重汽/陝汽並列第三 大運/華菱/徐工大廝殺 4月重卡格局分析

【第一商用車網 原創】

國內重卡市場向來有“金三銀四”的說法，今年4月市場雖出現微降，但由於去年同期銷量處於歷史高位，能取得這樣的成績也屬難能可貴，尤其今年前4個月的累計銷量還與去年同期持平。

從行業格局和排名的角度而言，今年4月份，重卡行業競爭局勢的變化可以形容為：十家企業五家下滑，中國重汽和陝汽並列第三，徐工增速躍升行業首位。

重汽與陝汽並列第三 徐工增速躍升首位

根據第一商用車網掌握的數據，今年4月份，重卡市場預計銷售12.1萬輛，環比下降19%，同比下降1%；今年1-4月，我國各類重型卡車累計銷量達44.65萬輛，與去年同期銷量持平。

今年4月份，我國重卡市場加速下滑的主要原因，第一商用車網分析有多個方面：終端需求大幅回落、渠道庫存較高亟待消化、車輛嚴重過剩、公路運價低迷等多重不利因素影響下，導致4月的重卡市場銷量出現下滑。

2019年4月主流重卡企業銷量一覽表（單位：輛）

今年4月份，國內重卡銷量前五的企業依次是：一汽解放（3萬輛）、東風集團（2.45萬輛）、中國重汽（1.9萬輛）、陝汽集團（1.9萬輛）、福田汽車（10889輛）。這五家車企合計銷售約10.3萬輛，佔到4月份重卡總銷量12.1萬輛的85.1%，較去年同期的82.6%增加2.5個百分點。

值得一提的是，4月份，陝汽重卡與中國重汽的銷量持平，都為1.9萬輛；陝汽抹平了去年同期與重汽約2000輛的銷量差距，市場表現不俗。

今年4月份，銷量前十的重卡企業共計銷售11.92萬輛，佔到當月重卡市場總銷量的98.51%，合計份額比去年同期（97.78%）增長0.73個百分點。其中五家企業同比增長，五家企業下滑。

其中，徐工重卡月銷量增速攀升到行業第一，4月份銷售重卡2001輛，同比增幅為22%，相比3月份12%的增幅，大幅上漲了10個百分點；其次是一汽解放，4月份銷售重卡3萬輛，同比增長12%。其餘三家增長的企業分別為東風、陝汽和大運，分別增長7%、6%和1%。

此外，處於重卡前十中第8、9、10位的大運、華菱和徐工，三家企業之間的差距，由於徐工的持續增長局勢變得更加緊張；三家企業此後的競爭勢必更加激烈，接下來會怎樣發展，也將成為5月份的一大看點。

各家企業累計增速放緩 5月市場壓力山大

今年1-4月，重卡市場累計銷售44.65萬輛，與去年同期的44.62萬輛基本持平。銷量前十企業中，有五家企業實現了增長，一家持平，四家企業同比下降；但五家增長企業的增速都出現了放緩趨勢。

其中，徐工重卡1-4月同比累計增幅最大，達到16%；其次是陝汽，累計增幅為7%；東風集團累計增速排在第三，增長6%；第四至第五分別是一汽解放（5%）和華菱重卡（3%）。由於4月份市場回落，各家企業的累計銷量增速都有所放緩，與去年同期相比形勢不容樂觀。

今年1-4月，重卡市場前五強依次為：解放（12.05萬輛）、東風（8.26萬輛）、重汽（7.18萬輛）、陝汽集團（6.85萬輛）和福田汽車（3.39萬輛），這五家企業合計銷售37.73萬輛，佔到1-4月重卡總銷量44.65萬輛的84.5%比重，比上年同期增長1.4個百分點。

其中，除解放繼續領跑外，陝汽的市場表現也較為突出。從累計銷量來看，今年1-4月份，陝汽重卡（6.85萬輛）與中國重汽（7.18萬輛）的差距縮小到3300輛左右，較去年同期9000多輛差距大幅縮小。

今年1-4月份，重卡市場累計銷量同比持平。那麼，接下來的5月份，重卡市場表現能否回升呢？

答案並不樂觀。從目前各家企業的訂單形勢來看，市場回暖的動力似乎還不夠；加上牽引車市場仍未回溫，工程車市場也不及預期。4月重卡銷量的微降，是否預示著重卡市場將就此迎來拐點呢？

此時下結論似乎為時尚早。因為臨近7月，在國六實施預期和國三車淘汰加快等政策影響下，重卡市場可能會引發一波換車潮；此外，今年未真正啟動的工程車市場，也是下一步重卡市場值得期待的。