與洪水“賽跑” 瀘州長江二橋首個承臺澆築完畢

80公分！70公分！20公分！

每天早上，長江二橋（城東）及連接線工程現場工程師楊彬的手機上，都會收到一條來自長江瀘州航道局的短信。長江水位的快速上漲，時刻提醒著他——工期更緊了。

羅漢側的築島，已經加高兩次了；水位再漲1米，張壩側的承臺就要滲水了！

14日下午，羅漢側的首個承臺——2號承臺已經澆築完畢，1號承臺還在扎鋼筋。未來幾天，部分工人將調到1號承臺施工。張壩側的承臺，也在爭分奪秒施工中。

5月，是一個重要的工程節點。在這之前，羅漢側工程要高出長江水位12米，其餘工程也要全部出水。

羅漢側施工現場全景圖（受訪者供圖）

為阻水填起來的築島有3層

從城區到長江二橋東岸（羅漢側），開車要半個多小時。車開進羅漢街道後，是一些彎彎繞繞的小道。進入長江二橋施工現場後，道路只容許一輛工程車通行“。有些道路只有5米寬，機械設備進場困難。”長江二橋（城東）及連接線工程主橋工區總工程師王澤岸剛從張壩側趕過來，連忙到承臺處查看施工情況。

站在岸邊，可以清楚地看到，施工方為阻水填起來的築島有3層，最高一層比第一層高出兩三米“。水位漲得快，只得往上加。”王澤岸的左手邊，3臺天泵不停地往紮好鋼筋的承臺上澆築混凝土，承臺上20多名工人忙個不停。

“這邊完了之後，工人要立刻抽調到1號承臺。”此時，剛體檢完的楊彬趕到現場，與王澤岸商量接下來的施工安排。這幾天，長江水位快速上漲，楊彬隨時都在現場盯著，連單位安排的體檢也拖到了最後一天。

13日晚8點，2號承臺正式開始澆築。當瀘州朋友圈都在刷“第一聲春雷”、“第一場冰雹”的時候，楊彬就在施工現場親自“體驗”了一番，凌晨1點多才走。

14日下午，2號承臺如期澆築完成。1號承臺，工人還在扎鋼筋。“一個承臺扎的鋼筋大約有280噸。”據王澤岸介紹，承臺再往上，便是鎖塔塔座、鎖塔部分的施工。5月前，羅漢側工程要高出長江水位約12米。

設計工藝決定工期

橋樑涉水基礎的施工，是一場與洪水的“賽跑”。汛期即將來臨，長江二橋的施工人員24小時不停歇。為何工期那麼趕？這與涉水基礎的設計工藝有關。

長江二橋是一座獨跨式平行索麵懸索橋，兩側各一座鎖塔，每座鎖塔下有兩個承臺。其中，羅漢側承臺的工藝比較特殊。為了不影響長江航道的通行能力，承臺設置在河床之下，這就增大了承臺開挖的難度。“一是考慮到這是魚類保護區，二是要考慮橋樑的耐久性，所以不能採用爆破技術。”王澤岸說，河床下面全是岩石，承臺開挖只能採用擴大嵌巖技術，用岩石鋸將岩石切碎後運出。

承臺要挖到地下9米左右，而岩石鋸每次只能切30釐米左右。這樣的方式，雖然能確保周圍岩石層不受損，但效率很低。原本爆破只需要5天，採用擴大嵌巖技術卻用了13天。

“這邊還好，機械設備可以進場。”楊彬說，張壩側雖然承臺略高於長江枯水期水位，但由於場地較小，很多機械設備無法同時進場施工。如果長江水位再漲1米，承臺就可能要滲水了“。防水不好做，所以只能搶在漲水前完工。”

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長江二橋（城東）及連接線項目起於長江三橋（國窖長江大橋）互通立交，經茜草半島後跨越長江，接成自瀘赤高速收費站。

工程全長6.25公里，涉及到1座跨江橋樑和4座立交。長江二橋建成後，將成功連通羅漢、張壩兩地，將兩地居民出行時間縮短至兩三分鐘。

記者 遊容