經常能看到一些新手駕駛員或女駕駛員，誤把油門踏板當成剎車踏板踩的狀況，這種低級的錯誤往往會引發嚴重的交通事故。
因此，如何能夠避免誤把油門當剎車踩，就成了不少車企和車友們關注的焦點。
而日本的一家車企就嘗試了一種全新的汽車操控概念，將剎車油門二合一設計，一個踏板兼顧著油門和剎車。
這怎麼可能呢？
在車友們的傳統觀念中，手動擋車必須帶有離合、剎車、油門；而自動擋車必須得有剎車和油門，一個管走，一個管停。
那剎車油門二合一到底是如何實現的呢？
你還真別不相信，這項技術還被應用在了新一代聆風汽車上。
在這輛車上汽車工程師為其安裝了一個名叫e-pedal的裝置，原本的剎車踏板並沒有直接被取消。正常的行駛狀態下它依然可以油門和剎車雙踏板操作。
如果你想要體驗一把油門和剎車的合二為一，只需要按下這個e-pedal按鈕，然後汽車就會進入到e-peadl模式。
切換到這個模式後，油門就不再是單一的油門了，而是一個油門和剎車的集合體，車輛加速、減速或剎車都依靠這個踏板操控。
大家肯定很好奇是如何操作的，其實也非常的簡單。往下踩的時候，汽車就會加速，慢慢鬆踏板的時候汽車就會減速，想要剎車的話那麼你的腳完全離開踏板，這樣汽車就會處於制動狀態。
當然，你也不用擔心剎不住車，踏板完全抬起的狀態下就等同於駐車狀態。哪怕就是處於坡道上面，它也可以保持靜止不動。
是不是感覺以往的駕車操控，完全被顛覆了呢？
而對於新手駕駛員或女駕駛員容易把油門當剎車踩的問題似乎也能得到解決。無論什麼情況下，只要抬起腳，車子就不會再往前跑，也不用再去考慮腳下到底踩的是油門還是剎車了。
不過，也有部分車友表示擔心，這對於習慣了傳統駕車操控的車主來說，會不會反而更不利於操控和安全呢？
正因如此，考慮到人們的駕駛習慣問題，e-Pedal被設計成了一個模式，正常駕駛狀態下車輛還是和傳統汽車一樣。