車船稅是每個車主都不陌生的稅種，畢竟每年都要交一次。近期，廣東省財政廳一紙公告讓一些車主開心了。
因為從2018年起，廣東省車船稅下降，降低到法定稅率最低水平，總體減幅為25%左右。尤其是與企業有關的貨車、掛車、作業車、機械車等，減幅超過80%。
實施多年的稅額標準是載客汽車各子稅目的每年稅額幅度為：大型客車，480～660元；中型客車，420～660元；小型客車，360～660元；微型客車，60～480元。而2012年實行的車船稅按7個檔次徵收。
最常見的家庭用車大多數的排量都在1.5L/1.6L和2.0L/2.5L為主，稅額在360、420和720元，相對於適用稅額來說這個價格，這個價格算是不高不低，比較適中。而明年改革之後，這部分的車船稅稅額最高下調了16.7%，這部分的車主每年能少交60元。積少成多，在全省來說這就是筆不少的費用。
下調得最多的應該是排量在1.0L以下的車主，由原來的180元直接減到60元，降幅達到66.7%。鑑於消費群體買車的觀念，以及多年前政府曾經對1.0L排量以下車型實施行駛範圍的限制，因此真正選擇這個排量段車型作為家用車的消費者，少之又少。所以說這部分的車主並不多所起到的作用也不明顯。其他乘用車亦有比例不低的降幅，2.5L排量以上的車型最高33.3%的降幅，4.0L以上的降幅達900元。
乘用車的部分就這樣，商用車部分下降的幅度比乘用車要更多。其中貨車的車船稅下降83.3%，從96元下降到16元，同樣降幅的包括掛車、專用作業車、輪式專用機械車。而摩托車則維持不變。
這次的車船稅下降，在數字上可能並不是很大，但從背後的意義來看就不可小覷。
首先，降低稅額最明顯的就是為企業、為個人減輕成本負擔。特別是商用貨車，不要以為貨車只收16-120元並不高，就算收120元都可以接受。這麼想就錯了，因為這條計算式準確表達應該是：貨車應繳車船稅=整備質量噸位數每噸*16-120元/年（年基準稅額）。對於一體式的貨車而言，它的車船稅就是公式計算所得，倘若是牽引車，則後面的掛車也按照掛車按照貨車稅額的50%計算。就是說，貨車的整備質量越重，也就是車型越大，它的車船稅就越高。
對於運輸行業來說，包括燃油、稅費、路橋費等成本絲毫不輕，也因此讓很多運輸企業會想著通過超載來抵消部分成本。而現在直接調至於最低價，能為車主減輕貨不少的經費。
對於個人用戶來說，同樣是節省了用車成本，特別是2.0L排量以下的車主獲益不少。目前市面上購買1.0L-1.6L排量範圍車型的群體有部分是購入微面車型，作為拉貨、創業等商業用途，稅額下降對他們來說是最直接的補貼，從意義上說某程度也說明國家支持創業。
在這個時間提出車船稅變化，或許跟年末就會結束的購置稅優惠有一定關係。都知道，購置稅半價優惠時候，很多人買車都會選擇排量小的車型，以有形的手來控制市場行為並不是高段位的做法，但卻是最有效的方法。
至於2.5L排量以上的區間超過20%的降幅會在銷售端產生影響，有部分消費者會因為下降的原因從而考慮入手2.5L-3.0L排量的車型。由於現在限牌政策的影響頗為深遠，很多人是搖號多年都搖不上，競拍價動輒幾萬的指標也一紙難求。
不少人的想法是既然花費了時間成本、金錢成本所換回來的指標自然不能浪費，到二手市場淘一輛大排量車才“划得來”。車船稅的下降會促發這部分消費力出現，從而令二手市場中大排量車行情變得緊俏。
作為一項購車成本，對於車主來說當然是越少越好，而這次廣東省的車船稅下調政策迎合了這一民意，值得其他省份學習借鑑，並使用在購置稅優惠後的時期。