5月14日至15日，“一帶一路”國際高峰論壇在北京舉行。“一帶一路”倡議的提出，為我國企業“走出去”起到了巨大的推動作用，在商用車領域，對我國客車和卡車企業積極發展海外市場也增添了強勁動力。
2013至2015年，我國提出並逐步明晰了“一帶一路”倡議。2015年3月28日，國家發改委、外交部、商務部聯合發佈了《推動共建絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路的願景與行動》。此後，我國商用車在海外市場發展逐年加快。
從客車方面看，我國客車業一直是汽車產業中海外市場發展的典範。
隨著“一帶一路”倡議的提出，我國客車業在海外市場穩中有升，並在出口種類、單次出口額等方面有較為明顯的提高。越南、埃及、玻利維亞、菲律賓等成為客車出口的主要市場。其中，2016年，宇通大中型客車海外市場銷售達7000餘輛，出口地有法國、英國、以色列、沙特阿拉伯、埃塞俄比亞等。2017年年初，中通客車簽單泰國134輛豪華旅遊客車。幾天前的5月10日，500輛安凱客車出口緬甸發車儀式剛剛舉辦。
從卡車方面看，海外銷量也在連年上升。
據中國汽車工業協會數據，2015年，我國出口貨車、半掛牽引車以及貨車非完整車輛共23.01萬輛。如今，中國卡車已出口至全世界百餘個國家和地區。這其中，不僅有非洲、東南亞、南美洲等地區的發展中國家，也包括澳大利亞、新西蘭、俄羅斯、新加坡等較發達的國家。當然，出口最多的地區當屬“一帶一路”沿線國家的市場。
“一帶一路”倡議下，我國商用車海外市場獲得較好發展，原因為何呢？筆者分析認為，存在多種因素。
一是，產品質量穩步提升。僅從供應商與經銷商的反饋中就可以感受一二。商用車液壓舉升系統供應商、荷蘭海沃集團越南區總經理傑弗瑞·祖哥斯特曾告訴筆者，海沃集團與中國卡車企業的合作已超過10年。他們明顯感覺到中國卡車的質量持續提升，同時中國卡車企業的產品也在不斷升級，排放標準亦逐步與歐洲標準看齊；哈薩克斯坦卡車經銷商安傑麗卡·金代理中國品牌卡車已有十幾年，她也對筆者表示，近幾年，明顯感到中國卡車的質量在穩步提升，引進了很多發達國家的商用車技術，包括許多零部件技術，提高了整車品質。
二是海外市場需求大。隨著“一帶一路”倡議得到更多國家的認同與支持，在“一帶一路”沿線地區，基礎設施建設的機遇增多，對卡車的需求量較大。如2015年“中泰鐵路”開工建設，就使用了許多中國卡車。同年，連通中國、哈薩克斯坦的“中哈物流鐵路專線”開通，在哈薩克斯坦港口也需要牽引車來運輸集裝箱，促進了我國卡車在哈薩克斯坦市場的發展。還有將於今年6月開通的，從肯尼亞的蒙巴薩港至首都內羅畢的“蒙內鐵路”，在其建設過程中，我國的許多卡車也貢獻了自己的力量。
三是更優質的服務。為了給海外客戶提供服務保障，越來越多的卡車企業不再滿足於“走出去”，而是要“走進去”，在海外市場進行本地化生產與服務。陝汽在阿爾及利亞等地建立配件中心庫，東風商用車和中國重汽在伊朗、摩洛哥等地建立組裝生產線就是很好的例子。中國卡車企業為提高售後服務水平而做的這些努力，外國經銷商能夠清楚地看到、感受到。來自俄羅斯莫斯科的經銷商布魯列維奇說，中國卡車企業很重視與經銷商的及時溝通，在售後服務過程中遇到問題，向整車廠反映之後，回饋很快，問題很快就能得到解決，給予了很大支持。
不僅如此，在“一帶一路”沿線市場環境向好的情況下，我國商用車企業對海外市場更加重視，許多企業將國際化作為企業進一步發展的重要目標。比如，東風商用車的目標是到2020年，每年出口量保持20％的增長；中國重汽表示，目前出口量平穩保持在總銷量的20％～30％，未來，國際市場銷量佔比將達到50％，甚至更高。可以想見，未來，“一帶一路”沿線國家，將成為我國商用車企業尋求合作共贏的重要市場。