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隨著國五標準的全面實施，各地紛紛對國三柴油貨車實行了限行政策，黃標車也被全面報廢了。目前國三車並沒有要求強制報廢，但大家都知道離報廢也已經不遠了。
雖然追隨自己好些年的車快被報廢了，但還能拿一筆補貼也算作一點安慰。但你以為拿到手的補貼就是實際發放的補貼嗎？據不少卡友透露，假如貨車掛靠到公司，那麼報廢之後司機拿到手的補貼會大大縮水！掛靠公司真的有那麼黑嗎？
掛靠是什麼意思
按照相關規定，個體司機是無法辦理道路運輸經營許可證的，所以個人購買的貨車往往需要通過掛靠來實現營運。個體司機向掛靠公司支付一定的管理費用，而掛靠公司負責替司機辦理車輛年審、報廢等事項。
報廢補貼憑空縮水
由於掛靠公司擁有車輛的所有權，所以報廢補貼也會直接打到掛靠公司的戶頭，再由掛靠公司轉給卡車司機。從法律方面來講，由於車輛存在掛靠經營，因此報廢補貼也由掛靠雙方進行協商分配，這種情況下就有個別掛靠公司在報廢款上狂砍一刀。據一位卡車司機透露，他的車報廢后本來應該有3萬多塊的補貼，最後到手的僅僅只有一萬快。剩下的都被掛靠公司吞了，這是一塊肥肉，吃進去就不可能吐出來。
一入掛靠深似海
掛靠公司的“坑”不僅僅體現在車輛報廢上，由於車輛所有權不在司機手上，這些掛靠公司就可以為所欲為，要麼暴漲掛靠費，要麼就增加一些五花八門的收費項目，或者乾脆拿了錢不辦事，卡車司機也沒辦法。如果有司機敢鬧，這些掛靠公司甚至採用扣證或暴力的方式來威脅。掛靠容易，但卡車司機想要解除掛靠關係卻沒那麼簡單，不僅手續非常多，過程也極其複雜，所以真是應了那句話：一入掛靠深似海。
其實大多數卡車司機都知道掛靠公司的水有多深，但礙於個體司機無法辦理運營證，也只能忍氣吞聲任其宰割。希望有朝一日能開放個體營運證的辦理，給養家餬口的司機一個保障！
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