近日，《新建汕頭至汕尾鐵路EPC工程總承包招標公告》正式發佈。標誌著汕汕鐵路自去年12月底先期段開工以來，即將迎來全線的實質性開工。根據招標文件，全線擬於今年9月份開工，總工期4年，並有望與廣汕鐵路（廣州至汕尾段）同步開通。
▲線路示意圖
該項目是國家“八縱八橫”沿海350高鐵通道的重要組成部分。廣（州）湛（江）鐵路年內開工以後，廣東沿海350高鐵通道（湛海+廣湛+廣汕）也將全部開工，並在廣州市中心的廣州站貫通。
屆時廣州東站至汕頭將由現在最快3.5小時縮短至1.5-2小時左右，並有望開行粵東至粵西的直達動車組。
《新建汕頭至汕尾鐵路EPC工程總承包招標公告》內容
建設規模
▲汕頭站
線路自廣梅汕鐵路汕頭站引出，向西南經汕頭市、揭陽市、汕尾市，接入廈深鐵路汕尾站廣汕場。全線設汕頭、潮南、惠來、陸豐東、汕尾共5座車站，其中新建車站3座，惠來站採用高架設站方案。
汕頭站按合場6臺14線規模佈置，廣梅汕鐵路增二線與規劃汕頭至漳州鐵路從北端並行引入，並場規劃預留城際場；汕頭站配套建設動車存車線8條，普速整備線、檢查線各2條。
本線和廣澳港疏港鐵路採用分設隧道過汕頭灣，隧道長約9.8公里。汕尾地區接入廈深鐵路汕尾站廣汕場，正線與廣汕鐵路（廣州至汕尾段）貫通。
新建線路正線全長162.368公里。估算總投資264.6億元。
▲汕頭站擴建效果圖（11臺23線）
工程範圍
SSEPC-2標：汕尾站（不含）至汕頭站（含），汕頭站改擴建及相關工程。不含已招標的SSEPC-1標工程。SSEPC-1標工程範圍為DK109+080～DK124+950段站前工程（不含鋼筋混凝土簡支箱梁制架、橋面系及軌道工程）。
招標內容
SSEPC-2標工程範圍內施工圖設計和全部工程施工，包括施工圖設計（含補充定測）、設備材料採購、工程施工、竣工驗收及缺陷責任期保修等服務內容。不含徵地拆遷費用包乾範圍的內容。
主要技術指標
鐵路等級：高速鐵路
設計行車速度：350公里/小時
計劃工期
施工圖設計工期：站前工程（包括路基、橋涵、隧道、站場、軌道等）滿足2019年9月開工條件。
計劃施工總工期：48個月。
廣汕鐵路（廣州至汕尾段）
2017年7月5日，廣汕鐵路（廣州至汕尾段）在廣州、惠州、汕尾三地同步開工。不過開工的是先期施工段（GSSG1標段）總長12公里的橋隧工程，主要分為兩段：第一段是位於廣州增城石灘鎮和惠州博羅石灣鎮之間的跨永石大道特大橋，第二段是位於惠州惠東吉隆鎮與深汕合作區赤石鎮之間的尖山髻隧道。
時隔近兩年，廣汕鐵路（廣州至汕尾段）剩餘6個標段的站前工程招標在2019年3月26日開標，招標計劃工期為48個月，計劃開工日期為：2019年3月28日，計劃完工日期為： 2023年3月27日 。
也就是說，廣汕鐵路全線要到2023年才能建成通車。
本項目是構建東南沿海高速鐵路通道的重要環節，是粵東城際網的重要組成部分；是進一步加強珠三角與粵東及東南沿海地區聯繫，支撐“一帶一路”國家戰略重要基礎設施；是一條以中長途客流為主，兼顧部分廣東省域城際客流的客運專線鐵路。
可大大加強閩粵兩省間及珠三角與海西、長三角地區間的聯繫，對海上絲綢之路建設有著重要的支撐作用；有利於完善粵東沿海地區經濟佈局，對於粵東城鎮群積極融入珠三角，強化粵東與珠三角經濟聯繫具有重要意義。
在路網中的意義和作用：本項目是粵東地區城際軌道交通網的重要組成部分,並構成了粵東與珠三角間聯繫的主要通道。
來源：鐵路建設規劃
大汕頭灣區、汕頭交通與城建、樂居潮汕