文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
小標題的兩個信息點，就是華人運通在昨晚發佈會上，那臺叫高合HiPhi 1的新車的主要亮點。有一點需要先和大家說明的是，華人運通只是公司名，他們的新車品牌叫高合，而新車的型號叫HiPhi1。是的，這是一款沒有中文名的車。
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
小標題的兩個信息點，就是華人運通在昨晚發佈會上，那臺叫高合HiPhi 1的新車的主要亮點。有一點需要先和大家說明的是，華人運通只是公司名，他們的新車品牌叫高合，而新車的型號叫HiPhi1。是的，這是一款沒有中文名的車。
那麼這車有啥特點呢？和蔚來ES8一樣，這輛新車也採用了前後雙電機設計，單個電機最大功率200千瓦，綜合功率400千瓦，約合536匹馬力，百公里加速3.9秒。比蔚來ES8的超過600馬力明顯差很多，但明顯比蔚來ES6的400馬力出頭要高。電池組採用寧德時代最先進的NCM811電池組，2020款小鵬G3 520和即將推出的威馬EX5 520KM長續航版，也都是採用的同款電池組。
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
小標題的兩個信息點，就是華人運通在昨晚發佈會上，那臺叫高合HiPhi 1的新車的主要亮點。有一點需要先和大家說明的是，華人運通只是公司名，他們的新車品牌叫高合，而新車的型號叫HiPhi1。是的，這是一款沒有中文名的車。
那麼這車有啥特點呢？和蔚來ES8一樣，這輛新車也採用了前後雙電機設計，單個電機最大功率200千瓦，綜合功率400千瓦，約合536匹馬力，百公里加速3.9秒。比蔚來ES8的超過600馬力明顯差很多，但明顯比蔚來ES6的400馬力出頭要高。電池組採用寧德時代最先進的NCM811電池組，2020款小鵬G3 520和即將推出的威馬EX5 520KM長續航版，也都是採用的同款電池組。
但這都不是重點，重點是，這是一款MPV車型，而非常見的SUV或轎車，它有6個座位（2+2+2），6個車門，600公里續航，L3級別自動駕駛系統，沒有門把手，採用臉部識別方式解鎖車門，整個中控臺沒有一個物理按鍵，全都是屏幕，2021年交付。
看起來很另類對吧？
的確很另類，首先你一定會很奇怪它的6個車門到底是咋回事。看圖便知。
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
小標題的兩個信息點，就是華人運通在昨晚發佈會上，那臺叫高合HiPhi 1的新車的主要亮點。有一點需要先和大家說明的是，華人運通只是公司名，他們的新車品牌叫高合，而新車的型號叫HiPhi1。是的，這是一款沒有中文名的車。
那麼這車有啥特點呢？和蔚來ES8一樣，這輛新車也採用了前後雙電機設計，單個電機最大功率200千瓦，綜合功率400千瓦，約合536匹馬力，百公里加速3.9秒。比蔚來ES8的超過600馬力明顯差很多，但明顯比蔚來ES6的400馬力出頭要高。電池組採用寧德時代最先進的NCM811電池組，2020款小鵬G3 520和即將推出的威馬EX5 520KM長續航版，也都是採用的同款電池組。
但這都不是重點，重點是，這是一款MPV車型，而非常見的SUV或轎車，它有6個座位（2+2+2），6個車門，600公里續航，L3級別自動駕駛系統，沒有門把手，採用臉部識別方式解鎖車門，整個中控臺沒有一個物理按鍵，全都是屏幕，2021年交付。
看起來很另類對吧？
的確很另類，首先你一定會很奇怪它的6個車門到底是咋回事。看圖便知。
所謂的6車門，其實也就是後門上方的結構也可以掀開罷了，類似的設計早在1984年美國通用汽車的某款概念車上就已經出現過。而至於那個更加奇特的無門把手設計，你可能以為只是車外沒有門把手，實際上這車連車內都沒有門把手！
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
小標題的兩個信息點，就是華人運通在昨晚發佈會上，那臺叫高合HiPhi 1的新車的主要亮點。有一點需要先和大家說明的是，華人運通只是公司名，他們的新車品牌叫高合，而新車的型號叫HiPhi1。是的，這是一款沒有中文名的車。
那麼這車有啥特點呢？和蔚來ES8一樣，這輛新車也採用了前後雙電機設計，單個電機最大功率200千瓦，綜合功率400千瓦，約合536匹馬力，百公里加速3.9秒。比蔚來ES8的超過600馬力明顯差很多，但明顯比蔚來ES6的400馬力出頭要高。電池組採用寧德時代最先進的NCM811電池組，2020款小鵬G3 520和即將推出的威馬EX5 520KM長續航版，也都是採用的同款電池組。
但這都不是重點，重點是，這是一款MPV車型，而非常見的SUV或轎車，它有6個座位（2+2+2），6個車門，600公里續航，L3級別自動駕駛系統，沒有門把手，採用臉部識別方式解鎖車門，整個中控臺沒有一個物理按鍵，全都是屏幕，2021年交付。
看起來很另類對吧？
的確很另類，首先你一定會很奇怪它的6個車門到底是咋回事。看圖便知。
所謂的6車門，其實也就是後門上方的結構也可以掀開罷了，類似的設計早在1984年美國通用汽車的某款概念車上就已經出現過。而至於那個更加奇特的無門把手設計，你可能以為只是車外沒有門把手，實際上這車連車內都沒有門把手！
那怎麼開門？在車外，這款車有一個紅外攝像機拍攝你的紅外照片，這就是人臉識別解鎖車門的原理，和2018年小米8的紅外人臉識別是同樣的技術。至於在車內，你需要控制在車側的一個觸摸屏來實現開門動作。
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
小標題的兩個信息點，就是華人運通在昨晚發佈會上，那臺叫高合HiPhi 1的新車的主要亮點。有一點需要先和大家說明的是，華人運通只是公司名，他們的新車品牌叫高合，而新車的型號叫HiPhi1。是的，這是一款沒有中文名的車。
那麼這車有啥特點呢？和蔚來ES8一樣，這輛新車也採用了前後雙電機設計，單個電機最大功率200千瓦，綜合功率400千瓦，約合536匹馬力，百公里加速3.9秒。比蔚來ES8的超過600馬力明顯差很多，但明顯比蔚來ES6的400馬力出頭要高。電池組採用寧德時代最先進的NCM811電池組，2020款小鵬G3 520和即將推出的威馬EX5 520KM長續航版，也都是採用的同款電池組。
但這都不是重點，重點是，這是一款MPV車型，而非常見的SUV或轎車，它有6個座位（2+2+2），6個車門，600公里續航，L3級別自動駕駛系統，沒有門把手，採用臉部識別方式解鎖車門，整個中控臺沒有一個物理按鍵，全都是屏幕，2021年交付。
看起來很另類對吧？
的確很另類，首先你一定會很奇怪它的6個車門到底是咋回事。看圖便知。
所謂的6車門，其實也就是後門上方的結構也可以掀開罷了，類似的設計早在1984年美國通用汽車的某款概念車上就已經出現過。而至於那個更加奇特的無門把手設計，你可能以為只是車外沒有門把手，實際上這車連車內都沒有門把手！
那怎麼開門？在車外，這款車有一個紅外攝像機拍攝你的紅外照片，這就是人臉識別解鎖車門的原理，和2018年小米8的紅外人臉識別是同樣的技術。至於在車內，你需要控制在車側的一個觸摸屏來實現開門動作。
看到這裡你肯定要問了，一旦車子斷電，人困在車裡該咋辦呢？就我們目前得到的消息來看，如果你在車內，車子全車斷電的話，你根本沒有辦法開門出去······實際上這輛車一旦全車斷電，你啥都幹不了，因為它把所有的機械開關，包括行李箱，充電口之類的開關，全都改為電動控制，因此理論上只要這車出現全車斷電，你就只能砸窗逃生了。
天馬行空不是什麼好事
文章開始之前，我想先問大家一個問題：你聽說過華人運通嗎？你知道這是一個什麼品牌嗎？你知道這個品牌是做什麼的嗎？你肯定跟我一樣一頭霧水，不怕大家笑話，作為一個純電動車媒體人，我也是直到最近，直到這個品牌開始大規模宣傳之後，我才注意到現在居然還有這麼一個品牌。
說白了，華人運通是一個新的造車新勢力品牌，理論上，它和威馬蔚來小鵬同屬造車新勢力，而且華人運通這家公司和蔚來有一個非常相似的地方，它們都採取代工造車方式（東風起亞代工），他們都極端強調服務和車輛本身的品質，再就是，這兩家的定位，基本上是一致的。
說了那麼多，華人運通到底發佈了什麼車？有啥亮點？
600公里6個車門
小標題的兩個信息點，就是華人運通在昨晚發佈會上，那臺叫高合HiPhi 1的新車的主要亮點。有一點需要先和大家說明的是，華人運通只是公司名，他們的新車品牌叫高合，而新車的型號叫HiPhi1。是的，這是一款沒有中文名的車。
那麼這車有啥特點呢？和蔚來ES8一樣，這輛新車也採用了前後雙電機設計，單個電機最大功率200千瓦，綜合功率400千瓦，約合536匹馬力，百公里加速3.9秒。比蔚來ES8的超過600馬力明顯差很多，但明顯比蔚來ES6的400馬力出頭要高。電池組採用寧德時代最先進的NCM811電池組，2020款小鵬G3 520和即將推出的威馬EX5 520KM長續航版，也都是採用的同款電池組。
但這都不是重點，重點是，這是一款MPV車型，而非常見的SUV或轎車，它有6個座位（2+2+2），6個車門，600公里續航，L3級別自動駕駛系統，沒有門把手，採用臉部識別方式解鎖車門，整個中控臺沒有一個物理按鍵，全都是屏幕，2021年交付。
看起來很另類對吧？
的確很另類，首先你一定會很奇怪它的6個車門到底是咋回事。看圖便知。
所謂的6車門，其實也就是後門上方的結構也可以掀開罷了，類似的設計早在1984年美國通用汽車的某款概念車上就已經出現過。而至於那個更加奇特的無門把手設計，你可能以為只是車外沒有門把手，實際上這車連車內都沒有門把手！
那怎麼開門？在車外，這款車有一個紅外攝像機拍攝你的紅外照片，這就是人臉識別解鎖車門的原理，和2018年小米8的紅外人臉識別是同樣的技術。至於在車內，你需要控制在車側的一個觸摸屏來實現開門動作。
看到這裡你肯定要問了，一旦車子斷電，人困在車裡該咋辦呢？就我們目前得到的消息來看，如果你在車內，車子全車斷電的話，你根本沒有辦法開門出去······實際上這輛車一旦全車斷電，你啥都幹不了，因為它把所有的機械開關，包括行李箱，充電口之類的開關，全都改為電動控制，因此理論上只要這車出現全車斷電，你就只能砸窗逃生了。
天馬行空不是什麼好事
其實我們作為媒體人，對這輛車整體是看好的，全面電子化是未來汽車的必然趨勢，但有沒有必要像華人運通這般，完全拋棄機械結構呢？我們持保留態度。