東風天龍重卡值得買嗎？看看運營近70萬公里的車主怎麼說

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春節過後的新發地物流站依舊是車水馬龍，熱鬧異常。小編在眾多卡車中穿梭著，最後在一輛東風天龍重卡前駐足，與車主趙師傅聊了起來。

趙師傅的東風天龍運營里程已經近70萬公里

據瞭解，趙師傅情況和許多長途貨運駕駛員一樣，最初也是給別人打工，等積累了一定的資本和經驗後才跳出來開始自己單幹的。20多年來，隨著長途貨運市場發展，趙師傅的座駕也不斷升級換代，從柵欄式的大解放，到後來福田冷鏈車，再到如今的東風天龍牽引車，車型不斷地變大，性能也跟著提高了不少。

朋友大力推薦買的東風天龍 車輛性能很滿意

眼前的這輛東風天龍購買於2011年11月，至今已經行駛了68萬km。據趙師傅說，當前的貨運市場不算景氣，這幾年來全靠此車的高出勤率、高準點率的表現才留住了不少的客源，讓他感到十分欣喜。“它採用了276 kW的雷諾dCi發動機與12擋法士特變速器的組合，平地加速特別有勁，我們在高速公路上一般都跑80 km/h以上，確保貨物抵達的準點率；其次，它除了速度快以外，油耗也較低，百公里在36 L左右，為我節省不少燃油成本。”趙師傅還告訴記者，經營水果長途運輸最講究的就是“時效”，跑得快能讓貨物早點到達目的地，這樣既能讓水果損壞率降到更低，也讓客戶經營週轉的更快。

東風天龍車主趙師傅

據趙師傅說，2011年初他賣掉福田冷鏈車準備換新車時已經看好了一輛其他品牌的重卡，不過身邊朋友一直向他推薦這款車，說它是輕量化車型，駕駛起來既輕盈靈活，又能多拉一些貨物，特別符合跑長途貨運“多拉快跑”的需求。後來，架不住朋友們狂轟亂炸式的誘惑，趙師傅果然選擇了東風天龍。搭檔2個月後，趙師傅越發喜歡它，他說：“這種車頭樣式配上橘色的烤漆感覺很氣派，而且前風擋玻璃設計較大，給駕駛員提供了不錯的視野。天龍的駕駛室寬敞，密封性又好，臥鋪大還舒適，行車時坐在裡面也會感到特別的安穩。”

小問題也存在 但三大件70萬公里沒有動過

不過，問起這輛車有何“毛病”時，細心的趙師傅告訴小編：“這輛東風天龍前輪‘吃胎’，而且很嚴重，經常是剛換上2條新輪胎行駛一段時間後，左前輪的外側就已經看不見花紋了。為了糾正這個毛病，我還特地在服務站調整過前輪前束和車輪外傾角，但不見好轉。”轉向橋的輪胎安全與安全駕駛息息相關，為了確保行車安全，趙師傅經常檢查輪胎，如果發現前橋輪胎磨損的較為嚴重就會立刻更換新輪胎，而且只選擇米其林、普林斯通等知名品牌的產品。

聽了趙師傅對輪胎使用的心得體會，感覺他在實踐中積累了不少車輛使用和保養方面的知識，小編也希望他能多透露一些安全駕駛的祕訣。“我主要的貨運路線是從新疆到北京，西部的冬季很冷，每次出發前我都會做好充分的準備，比如往制動氣路里加些酒精防止氣路因結冰而堵塞；油箱我也做了改動，在原油箱上焊接了一個小油箱，專門加裝-35號柴油等等。”趙師傅說，正是出發前做足了的準備，所以即使路上遇到一些不良狀況時，也不用慌張，相信自己都能克服。

東風天龍車主趙師傅

據趙師傅說，2011年初他賣掉福田冷鏈車準備換新車時已經看好了一輛其他品牌的重卡，不過身邊朋友一直向他推薦這款車，說它是輕量化車型，駕駛起來既輕盈靈活，又能多拉一些貨物，特別符合跑長途貨運“多拉快跑”的需求。後來，架不住朋友們狂轟亂炸式的誘惑，趙師傅果然選擇了東風天龍。搭檔2個月後，趙師傅越發喜歡它，他說：“這種車頭樣式配上橘色的烤漆感覺很氣派，而且前風擋玻璃設計較大，給駕駛員提供了不錯的視野。天龍的駕駛室寬敞，密封性又好，臥鋪大還舒適，行車時坐在裡面也會感到特別的安穩。”

小問題也存在 但三大件70萬公里沒有動過

不過，問起這輛車有何“毛病”時，細心的趙師傅告訴小編：“這輛東風天龍前輪‘吃胎’，而且很嚴重，經常是剛換上2條新輪胎行駛一段時間後，左前輪的外側就已經看不見花紋了。為了糾正這個毛病，我還特地在服務站調整過前輪前束和車輪外傾角，但不見好轉。”轉向橋的輪胎安全與安全駕駛息息相關，為了確保行車安全，趙師傅經常檢查輪胎，如果發現前橋輪胎磨損的較為嚴重就會立刻更換新輪胎，而且只選擇米其林、普林斯通等知名品牌的產品。

聽了趙師傅對輪胎使用的心得體會，感覺他在實踐中積累了不少車輛使用和保養方面的知識，小編也希望他能多透露一些安全駕駛的祕訣。“我主要的貨運路線是從新疆到北京，西部的冬季很冷，每次出發前我都會做好充分的準備，比如往制動氣路里加些酒精防止氣路因結冰而堵塞；油箱我也做了改動，在原油箱上焊接了一個小油箱，專門加裝-35號柴油等等。”趙師傅說，正是出發前做足了的準備，所以即使路上遇到一些不良狀況時，也不用慌張，相信自己都能克服。

趙師傅在油箱後端焊接了一個小油箱

但是，這種油路上改裝並非原廠操作，容易發生故障或安全事故，因此車輛的可靠性與安全性大幅下降！作為東風天龍的老用戶，趙師傅非常希望東風公司能夠推出一款北方版重卡，至少原廠的配置，能讓他開起車來心裡更有底（小編按：近日，帶駐車暖風和雙腔油箱的東風天龍北方版車型已經上市，可惜採訪的時候還不知道，沒有把這個消息告訴趙師傅）。

雖然有一些不足，但趙師傅說，整體上，他對這輛東風天龍還是非常滿意的，車輛的出勤率也好，舒適性也好，都很符合他的使用要求，至少開了快70萬公里了，車輛的大件都沒有動過，而且車輛的各項性能都還不錯，從這一點上就該為天龍點贊。

編後語：希望卡車製造企業能給這個時代最值得點讚的一群人更多的慰藉

雖然趙師傅只是國內3000萬卡車司機中的普通一員，但樸實、憨厚的性格，無疑是其中最典型的代表。曾經有人戲稱中國卡車司機“開著最不安全的卡車，幹著最累的活，承受著最多的負擔，卻拿著最少的收入”，雖然是一種戲稱，但對很多貨運司機來說，有些內容卻是最真實的寫照。而即便是在這樣的生存狀況下，中國卡車司機依然保持了樂觀的精神狀態，保持著辛勤付出，努力向上的工作狀態，保持著樸實、包容心強的身心素質。。。從這個角度來說，中國卡車司機無疑是最值得歌頌的一群人，因此，提加小編希望國內卡車製造企業，能切實的站在司機的角度去思考問題，多聽取一線司機的意見，從而設計和製造出更“人性化”和安全性高的貨運車輛，也算是給這個時代最值得點讚的一群人一點點精神慰藉。

圖為：超人加