第一商用車網 謝光耀
“今年的高溫假,取消了!”
“今年的高溫假,木有了!”
“今年的高溫假,生產線不停工,工人輪休,有休5天的、3天的,也有一天都不休的。”
“今年的高溫假,從去年的9天變成了今年的3天。因為今年天氣太熱了,車間溫度高,持續工作,有點受不了。”
……
按照以往慣例,各家卡車企業都會在7月底、8月初天氣最炎熱的時候,給生產一線員工和管理人員放上一週或者9天左右的高溫假,讓忙碌了大半年的公司員工休息放鬆一下,陪陪家人,或者出去度假。
然而,由於今年重卡行業淡季不淡,7月份和8月份的市場訂單紛至沓來,各家主流企業的車間生產線一反常態,完全不像往年傳統淡季那樣冷清,反而是生產線上一片紅火,重卡產品供不應求。
2014-2017年重卡市場月度走勢圖
淡季不淡,反而猛漲89%
“7、8月份的訂單排產都滿了!”一家主流重卡企業的負責人告訴第一商用車網,傳統銷售淡季火成這個樣子,一切都有些夢迴2010年百萬輛級市場時的感覺。
第一商用車網最新瞭解到,7月份我國重卡市場預計銷售各類車型9.4萬輛,比去年同期的4.97萬輛大幅增長89%,環比6月只有微弱下降。而且,這個增速,比今年3、4、5、6月份的月度同比增速都要高。8月份,市場產銷量也不會低,預計在8.5萬輛以上,同比增長超過70%。
這樣一來,今年1-7月,重卡市場預計累計銷售67.8萬輛,比去年同期的39萬輛同比大幅增長74%,整體市場淨增長28.8萬輛,累計增速比1-6月(72%)還高出2個百分點!
現在的問題是,淡季都這麼旺,全年百萬輛,真的指日可待嗎?
“百萬輛”成定局
按照1-7月67.8萬輛的累計銷量,如果要突破百萬輛大關,那就意味著,在接下來的五個月時間裡,重卡市場累計銷量要達到32.23萬輛,也就是月均銷量達到6.45萬輛——很低的月均銷量要求,是不是?
如果按照8月份8.5萬輛的規模來計算,那麼,今年最後四個月(9-12月)的月均銷量只需要達到5.94萬輛,就可以讓2017年的重卡市場年銷量再上百萬輛臺階。今年1-7月,重卡市場的月均銷量是9.68萬輛,按照目前各家主流企業的排產態勢和旺盛的訂單需求情況,目前完全看不到月均銷量從9.7萬輛陡然下降到6.5萬輛以下的跡象。重卡市場在時隔7年後,再次站到年銷100萬輛的水平上,不禁讓人感慨,即使沒有龐大的“4萬億工程”,只要有大的利好政策支持,同樣能讓這個屬性為生產資料的重型商用車市場重新站在風口上。
2003-2017年重卡市場年銷量走勢
而且,我們要看到的是,重卡市場歷史最高銷量發生在2010年,當年的年銷量達到了101.74萬輛,今年的重卡市場在8月到12月這五個月時間裡,月平均銷量只需要達到6.8萬輛,2017年的年銷量規模就能夠超過2010年,創下歷史新高——按照目前的市場發展趨勢,這同樣是個大概率事件,一點也不難實現。
重卡市場淡季猛增,其中原因,到底是什麼呢?請關注第一商用車網後續分析報道。