'中型SUV榮威RX5MAX正式上市 售價10.68萬元起'
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
RX5 MAX在外形上比大多的SUV都大著一號，尤其是在選擇好外觀顏色後，整款車在兼具穩重和運動風的同時也不會丟下年輕感。 在極具大氣的進氣格柵兩側的車前大燈採用了矩陣式全LED大燈，極有誠意，IHC智能頭燈控制使得夜晚會車時遠近光燈自動切換，在安全和美觀上齊頭並進。
尾燈也採用LED光源交互尾燈，還有流水型轉向燈極富美感，奪人眼球。車輪採用235/45 R19米其林PS4輪胎，造型上是頗具特色的十幅輪圈，在造型美觀和越野性能上兼顧。這些配置在同類型汽車中實屬罕有，能夠如此兼顧的更是少之又少。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
RX5 MAX在外形上比大多的SUV都大著一號，尤其是在選擇好外觀顏色後，整款車在兼具穩重和運動風的同時也不會丟下年輕感。 在極具大氣的進氣格柵兩側的車前大燈採用了矩陣式全LED大燈，極有誠意，IHC智能頭燈控制使得夜晚會車時遠近光燈自動切換，在安全和美觀上齊頭並進。
尾燈也採用LED光源交互尾燈，還有流水型轉向燈極富美感，奪人眼球。車輪採用235/45 R19米其林PS4輪胎，造型上是頗具特色的十幅輪圈，在造型美觀和越野性能上兼顧。這些配置在同類型汽車中實屬罕有，能夠如此兼顧的更是少之又少。
汽車內的智能化、科技化是這款車的核心所在，中控臺打造十分有檔次，和車門連接在一起緊密形成包裹，使得車內宛如一個飛船駕駛艙。車內的12.3英寸虛擬儀表盤、電子檔把、真皮座椅、超大全景天窗、立式Qi無線充電等功能都可以說在同類型車型中首屈一指，甚至可以把更高一檔的車型拉出來比上一比。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
RX5 MAX在外形上比大多的SUV都大著一號，尤其是在選擇好外觀顏色後，整款車在兼具穩重和運動風的同時也不會丟下年輕感。 在極具大氣的進氣格柵兩側的車前大燈採用了矩陣式全LED大燈，極有誠意，IHC智能頭燈控制使得夜晚會車時遠近光燈自動切換，在安全和美觀上齊頭並進。
尾燈也採用LED光源交互尾燈，還有流水型轉向燈極富美感，奪人眼球。車輪採用235/45 R19米其林PS4輪胎，造型上是頗具特色的十幅輪圈，在造型美觀和越野性能上兼顧。這些配置在同類型汽車中實屬罕有，能夠如此兼顧的更是少之又少。
汽車內的智能化、科技化是這款車的核心所在，中控臺打造十分有檔次，和車門連接在一起緊密形成包裹，使得車內宛如一個飛船駕駛艙。車內的12.3英寸虛擬儀表盤、電子檔把、真皮座椅、超大全景天窗、立式Qi無線充電等功能都可以說在同類型車型中首屈一指，甚至可以把更高一檔的車型拉出來比上一比。
而在車內的體驗上，這些配置或許還能被人追趕，但是來自BOSE的立體全方位音響帶來的劇院級享受就很難在同價位中被超過了，無論高頻低頻都相當出色，使人沉浸其中；與音響系統相呼應的車內靜音效果依賴於一體式的車體設計以及雙層真空隔音玻璃，可以說靜無止境；車內256色交互式氛圍燈更是超過了許許多多四五十萬的好車。這些設計完全可以說是在二十萬內得到相當不錯的BBA汽車一般的體驗，在同級別競爭中堪稱秒殺對手。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
RX5 MAX在外形上比大多的SUV都大著一號，尤其是在選擇好外觀顏色後，整款車在兼具穩重和運動風的同時也不會丟下年輕感。 在極具大氣的進氣格柵兩側的車前大燈採用了矩陣式全LED大燈，極有誠意，IHC智能頭燈控制使得夜晚會車時遠近光燈自動切換，在安全和美觀上齊頭並進。
尾燈也採用LED光源交互尾燈，還有流水型轉向燈極富美感，奪人眼球。車輪採用235/45 R19米其林PS4輪胎，造型上是頗具特色的十幅輪圈，在造型美觀和越野性能上兼顧。這些配置在同類型汽車中實屬罕有，能夠如此兼顧的更是少之又少。
汽車內的智能化、科技化是這款車的核心所在，中控臺打造十分有檔次，和車門連接在一起緊密形成包裹，使得車內宛如一個飛船駕駛艙。車內的12.3英寸虛擬儀表盤、電子檔把、真皮座椅、超大全景天窗、立式Qi無線充電等功能都可以說在同類型車型中首屈一指，甚至可以把更高一檔的車型拉出來比上一比。
而在車內的體驗上，這些配置或許還能被人追趕，但是來自BOSE的立體全方位音響帶來的劇院級享受就很難在同價位中被超過了，無論高頻低頻都相當出色，使人沉浸其中；與音響系統相呼應的車內靜音效果依賴於一體式的車體設計以及雙層真空隔音玻璃，可以說靜無止境；車內256色交互式氛圍燈更是超過了許許多多四五十萬的好車。這些設計完全可以說是在二十萬內得到相當不錯的BBA汽車一般的體驗，在同級別競爭中堪稱秒殺對手。
從榮威RX5 MAX上可以看到SUV低價高配的勢頭還在繼續，然而並沒有結束，榮威RX5 MAX這一次不僅在傳統硬件軟件上力爭盡善盡美，在未來展望上也立足腳跟。這是全球首款量產的"智能座艙"車型，將科技智能完美地嵌入到這款車的靈魂之中。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
RX5 MAX在外形上比大多的SUV都大著一號，尤其是在選擇好外觀顏色後，整款車在兼具穩重和運動風的同時也不會丟下年輕感。 在極具大氣的進氣格柵兩側的車前大燈採用了矩陣式全LED大燈，極有誠意，IHC智能頭燈控制使得夜晚會車時遠近光燈自動切換，在安全和美觀上齊頭並進。
尾燈也採用LED光源交互尾燈，還有流水型轉向燈極富美感，奪人眼球。車輪採用235/45 R19米其林PS4輪胎，造型上是頗具特色的十幅輪圈，在造型美觀和越野性能上兼顧。這些配置在同類型汽車中實屬罕有，能夠如此兼顧的更是少之又少。
汽車內的智能化、科技化是這款車的核心所在，中控臺打造十分有檔次，和車門連接在一起緊密形成包裹，使得車內宛如一個飛船駕駛艙。車內的12.3英寸虛擬儀表盤、電子檔把、真皮座椅、超大全景天窗、立式Qi無線充電等功能都可以說在同類型車型中首屈一指，甚至可以把更高一檔的車型拉出來比上一比。
而在車內的體驗上，這些配置或許還能被人追趕，但是來自BOSE的立體全方位音響帶來的劇院級享受就很難在同價位中被超過了，無論高頻低頻都相當出色，使人沉浸其中；與音響系統相呼應的車內靜音效果依賴於一體式的車體設計以及雙層真空隔音玻璃，可以說靜無止境；車內256色交互式氛圍燈更是超過了許許多多四五十萬的好車。這些設計完全可以說是在二十萬內得到相當不錯的BBA汽車一般的體驗，在同級別競爭中堪稱秒殺對手。
從榮威RX5 MAX上可以看到SUV低價高配的勢頭還在繼續，然而並沒有結束，榮威RX5 MAX這一次不僅在傳統硬件軟件上力爭盡善盡美，在未來展望上也立足腳跟。這是全球首款量產的"智能座艙"車型，將科技智能完美地嵌入到這款車的靈魂之中。
榮威RX5 MAX的智能駕駛體驗首先是來自由12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、6個高清攝像頭組成的360°環境感知系統，包括有自動泊車輔助、倒車報警、開門警示、變道提示、盲區監測系統。
然後是在儀表盤上的AR-Driving實景輔助駕駛，可以生成汽車駕駛虛擬實像，進行變道、人行道駕駛提示，這一點將智能駕駛拉高了很大的水平。AL-Pilot駕駛輔助系統則是可以實現車道偏離預警、車道居中保持、全速域自適應巡航、交通擁堵輔助、前方碰撞預警、自動緊急剎車等功能，這也是現在大多汽車不具備的安全駕駛功能，用智能輔助大大地提高了駕駛的安全性能。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
RX5 MAX在外形上比大多的SUV都大著一號，尤其是在選擇好外觀顏色後，整款車在兼具穩重和運動風的同時也不會丟下年輕感。 在極具大氣的進氣格柵兩側的車前大燈採用了矩陣式全LED大燈，極有誠意，IHC智能頭燈控制使得夜晚會車時遠近光燈自動切換，在安全和美觀上齊頭並進。
尾燈也採用LED光源交互尾燈，還有流水型轉向燈極富美感，奪人眼球。車輪採用235/45 R19米其林PS4輪胎，造型上是頗具特色的十幅輪圈，在造型美觀和越野性能上兼顧。這些配置在同類型汽車中實屬罕有，能夠如此兼顧的更是少之又少。
汽車內的智能化、科技化是這款車的核心所在，中控臺打造十分有檔次，和車門連接在一起緊密形成包裹，使得車內宛如一個飛船駕駛艙。車內的12.3英寸虛擬儀表盤、電子檔把、真皮座椅、超大全景天窗、立式Qi無線充電等功能都可以說在同類型車型中首屈一指，甚至可以把更高一檔的車型拉出來比上一比。
而在車內的體驗上，這些配置或許還能被人追趕，但是來自BOSE的立體全方位音響帶來的劇院級享受就很難在同價位中被超過了，無論高頻低頻都相當出色，使人沉浸其中；與音響系統相呼應的車內靜音效果依賴於一體式的車體設計以及雙層真空隔音玻璃，可以說靜無止境；車內256色交互式氛圍燈更是超過了許許多多四五十萬的好車。這些設計完全可以說是在二十萬內得到相當不錯的BBA汽車一般的體驗，在同級別競爭中堪稱秒殺對手。
從榮威RX5 MAX上可以看到SUV低價高配的勢頭還在繼續，然而並沒有結束，榮威RX5 MAX這一次不僅在傳統硬件軟件上力爭盡善盡美，在未來展望上也立足腳跟。這是全球首款量產的"智能座艙"車型，將科技智能完美地嵌入到這款車的靈魂之中。
榮威RX5 MAX的智能駕駛體驗首先是來自由12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、6個高清攝像頭組成的360°環境感知系統，包括有自動泊車輔助、倒車報警、開門警示、變道提示、盲區監測系統。
然後是在儀表盤上的AR-Driving實景輔助駕駛，可以生成汽車駕駛虛擬實像，進行變道、人行道駕駛提示，這一點將智能駕駛拉高了很大的水平。AL-Pilot駕駛輔助系統則是可以實現車道偏離預警、車道居中保持、全速域自適應巡航、交通擁堵輔助、前方碰撞預警、自動緊急剎車等功能，這也是現在大多汽車不具備的安全駕駛功能，用智能輔助大大地提高了駕駛的安全性能。
除此之外，厲害的14.3英寸中控大屏更是將智能化個性化的軟體驗發揮得淋漓盡致。內置的大數據導航系統不僅可以實時測速、報告紅綠燈、限行規劃還可以根據個人駕駛路線智能地進行導航。系統的AI智能交互語音更加人性化，方便駕駛中的細微操作。
在2019年八月中旬發起預售的上汽榮威RX5 MAX備受矚目，他的前身榮威RX5在SUV市場中已經取得了非常好的成績，因此這一款榮威RX5 MAX既擁有著早已搭建好的市場熱度，也要承擔熱度之下用戶的檢驗。
榮威RX5 MAX共有五種車型，有1.5T 173馬力L4、2.0T 231馬力 L4兩種發動機類型，變速箱也分為6擋手自一體、6擋雙離合兩種。這款號稱更大更豪華的SUV車身尺寸4647*1891*1725mm，軸距2760mm。
在20萬內的SUV市場中，榮威RX5 MAX有著太多的競爭對手了，無論是國產的哈弗H6、長安CS75 PLUS還是來自合資外企的本田CR-V、豐田RAV4、大眾探嶽都是經受市場檢驗後的翹楚，而要承前啟後繼往開來，打鐵還需自身硬。
RX5 MAX在外形上比大多的SUV都大著一號，尤其是在選擇好外觀顏色後，整款車在兼具穩重和運動風的同時也不會丟下年輕感。 在極具大氣的進氣格柵兩側的車前大燈採用了矩陣式全LED大燈，極有誠意，IHC智能頭燈控制使得夜晚會車時遠近光燈自動切換，在安全和美觀上齊頭並進。
尾燈也採用LED光源交互尾燈，還有流水型轉向燈極富美感，奪人眼球。車輪採用235/45 R19米其林PS4輪胎，造型上是頗具特色的十幅輪圈，在造型美觀和越野性能上兼顧。這些配置在同類型汽車中實屬罕有，能夠如此兼顧的更是少之又少。
汽車內的智能化、科技化是這款車的核心所在，中控臺打造十分有檔次，和車門連接在一起緊密形成包裹，使得車內宛如一個飛船駕駛艙。車內的12.3英寸虛擬儀表盤、電子檔把、真皮座椅、超大全景天窗、立式Qi無線充電等功能都可以說在同類型車型中首屈一指，甚至可以把更高一檔的車型拉出來比上一比。
而在車內的體驗上，這些配置或許還能被人追趕，但是來自BOSE的立體全方位音響帶來的劇院級享受就很難在同價位中被超過了，無論高頻低頻都相當出色，使人沉浸其中；與音響系統相呼應的車內靜音效果依賴於一體式的車體設計以及雙層真空隔音玻璃，可以說靜無止境；車內256色交互式氛圍燈更是超過了許許多多四五十萬的好車。這些設計完全可以說是在二十萬內得到相當不錯的BBA汽車一般的體驗，在同級別競爭中堪稱秒殺對手。
從榮威RX5 MAX上可以看到SUV低價高配的勢頭還在繼續，然而並沒有結束，榮威RX5 MAX這一次不僅在傳統硬件軟件上力爭盡善盡美，在未來展望上也立足腳跟。這是全球首款量產的"智能座艙"車型，將科技智能完美地嵌入到這款車的靈魂之中。
榮威RX5 MAX的智能駕駛體驗首先是來自由12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、6個高清攝像頭組成的360°環境感知系統，包括有自動泊車輔助、倒車報警、開門警示、變道提示、盲區監測系統。
然後是在儀表盤上的AR-Driving實景輔助駕駛，可以生成汽車駕駛虛擬實像，進行變道、人行道駕駛提示，這一點將智能駕駛拉高了很大的水平。AL-Pilot駕駛輔助系統則是可以實現車道偏離預警、車道居中保持、全速域自適應巡航、交通擁堵輔助、前方碰撞預警、自動緊急剎車等功能，這也是現在大多汽車不具備的安全駕駛功能，用智能輔助大大地提高了駕駛的安全性能。
除此之外，厲害的14.3英寸中控大屏更是將智能化個性化的軟體驗發揮得淋漓盡致。內置的大數據導航系統不僅可以實時測速、報告紅綠燈、限行規劃還可以根據個人駕駛路線智能地進行導航。系統的AI智能交互語音更加人性化，方便駕駛中的細微操作。
而這款中控屏還可以完成運動相機、遊戲、看快手視頻甚至於唱歌等功能，以及支付、預訂等類似手機一樣的網絡功能。除了功能上向萬能的手機靠近之外，更是可以與手機進行交互連接，通過手機就可以實時控制、遠程控制車上的許多功能，可以說十分強大。
如今還處於預售的榮威RX5 MAX已經極具人氣，這款車的性價比和超高配置叫人看了不由得想上這趟車，而業內的不少人員也對這輛車充滿了信心。而如果這輛車珠玉在前，後來者想要居上就更要拿出厲害的手段了，對消費者和車迷而言是一大幸事。