斬獲全國千臺訂單 拓陸者康明斯柴油國V“跨界增值”來襲

老許是鄭州新鄭的專業養殖戶，隨著河南養殖產業扶持政策相繼出臺，其生意可謂“步步高昇”。而在市場向好的情況下，老許卻在如何購車問題上犯難。據他表述，適合車輛要滿足兩方面需求，首先可以運輸相關產品到對口公司進行輸送樣品，其次可以進城方便新業務洽談。其實，老許的思路很明確，就是以最經濟的途徑，達到一車多用宜商也宜家的目的。

【福田汽車集團 乘用車事業本部 拓陸者營銷公司 品牌總監 劉永會致辭】

對此，筆者曾向老許推薦皮卡這一“人貨”兼能運載的車型，但老許卻提出了另外兩點疑問，一是多數經濟性皮卡在駕駛感、貨物承載性、崎嶇道路通過性等存在問題;二是皮卡使用成本不低，特別是油錢和保養開支大，而且排量不達標難以進城。事實上，對像以老許為代表的專業養殖戶們、以及有著類似經營需求的業務型用戶而言，這確是經濟生活中的現實問題。

不過，3月18日，隨著北汽福田拓陸者柴油國V在鄭州的上市，“老許們”的疑惑將會迎仍而解。目前，北汽福田拓陸者柴油國V自雲南首發上市後，短期內已獲得全國1000臺訂車，市場成績表明，這一自主北美大皮卡“實力”可圈可點。的確，作為國內首個自主研發、大皮卡文化的開拓者，北汽福田拓陸者康明斯2.8T柴油國V車型，具備強動力、優經濟、大尺寸、高承載等一系列優勢，更結合了SUV和轎車等諸多優異品質，可以說一一解決了“老許們” 的“痛點”。

【鄭州康源總經理 孫明 致辭】

痛點解決一：康明斯原裝動力，國V標排經濟環保

對於“老許們”而言，拉貨運輸跑市場是購車的第一目的，這就要求動力性能上，既能夠對崎嶇山路能夠有強大的通過性支持，同時在常態化使用過程中能夠擁有省油經濟、故障率低的效費比。而北汽福田拓陸者柴油國V所裝配的原裝美國康明斯柴油發動機，可謂“全能選手”。作為擁有近百年技術積澱的全球最大獨立柴油機供應商，康明斯發動機可謂柴油機領域當之無愧的“霸主”，其產品種類與市場覆蓋率為全球第一，且是全球唯一集成5大關鍵技術的發動機供應商、美國軍車獨家供應商，是“強勁、可靠、品質”的動力“代言者”。

【領導為北美雙雄拓陸者/薩瓦納康明斯國五產品揭幕】

從動力的強勁性上看，北汽福田拓陸者原裝美國康明斯柴油ISF2.8T國V動力，採用了博世最新高壓共軌缸內直噴技術，以及新一代VGT可變截面渦輪增壓技術的應用，最大功率可達130kw、扭矩達到365N·m，這是一個十分可觀的動力輸出值，這意味著北汽福田拓陸者國V即使滿載貨物，也能在山間多坡路面有很強的通過性，即使遇上破面堵車再起步的情況，也能輕鬆應對。同時，VGT可變截面增壓器的使用，也讓發動機的運行更加高效經濟，加之6AT/6MT的變速箱配備，實現了動力、經濟、駕駛感三者兼有的效果，無疑能讓“老許們”獲得“花一分錢辦兩分事兒”的功效。

而在動力的可靠性上，此次原裝美國康明斯柴油ISF2.8T國V動力，採用了模塊化設計，零部件數量比同類發動機減少30%，由此一項便讓零部件故障率遠低於同類產品，使產品運行更可靠更耐久，達到5年十萬公里免保養的指標，這也解除了“老許們”在保養上的後顧之憂，實現“省時、省力、省錢”的最大利益。另一方面，康明斯特有的母體缸孔處理技術，更能夠大大提高缸體強度(承受1800bar最高爆發壓力)，有效降低整機振動、噪聲，同時壓板絎磨缸孔，使活塞環與缸孔完美配合，大大降低機油消耗、延緩機油老化，也直接提升了整車的NVH水平。對於“老許們”而言，駕駛更為舒心，並杜絕了因車輛抖動嚴重而威脅產品的情況出現。

最後在動力的品質表現上，康明斯2.8T柴油國V動力同樣表現優秀。其應用了全球領先的EGR(廢氣再循環)以及DPF(顆粒物捕集器)技術，排放起點高、滿足歐V排放水平、具備歐VI潛力，也因此康明斯發動機PM顆粒吸附率可達99%，在國V階段可以大幅降低PM2.5的排放量，不但滿足國家國V的排放要求，並且更加環保。這也能讓“老許們”在類似鄭州這樣的城市皮卡進城解禁後，能夠放心開展各類城市業務洽談。可以說，北汽福田拓陸者裝備的康明斯柴油國V動力，將可強力驅動用戶業務發展。

痛點解決二：跨界多功能性，大空間強承載夠舒適

雖然北汽福田拓陸者國V是一款美式大皮卡車型，但卻有著飛翼造型前臉、動感激情、渾厚有力的時尚外觀造型。千萬別小看皮卡的“顏值問題”，這在一定程度上將能夠為“老許們”的面子加分，畢竟如果開著一輛炫動外觀車輛去洽談業務，多數人都會以“有品位”相稱。

【北汽福田拓陸者國V產品】

當然在時尚外在下，北汽福田拓陸者國V同樣擁有家轎版智能、舒適、品質感強烈的駕乘體驗。其採用中高級轎車內飾，中控臺格局簡單有序，車內多處加入的類似鍍鉻顏色的裝飾，增強了視覺衝擊力，賦予車主極高品位。而人機工程學設計並有10向調節的座椅，搭配按鍵、旋鈕佈局合理方便操作的中控設計，標配自動空調，讓駕駛過程更為舒適。全車系標配國內首個運用的CAN總線儀表，集成GPS、路書、資訊、3G、DVD影音系統等多種人性化便捷功能，賦予無限的數字全景生活體驗，引領自主皮卡的智能科技風潮。

當然，作為大皮卡而言，只有大空間、強承載才能有大作為。北汽福田拓陸者國V擁有5310/1880/1870mm超寬大車身，3105mm超豪華軸距。其中國內大貨箱的領先設計，使其擁有1520/1580/440mm的內部尺寸空間;貨廂後門板簡單鎖釦解開後，與地板形成一個平面，也使得裝卸貨物更為便捷。在內部空間上，前後排座椅大空間間距800mm，擁有國內最大後排空間，保證了乘客的乘坐舒適性。而在承載性上，北汽福田拓陸者國V擁有領先底盤技術，採用的是前雙叉臂螺旋彈簧，裝備轉攻彎道的、更為可靠的LSD限滑差速器，以及265/70R16大輪胎高通過性，具備上乘的舒適性、平順性、載荷性、通過性。無論是空間表現還是承載性能，都為“老許們”提供了實在的運輸支持，以及攜帶家人或業務合作伙伴出行的需求。可以說，北汽福田拓陸者柴油國V不僅是高品質皮卡，更是結合了SUV和轎車優勢的多能跨界車。

痛點解決三：堅實安全品質，無憂服務貼心保障

對於像“老許”這樣的業務型用戶而言，高頻率的用車使用率，安全永遠都是第一位。在這方面北汽福田拓陸者國V完全是一位“合格護衛”。其採用國內領先的籠式車身設計，有效保障駕乘安全。滿足E-NCAP歐洲4星級安全碰撞標準，並標配BOSCH博世+ESP車身電子穩定系統+雙安全氣囊，即使遇上雨雪天氣、或是泥濘道路，也能時刻確保駕駛平穩。採用CAN總線技術，提高了整車系統協調，增強了故障自檢和預防能力，輔以TPMS胎壓監測系統，時刻強化對於駕乘人員的保護能力。同時定速巡航系統以及發動機防盜技術，國內空腔注蠟防腐技術，即使與中高端家轎相比，也是不遑多讓。而北汽福田拓陸者的安全性能，則經過環塔、中國越野拉力賽國際賽事考證，可謂是自主皮卡界的“安全專家”。

【用戶交車儀式】

當然，這對於像“老許”這樣的業務型用戶來說，服務保障也是極為重要的一方面。為此北汽福田拓陸者國V推出“全天候、全方位、全過程”管家式服務，希望通過最為貼心的服務過程，讓每一位北汽福田拓陸者國V用戶，帶來最為紮實的用車保障，解除他們在業務發展道路上的一切後顧之憂。

相信北汽福田拓陸者解決“老許們”的用車痛點，已經一覽無遺。由此可見，作為國內首個自主研發、產品線最全的自主皮卡，北汽福田拓陸者不但領軍柴油國V皮卡發展，提速中國皮卡文化普及，更以比肩世界級水準的國貨品質實力，在新農村事業加速進程中，發揮有效推動作用。據瞭解，北汽福田拓陸者柴油國V還將在廣西、福建等全國其他區域陸續上市，有了高性能、強供給背書，有理由相信未來北汽福田拓陸者柴油國V將會掀起自主皮卡的品質普及風潮。