汽車品牌，畢竟價格非常高昂，但在內飾方面，特斯拉卻常常被詬病其內飾的簡陋。但在Polestar 2上你完全可以打消這一顧慮，Polestar在做工與材質方面基本能夠做到與沃爾沃持平。內飾採用較大面積的軟性材質與環保材質，搭配中控黑色鋼琴烤漆材質的亮內飾板，營造出簡約的“性冷淡風”豪華感。
Polestar的車標很具藝術美感，極簡主義從車型到車標，一同貫徹。整個真皮方向盤握感非常舒服，黑色亮內飾板上的多功能按鍵很具質感。
中控大屏採用了縱向佈局，邊框採用黑色邊框，視覺效果上顯得尺寸更大。相比特斯拉上碩大的液晶中控屏幕，道哥更喜歡這種適中的尺寸，質感相對也更足，沒有誇張感。
動力：運動精髓的繼續傳承
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
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設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
在傳統意識中，大家普遍認為特斯拉屬於頂級的純電汽車品牌，畢竟價格非常高昂，但在內飾方面，特斯拉卻常常被詬病其內飾的簡陋。但在Polestar 2上你完全可以打消這一顧慮，Polestar在做工與材質方面基本能夠做到與沃爾沃持平。內飾採用較大面積的軟性材質與環保材質，搭配中控黑色鋼琴烤漆材質的亮內飾板，營造出簡約的“性冷淡風”豪華感。
Polestar的車標很具藝術美感，極簡主義從車型到車標，一同貫徹。整個真皮方向盤握感非常舒服，黑色亮內飾板上的多功能按鍵很具質感。
中控大屏採用了縱向佈局，邊框採用黑色邊框，視覺效果上顯得尺寸更大。相比特斯拉上碩大的液晶中控屏幕，道哥更喜歡這種適中的尺寸，質感相對也更足，沒有誇張感。
動力：運動精髓的繼續傳承
Polestar 2採用前後雙電機的動力佈局，最大功率輸出可達300kW，幾乎相當於寶馬M3的峰值功率輸出。其電機峰值扭矩輸出可達660牛米，零到一百公里時速加速僅需4.7秒。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
在傳統意識中，大家普遍認為特斯拉屬於頂級的純電汽車品牌，畢竟價格非常高昂，但在內飾方面，特斯拉卻常常被詬病其內飾的簡陋。但在Polestar 2上你完全可以打消這一顧慮，Polestar在做工與材質方面基本能夠做到與沃爾沃持平。內飾採用較大面積的軟性材質與環保材質，搭配中控黑色鋼琴烤漆材質的亮內飾板，營造出簡約的“性冷淡風”豪華感。
Polestar的車標很具藝術美感，極簡主義從車型到車標，一同貫徹。整個真皮方向盤握感非常舒服，黑色亮內飾板上的多功能按鍵很具質感。
中控大屏採用了縱向佈局，邊框採用黑色邊框，視覺效果上顯得尺寸更大。相比特斯拉上碩大的液晶中控屏幕，道哥更喜歡這種適中的尺寸，質感相對也更足，沒有誇張感。
動力：運動精髓的繼續傳承
Polestar 2採用前後雙電機的動力佈局，最大功率輸出可達300kW，幾乎相當於寶馬M3的峰值功率輸出。其電機峰值扭矩輸出可達660牛米，零到一百公里時速加速僅需4.7秒。
現場展車配備了20寸的五雙幅式雙色鋁合金輪轂，配上黃色的Brembo卡鉗，表明了其不凡的運動身份。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
在傳統意識中，大家普遍認為特斯拉屬於頂級的純電汽車品牌，畢竟價格非常高昂，但在內飾方面，特斯拉卻常常被詬病其內飾的簡陋。但在Polestar 2上你完全可以打消這一顧慮，Polestar在做工與材質方面基本能夠做到與沃爾沃持平。內飾採用較大面積的軟性材質與環保材質，搭配中控黑色鋼琴烤漆材質的亮內飾板，營造出簡約的“性冷淡風”豪華感。
Polestar的車標很具藝術美感，極簡主義從車型到車標，一同貫徹。整個真皮方向盤握感非常舒服，黑色亮內飾板上的多功能按鍵很具質感。
中控大屏採用了縱向佈局，邊框採用黑色邊框，視覺效果上顯得尺寸更大。相比特斯拉上碩大的液晶中控屏幕，道哥更喜歡這種適中的尺寸，質感相對也更足，沒有誇張感。
動力：運動精髓的繼續傳承
Polestar 2採用前後雙電機的動力佈局，最大功率輸出可達300kW，幾乎相當於寶馬M3的峰值功率輸出。其電機峰值扭矩輸出可達660牛米，零到一百公里時速加速僅需4.7秒。
現場展車配備了20寸的五雙幅式雙色鋁合金輪轂，配上黃色的Brembo卡鉗，表明了其不凡的運動身份。
Polestar 2的電池組採用了27個電池模組，能提供72千瓦時的高容量，車輛最大續航里程能達到500公里，這一成績足以應付中遠途行車，實用性得到保證。
【懂車之道 新車】Polestar作為沃爾沃旗下的性能品牌，與奧迪RS、寶馬M以及奔馳AMG品牌屬於同一級別，國際上一直享有不錯的口碑聲譽。不過自2017年起，官方便宣佈Polestar品牌正式獨立，成為一個高性能電動汽車品牌，並推出第一款高性能混動GT跑車—Polestar 1。
作為首款車型，Polestar 1走的是高端小眾的跑車路線，所以在受眾較小的基礎下，當然無法擔當起走量的重任，所以今年Polestar 2的到來便是擔負這一重任，為整體品牌創造口碑價值。7月25日，在廣州正佳廣場這一中心鬧市區域，Polestar 2突然亮相便引得無數路人注目圍觀。
設計：極簡主義下的視覺美感
設計是全新Polestar品牌最重要的一個元素，在整個講解會上官方几乎花了一半的時間來描述Polestar 2的設計理念，極簡美學是Polestar 2設計的關鍵詞。Polestar 2全車外觀均採用了硬朗的設計線條，基本找不出任何圓潤的線條設計，並且設計上各個線條皆能前後、上下呼應，營造出一種極具未來感的科技美學，非常符合未來座艙出行的先進理念。
“雷神之錘”LED日行燈是從沃爾沃繼承下來的標誌性配置，配合上點陣式LED燈組，完全不輸某“燈廠”品牌。值得一提的是，前臉Polestar 2依舊保留進氣格柵這一外觀，這是與許多新能源品牌車型有著較大的區別，官方解釋這是代表這Polestar品牌在發展的同時依舊保留傳統，這樣也更符合整車運動美感，便保留下來了。
Polestar 2尾部採用了快背式設計，有別於傳統三廂以及溜背設計。前衛的快背設計能給予整車更低的風阻，空氣動力學得到進一步提升。Polestar 2的尾燈採用了目前較為流行的貫穿式LED尾燈，打開後非常漂亮，提升了不少豪華視覺感。
內飾：對得起豪華二字的精緻做工
在傳統意識中，大家普遍認為特斯拉屬於頂級的純電汽車品牌，畢竟價格非常高昂，但在內飾方面，特斯拉卻常常被詬病其內飾的簡陋。但在Polestar 2上你完全可以打消這一顧慮，Polestar在做工與材質方面基本能夠做到與沃爾沃持平。內飾採用較大面積的軟性材質與環保材質，搭配中控黑色鋼琴烤漆材質的亮內飾板，營造出簡約的“性冷淡風”豪華感。
Polestar的車標很具藝術美感，極簡主義從車型到車標，一同貫徹。整個真皮方向盤握感非常舒服，黑色亮內飾板上的多功能按鍵很具質感。
中控大屏採用了縱向佈局，邊框採用黑色邊框，視覺效果上顯得尺寸更大。相比特斯拉上碩大的液晶中控屏幕，道哥更喜歡這種適中的尺寸，質感相對也更足，沒有誇張感。
動力：運動精髓的繼續傳承
Polestar 2採用前後雙電機的動力佈局，最大功率輸出可達300kW，幾乎相當於寶馬M3的峰值功率輸出。其電機峰值扭矩輸出可達660牛米，零到一百公里時速加速僅需4.7秒。
現場展車配備了20寸的五雙幅式雙色鋁合金輪轂，配上黃色的Brembo卡鉗，表明了其不凡的運動身份。
Polestar 2的電池組採用了27個電池模組，能提供72千瓦時的高容量，車輛最大續航里程能達到500公里，這一成績足以應付中遠途行車，實用性得到保證。
小編有話說：儘管Polestar 2還未正式排產，但官方已及時公佈了Polestar 2的價格為29.8-46萬元。其中，首發版本車型為46萬元。根據目前曝光的信息，29.8萬元的起售價格真的非常具有競爭力，至少不輸同級的Model 3，放在一些燃油車指標價格高昂的城市，道哥很難想到什麼理由而不去選擇。（圖/文：懂車之道 伍友南 編輯）