【商車邦導讀】對於主要從事商用車安全業務的克諾爾來說，除了看到廣闊的市場空間，還有責任。
正如其生產的產品一樣，克諾爾在商用車領域一直低調隱藏於眾多OEM廠商背後。對於普通商用車用戶來說，或許很多人並不知道克諾爾這個品牌，但在駕駛中的每一次啟動、掛擋、制動、轉彎，都有可能是克諾爾的產品在發揮作用。
克諾爾是一家名副其實的百年老店。1905年，喬治·克諾爾在德國柏林創辦克諾爾制動系統有限公司，為軌道車輛提供空氣制動裝置。從20世紀20年代獲得第一項商用車輛壓縮空氣制動裝置專利開始，克諾爾正式開啟商用車領域業務。
克諾爾的雙推杆盤式制動器在全球市場佔有率高達70%
克諾爾商用車業務基於氣動、機械和電子以及聯合控制技術，範圍覆蓋空氣供給、傳動部件、車輛控制系統、輪端、轉向系統、掛車六大系統。具體的產品主要有空壓機、盤式制動器、各種閥類、AMT控制系統以及轉向機等。據克諾爾的統計，一輛歐洲卡車通常會裝配價值2000歐元的克諾爾產品。
帶節能和水冷功能的空壓機及空氣處理單元
在中國，克諾爾商用車業務擁有上海、大連兩家獨資公司以及分別位於大連、重慶和十堰的三家合資公司。在上海、大連、重慶和十堰擁有研發中心和實驗室，員工總數約為1300人。主要客戶包括解放、東風、重汽、福田、紅巖等卡車企業，比亞迪、宇通等客車企業，以及濰柴、玉柴、錫柴等主流發動機企業。同時也為沃爾沃、康明斯、採埃孚等跨國品牌的在華業務供貨。
從2014年開始，克諾爾的空壓機和空氣處理單元在中國市場進行推廣和配套，2018年在中國銷售了50萬臺空壓機和70萬隻曲軸扭轉減振器，其中，空壓機的市場佔有率高達40%。
由於商用車的制動、空氣懸架、離合器、換擋以及車門開啟，都會大量用到壓縮空氣，對於空壓機的技術要求也越來越高。首先，克諾爾系統解決了空壓機的竄油和積炭問題，竄油率每缸只有0.1g/h，滿足歐六和美國10號標準。在節能方面，克諾爾開發出帶節能和水冷功能的空壓機及空氣處理單元，以一輛每年行駛25萬公里的卡車進行模擬計算，可節約燃油500L。
制動是克諾爾商用車業務歷史最久也是最具優勢的領域。克諾爾是商用車氣壓盤式制動器的發明者，從1973年推出第一款盤式制動器至今，已有超過4000萬隻卡車和1000萬隻掛車盤式制動器裝車。克諾爾的雙推杆盤式制動器在全球市場佔有率高達70%。2018年，克諾爾在中國銷售了20萬隻盤式制動器。
安全、自動駕駛、互聯、電動化已成為商用車行業的大勢所趨。克諾爾商用車系統亞太及中國區總裁徐保平認為，隨著安全和環保法規不斷升級，將為克諾爾帶來更多市場機遇，包括空壓機、扭轉減震器、EGR閥類等傳統產品，AEBS、ESP等電子制動技術，以及車隊和駕駛員管理帶來的ADAS（高級駕駛輔助系統）和HAD（高度自動化駕駛）需求，都會帶動克諾爾商用車業務的增長。
克諾爾商用車系統亞太及中國區總裁徐保平
在剛剛興起的自動駕駛領域，克諾爾多年的技術積澱決定了其不可或缺的地位。在IAA2018期間，克諾爾宣佈與大陸在商用車自動駕駛領域進行深度合作，大陸負責感知系統，決策控制由雙方共同完成，克諾爾負責最後的執行系統。在0-2級自動駕駛，也就是ADAS階段，克諾爾與大陸聯合開發的ADAS系統應用了雷達、攝像頭等數據融合技術，比單純採用雷達技術的誤報率降低80%。
克諾爾商用車系統中國區執行副總裁夏斐
行業普遍預計，至少要到2025年自動駕駛才能真正實現市場化。克諾爾商用車系統中國區執行副總裁夏斐認為，在此之前仍然存在很多機遇。首先，國六實施是一個很好的契機，會帶來空壓機的大量更新需求。盤式制動器在中國市場目前應用率只有10%，歐洲市場則高達80%，這意味著還有百萬只的市場空間。EBS系統也會隨著電動電控技術的發展得到提升。AMT控制系統目前在中國市場的裝機率不到1%，市場空間巨大。電動化帶來了電動空壓機需求，克諾爾已經為比亞迪和宇通的純電動公交車進行配套。而上述這些，都可以填補在自動駕駛到來之前克諾爾商用車業務的增長。
當然，對於主要從事商用車安全業務的克諾爾來說，除了看到廣闊的市場空間，還有責任。在克諾爾中國區內部，無論是高管還是普通員工，都已經形成了一種共識：他們所從事的工作比一般行業承擔著更多的社會責任，這種強烈的責任感，會讓他們每一個人自發地盡最大努力為商用車用戶提供最好的產品。
作者：於佔波 本文為商車邦原創作品，如若轉載請註明作者及出處，謝謝。