文 | 卡車之家

性能好、顏值高、油耗低已經成為沃爾沃、奔馳、斯堪尼亞這些進口車的代名詞。很多卡車司機夢寐以求能擁有一輛進口車，受制於較高的價格，讓很多人對進口卡車望而卻步，慨嘆：國產車什麼時候也能像進口車那樣？

隨著解放J7、陝汽HD等下一代國產卡車的曝光，我們看見了國產卡車一些雛形，平地板駕駛室、13L發動機或將成為標配，可以這麼說，未來的國產卡車越來越帶歐範！下面我們就來聊一聊國產卡車的一些發展趨勢。

更大的空間 平地板駕駛室

既然作為下一代國產卡車，變化最明顯的肯定是駕駛室。一個駕駛室可以說是整車的臉面，尤其在當前的看臉時代，一輛卡車的顏值至關重要。

解放J7，採用平地板駕駛室。

通過解放J7與陝汽HD以及已經上市的江淮K7，我們可以看出他們都有較高的顏值，而且不約而同的使用了平地板駕駛室。平地板駕駛室可以為司機提供更加舒適的駕乘空間，尤其對於那些跑長途的卡友，平地板的駕駛室非常實用。

江淮格爾發K7

平地板駕駛室還可以帶來更多的儲物空間，駕駛室頂部的儲物空間更大，方便司機存放出車攜帶的行李。另外，在駕駛室駕駛室臥鋪區域會帶有外置工具箱，內部空間也將會很大，礦泉水、隨車工具都可以放在裡面。

更強的動力 13升發動機

據之前的信息，解放J6與陝汽HD搭配的都是13升發動機，解放J7將會配備自家的錫柴奧威13升發動機，而陝汽配備的是濰柴13升發動機，江淮K7也配備了濰柴或重汽曼13升發動機。

國產牽引車將會大量裝配13升發動機

通過這幾款車我們可以預言，未來的下一代的長途牽引車上將會大量配備13升發動機。玉柴6K13、濰柴WP13、錫柴CA6DM3 、重汽曼MC13、東康ISZ這些13升發動機已經使用在現有車型上，所以未來下一代國產牽引車裝配13升發動機已是必然。

陝汽HD

有人會問，現在11升發動機400多馬力應對總重49噸工況已經綽綽有餘，要13升發動機何用？你要知道，歐洲總重40噸依舊使用的是13升發動機，而且發動機功率在500馬力左右。相比11升發動機，13升可以帶來更好的時效保障。我們需要提升的是車輛的平均車速，而不是最高車速，13升發動機可以再一次提升車輛的經濟車速，13升發動機的先天優勢是11升發動機所不能比擬的。

更高的壽命 可靠性大提升

未來國產卡車的使用壽命將會更長，相比現在的卡車會有比較大的提升。往往很多人對於卡車的使用壽命，多數說的是發動機，下一代國產牽引車會多數配備13升發動機，因此在同等條件下使用，13升發動機會比它排量小的發動機使用壽命更強。之前的資料顯示，國內的幾款13升發動機，其B10壽命已經全部超過100萬公里，甚至有的已經達到150萬公里。

未來國產卡車壽命更長，可不單單是發動機壽命更長，而是整車壽命更長，變速箱、後橋的使用壽命也將會大大提升。據介紹，未來解放J7的設計目標是整車壽命B10為150萬公里。可以預言，未來國產卡車在性能上一個臺階外，整車的可靠性將會大大提升。

陝汽HD進行路試

整車可靠性的提升，可以為用戶帶來更高的出勤率。機、箱、橋的10萬公里長保養、50萬公里一維護的輪端等技術將會大量使用在未來的國產卡車上。這些免維護、長保養技術的使用也將會大大提升車輛的可靠性。

更好的佈局 充分利用空間

之前我們很多人羨慕進口車，慨嘆人家的底盤部件如此緊湊合理，車架兩端的空間被合理利用。未來我們的國產卡車也會如此，在陝汽HD卡車上，我們可以看到其底盤佈置的已經非常緊湊。

陝汽HD車輛左側，油箱帶有蹬車梯。

之前的國產卡車往往都是一個油箱，隨著長途物流的運輸需要，對於大容量的雙油箱需求激增。實現雙油箱，對於車輛車架兩端的底盤零部件佈局要求更高。陝汽HD為雙油箱佈置，將電瓶移植到車輛後端的車架內，空氣處理單元也被放到了車架內部。

陝汽HD車輛右側

解放J7右側

其實不單單雙油箱就對底盤的緊湊性要求更高，未來的國六排放，消音器將會比現在大一倍，所以未來國產卡車的底盤零部件的佈局將會更加緊湊，充分利用每一個空間。

更加人性化 提升操作便利

解放J7內飾

光對比進口車的駕駛室、底盤配置是不夠的，進口車讓人稱讚的可不止這些，很多人對於進口車的舒適性也是讚賞有加。未來國產卡車的舒適性會更好，例如座椅將會變得更加舒適，方向盤的角度、握姿會更加舒適，各按鍵的位置也會使用更加順手。

陝汽HD駕駛室導流罩升降裝置

在陝汽HD駕駛室後面，我們發現一個手搖裝置，這個裝置引起了我的注意，這個裝置是用於升降駕駛室頂部導流罩，通過這個小細節可以看出，未來的國產卡車在使用便利性將會更加人性化。

陝汽HD內飾曝光

另外在人性化方面，未來的國產卡車將會配備天窗、駐車加熱器等配置，駕駛室的密封性會更好，車內的噪音會大大降低，最終的目的是讓司機的卡車生活變得更加舒適。

更加智能化 配置大幅提升

在今後，國產卡車越來越智能化，據瞭解，解放J7將配備BCM（車身控制模塊）、VCU（整車控制系統）等配置，車道偏離預警和防追尾預警等配置或將成為標配，這些配置的加入，將會大大提升國產卡車的智能化，讓車輛變的更加安全、高效。

從現在已知的信息來看，越來越多的國產卡車匹配車輛網系統，例如解放的領航員，福田的智科，陝汽天行健，這些卡車可以通過車聯網實現車隊管理，車輛數據分析，油耗分析等諸多功能，幫助用戶管理車輛，降低運行油耗。

縱觀這幾年的國內卡車發展，可以說是相一個歐洲化的進程，無論是外觀還是底盤，國產卡車車來越歐洲化。隨著解放J7以及陝汽HD的亮相，我們看到了下一代國產卡車的雛形以及發展趨勢。平地板駕駛，13升發動機，更加緊湊的底盤佈局，AMT變速箱、氣囊懸掛也會被使用在卡車上。總之，未來國產卡車將會變的更加優秀。

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