日前，乘聯會最新銷量數據出爐。其中，3月份轎車銷量85.7萬輛，同比下降12.0%；前3個月累計銷量250.4萬輛，同比下降7.4%，延續了以往的跌勢。雖然整體轎車市場不佳，但是其中不乏有表現比較突出的車型，除了軒逸、朗逸、捷達這幾款銷量榜前三的“常客”以外，像思域、雅閣、榮威i5表現都十分不錯，其中榮威i5銷量更是同比暴增2447.9%，成為繼帝豪之後的第二款擠近銷量榜前十的國產轎車。

當然，從榜單中我們也不難發現，一些曾經前十榜單上的釘子戶紛紛不見了蹤影。像新寶來由原來的前五已經跌至第11位，而此前基本穩定在前十的速騰也已經跌到第14位。雖然英朗、科沃茲等車型同樣出現了下跌，但是好在下滑幅度不明顯，整體地位還是基本穩住。不得不說，激烈的競爭已經讓轎車市場顯得撲朔迷離。

思域

要是圈哥沒有記錯的話，這應該是思域自入市以來最好的成績了，雖然此前也有擠近銷量榜前十，但是這次直接殺到第六，確實有點讓圈哥驚訝。

當然，思域的成功也並不是沒有道理，得益於近年來年輕消費群體的崛起，他們追求運動、個性、時尚，導致運動型家轎這一細分市場日漸火爆；再加上思域本身產品實力過硬，要顏值有顏值，要性能有性能，成為年輕人首選的“平民超跑”。此外，在經歷機油門事件後，消費者購車成本也更低，種種因素催化下，走量也不足為奇。

榮威i5

上市首月銷量破萬，上市第二個月銷量2萬+，上市第四個月直接衝進國內轎車榜TOP 10.......你沒聽錯，這是榮威旗下全新緊湊型家轎榮威i5的銷量戰績。在市場總量下行的情況下，以及國內競爭日益激烈的轎車市場中，為何這款“名不見經傳”的自主轎車能夠一炮走紅呢？

在《車壹圈》看來，那就是性價比。榮威i5的外觀設計比較出色，擁有智能且豐富的配置，並且價格僅需6.89萬起，即使相較自主轎車，其性價比優勢也很明顯。不過，隨著榮威i6 PLUS的推出，在價格上又有較大的重疊，未來會不會對榮威i5銷量產生影響呢？《車壹圈》將會持續關注。

寶來/速騰

對於速騰的銷量下滑，圈哥並不感到意外，畢竟全新一代速騰剛上市（3月18日上市）不久，終端優惠還沒有顯現，部分潛在的消費者還在持續觀望。但《車壹圈》認為，這種現象將會是短暫的，畢竟全新一代速騰換上了全新的MQB平臺，不管是在外觀還是空間配置方面都有著顯著的提升，待到終端出現一定的優惠之後，重回銷量榜前十應該不成問題。

令圈哥比較意外的是，新寶來自去年上市以來，銷量都出現了穩步的增長，但是近幾個月都出現了不同程度的下滑。經《車壹圈》發現，雖然朗逸的定價比寶來要高出一些，但是其終端動輒4-5萬的優惠顯然比寶來2-3萬的優惠來得更直接，並且圈哥身邊的朗逸車主也覺得寶來的品質感和做工不如朗逸，外觀設計也不如朗逸中看，在預算差不多的情況下，還是優先考慮朗逸。所以說，新寶來要想賣得好，還是得找準自己和朗逸的差異。

總的來說，3月份的轎車市場有驚喜也有意外，但就整體榜單來看，大眾依然是轎車市場最大的贏家。通過榜單的變化，我們也看到了市場已經趨於理性，競爭也變得更加多元化。比較可喜的是，自主品牌已經出現在榜單之中，相信隨著自主品牌完成技術積累，將來會有更多優秀的自主轎車進入大家的視野。