2016年7月6日，上汽乘用車正式宣佈榮威RX5上市。大氣舒展的“律動設計”語言，大面積軟質材料包裹的內飾，YunOS車載互聯繫統，直追合資品牌的製造工藝，在亮相之初，榮威RX5便憑藉著這些元素收穫了坊間無數關注。而之後的市場銷量也很好的印證了這些——RX5在2017、2018連續兩年躋身國內SUV銷量榜前十。時隔三年之後，上汽這次又為我們帶來了榮威RX5 MAX，它能像三年前榮威RX5那樣給我們驚喜嗎？
在正式介紹榮威RX5 MAX之前，先說兩句題外話。此次設計品鑑會，上汽特意選擇將地點放在了中國美術學院象山校區，該校區由第一個獲得普利茲克建築獎的中國國籍建築師王澍所設計，它整體的設計定位於追隨自然山水結構，崇尚與自然對話。顯然，廠家選擇這個地點是經過了一番細緻考量的。那麼同為中國設計師，上汽全球設計總監邵景峰先生又想通過榮威RX5 MAX給我們傳達哪些東方之美呢？接下來，我們就一起去尋找答案。
王澍設計的“水岸山居”
外觀方面，榮威RX5 MAX在經典律動設計的基礎上，首次引入“強韌”美學，用“舒展、韻律、洗練”三大概念演繹了最新的家族設計語言。懸浮式鯨翼格柵在RX5的基礎上進一步拓寬，整體更加完整高級，帶來極強的視覺衝擊力。
LED日間行車燈與格柵飾條完美融合在一起，進一步增強了車頭的橫向貫通感。點陣式LED大燈組的造型靈感來自星河戰艦，猶如宇宙飛船座艙的設計很有未來感。
多刃式引擎蓋上鋒銳的線條營造出十足的力量感，同時也對製造工藝有很高的要求。前保處採用上拱造型，立體感更強，和RX5不同的是，RX5 MAX的霧燈區域採用了封閉結構。
車身側面採用大量黃金分割比例佈局，整體輪廓方正又不失優雅，修長舒展的雙腰線從翼子板一直延伸至尾燈位置。尺寸方面，榮威RX5 MAX長寬高分別為4647/1891/1725mm，軸距為2760mm。
翼子板位置和RX5一樣，帶有“NETBLUE”的銘牌標識，實拍車型的主副駕車門還帶有無鑰匙進入功能。
車尾造型大氣穩重，寬車肩設計使新車的“下盤”看起來非常紮實，而窄尾窗則有效提升了整個尾部的視覺重心，帶來一定的運動感。星海閃躍LED尾燈點亮效果十分醒目，並首次引入了迎賓功能。
輪胎採用米其林PILOT SPORT 4系列，規格為235/45 R19，鋁合金輪輞造型年輕時尚，和榮威RX5 MAX的風格十分搭配。
車身顏色方面，榮威RX5 MAX提供了智能藍、聚變紅、暗質黑、納米白、引力棕、超星金共6種顏色。我們實拍的車型為智能藍，這種顏色也被WGSN評為2021年度色彩，它在白天的視覺效果非常出眾。
榮威RX5 MAX的內飾採用“賦空間以情感，賦智能以情商”的設計主題，其中前者代表著造型維度，後者則代表著交互維度。由於時間關係，整個實拍過程我們並沒能對涉及到交互維度的一些車機功能進行體驗，因此接下來我們主要講RX5 MAX的內飾在造型維度上的特點，它下面具體又可細分為三大設計理念：線性美學、集成思想、沉浸體驗，我們依次來介紹。
No.1 線性美學
放眼榮威RX5 MAX的內飾，給人的第一印象就是運用了大量橫向線條元素，整個座艙平直展開，非常舒展大氣。內飾顏色搭配上，它提供極酷與智趣兩種主題，分別對應黑灰和全黑兩種配色方案。
橫向貫穿空調出風口簡約現代，與整個中控臺造型遙相呼應，需要注意的是，它的中央部分為封閉結構。出風口上的控件非常精緻，根據邵景峰先生的介紹，這個部位在設計之初特意單獨開了一套模具。
門板內側採用了大量皮質材料包裹，水波狀紋路呈現出的效果非常柔美，車窗控制按鍵也呈現出不俗的質感。這部分設計理念源於中國古代的高山流水意境，其中門板上的曲線寓意著水，起伏的中控臺則寓意著山，山水結合，詮釋了極富中國元素的東方之美。
零壓豪華打孔真皮座椅採用流線一體貫通式設計，舒適性和包裹性俱佳。Nappa真皮源自歐洲頂級小公牛皮，純天然紋路很顯檔次。同時，主駕駛座椅還提供3種記憶模式。
No.2 集成思想
一體式中控臺設計是集成思想在榮威RX5 MAX上的重要體現，2.5D曲面玻璃材質將上下面板無縫連接，猶如流暢的瀑布一般從上傾瀉而下，帶來極佳的視覺流暢性。在鏤空的中控臺下方，榮威RX5 MAX在這裡提供了2個USB接口。
整個中控駕駛操作區、儲物區等功能分隔明顯，看起來十分乾淨清爽，也可以有效降低駕駛過程中的誤操作。插拔式無線充電方式既保證了整個中控面板的完整，又可以一定程度避免下車時忘帶手機，必須給這個設計點贊。
14.3英寸中控大屏採用全貼合式玻璃面板，豎向佈置則增加了整體設計的穩重感。這塊大屏集成了車輛的大部分常用功能並搭載全新的互聯網汽車智行系統3.0。而在它下方，還保留了一些使用頻次非常高的實體按鍵，保證了日常使用的便利性。
12.3英寸全景AR模式虛擬儀表科技感十足，它的界面以鸚鵡螺為設計理念，暗含了無限接近黃金分割的比例特徵，既帶來了接近機械儀表的立體感，又與數字科技完美融合。
方向盤同樣採用了真皮打孔設計，握感十分飽滿，在它後方還有兩個換擋撥片，可以保證一定的駕駛樂趣。
No.3 沉浸體驗
榮威RX5 MAX搭載一套定製BOSE音響，在門板內側、A柱等多個位置均佈置了揚聲器，Super 65寬頻揚聲器可以最大限度減小失真，保證音樂的原汁原味。而在備胎處還隱藏著一副定製低音炮，為車內的視聽體驗營造出更強的現場感。
擋把採用星艦47.8°最佳握感造型，橫向設計旨在打造手掌攤開的交互方式。從實際上手體驗來看，這個擋把的手感非常舒適。採用該設計不單只是出於人機工程學的考慮，更可以為駕駛員帶來自信的心理暗示，使駕駛更加淡定從容。
乘坐空間方面，身高175cm的體驗者將前排座椅調整到正常駕駛坐姿，此時頭部空間還有兩拳，非常充裕。
此外，整個後排中央地板也沒有太大凸起，即使坐在中間也不會難受。
為了照顧後排人員的乘坐舒適性，後排出風口自然沒有缺席，略微遺憾的是並不能調節溫度。而在出風口下方同樣提供了2個USB接口。
後排中央扶手做工非常精緻，一點也不馬虎，皮質包裹和拋光面板帶來十足的質感。打開後則分別是杯託和一個小型儲物格，具備很強的實用性。
觀點：相信很多人第一次聽到榮威RX5 MAX，第一反應就是這臺車只是空間比RX5更大——畢竟，這幾年車企都喜歡用“Pro”“L”“MAX”等字樣來代表對已有車型的加長。事實雖然這樣，但是這裡的“MAX”所代表的含義卻遠不止此，它其實也是“Make Attitude Xtreme”的縮寫，代表著“上乘品質，生而極致”，表達了上汽榮威對產品的更高追求。
結合此次靜態體驗來看，榮威RX5 MAX的表現可以說令人驚喜，無論是外觀還是內飾，它都交出了一份讓人滿意的答卷。動力部分廠家此次並未公佈，我們也十分期待之後這款車的動態試駕表現，以及它那令人期待的“賦智能以情商”的車機互動體驗。待榮威RX5 MAX正式上市後，恐怕它的競爭對手們屆時將面臨不小的壓力。（圖/文/攝 懂車帝 楊藝帆）