現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
在近日，又一款定位於緊湊型SUV的車型強勢登場，那就是榮威RX5 MAX。說起榮威很多人都不陌生，它在2006年成立，經過四年的迅速發展，“科技化”已成為它的標籤。它也一直秉承著其口號“品位科技，知你知行”的理念來造車。那麼這次榮威RX5 MAX又會給我們帶來怎麼樣的驚喜呢？
首先來聊聊外觀，如果說榮威RX5 MAX之前的車型是一名儒雅的紳士，那麼現在的它已變成了一名剛勁有力的硬漢。此次榮威RX5 MAX的前臉採用的是硬核的律動設計語言，以完美黃金分割比例打造極致硬朗姿態，詮釋硬核的態度，而且還引入了多刃式發動機艙蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設計元素。
從車身側面看去，榮威RX5 MAX“男友力”簡直MAX，豐富的側身線條，凸出的輪拱線，展現出了其硬朗的輪廓與優雅的效果。為了使榮威RX5 MAX更具年輕動感，還用一條貫穿C柱的鍍絡飾條，打造出半頂懸空的效果。
現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
在近日，又一款定位於緊湊型SUV的車型強勢登場，那就是榮威RX5 MAX。說起榮威很多人都不陌生，它在2006年成立，經過四年的迅速發展，“科技化”已成為它的標籤。它也一直秉承著其口號“品位科技，知你知行”的理念來造車。那麼這次榮威RX5 MAX又會給我們帶來怎麼樣的驚喜呢？
首先來聊聊外觀，如果說榮威RX5 MAX之前的車型是一名儒雅的紳士，那麼現在的它已變成了一名剛勁有力的硬漢。此次榮威RX5 MAX的前臉採用的是硬核的律動設計語言，以完美黃金分割比例打造極致硬朗姿態，詮釋硬核的態度，而且還引入了多刃式發動機艙蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設計元素。
從車身側面看去，榮威RX5 MAX“男友力”簡直MAX，豐富的側身線條，凸出的輪拱線，展現出了其硬朗的輪廓與優雅的效果。為了使榮威RX5 MAX更具年輕動感，還用一條貫穿C柱的鍍絡飾條，打造出半頂懸空的效果。
最後再看看車尾，與前面的剛勁硬朗相比更顯得紮實有力，以狹長的尾窗，高窗線的設計，來提高重心，拉寬尾部兩側，營造出蓄勢待發之感。榮威RX5 MAX的車身尺寸長寬高分別是4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm。與同級車比較，榮威RX5 MAX的車身空間就MAX十足，吉利博越，比亞迪宋Pro等等車型基本靠邊站。
現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
在近日，又一款定位於緊湊型SUV的車型強勢登場，那就是榮威RX5 MAX。說起榮威很多人都不陌生，它在2006年成立，經過四年的迅速發展，“科技化”已成為它的標籤。它也一直秉承著其口號“品位科技，知你知行”的理念來造車。那麼這次榮威RX5 MAX又會給我們帶來怎麼樣的驚喜呢？
首先來聊聊外觀，如果說榮威RX5 MAX之前的車型是一名儒雅的紳士，那麼現在的它已變成了一名剛勁有力的硬漢。此次榮威RX5 MAX的前臉採用的是硬核的律動設計語言，以完美黃金分割比例打造極致硬朗姿態，詮釋硬核的態度，而且還引入了多刃式發動機艙蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設計元素。
從車身側面看去，榮威RX5 MAX“男友力”簡直MAX，豐富的側身線條，凸出的輪拱線，展現出了其硬朗的輪廓與優雅的效果。為了使榮威RX5 MAX更具年輕動感，還用一條貫穿C柱的鍍絡飾條，打造出半頂懸空的效果。
最後再看看車尾，與前面的剛勁硬朗相比更顯得紮實有力，以狹長的尾窗，高窗線的設計，來提高重心，拉寬尾部兩側，營造出蓄勢待發之感。榮威RX5 MAX的車身尺寸長寬高分別是4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm。與同級車比較，榮威RX5 MAX的車身空間就MAX十足，吉利博越，比亞迪宋Pro等等車型基本靠邊站。
其次就是關於內飾，榮威RX5 MAX的內飾是以黑色與淺灰色為主色調，但卻沒有莊嚴肅穆之感，倒像是一個“酷蓋兒”。整體內飾採用橫向舒展的設計風格，左右貫穿的空調出風口和下方的亮銀色鍍鉻飾條增加了橫向的視覺寬度。與縱向的一體式中控臺搭配起來有很不錯的視覺效果，零壓豪華真皮座椅不僅帶來乘坐的舒適感，還帶來了視覺上的精緻感受。整車最亮眼的莫過於12.3英寸數字全虛擬儀表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，內置智行3.0系統，大大提升其科技感以及消費者的用車感受。還有其採用橫向式設計的馭空式電子排檔，操控手感便利又舒適，盡顯炫酷高端之感。
現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
在近日，又一款定位於緊湊型SUV的車型強勢登場，那就是榮威RX5 MAX。說起榮威很多人都不陌生，它在2006年成立，經過四年的迅速發展，“科技化”已成為它的標籤。它也一直秉承著其口號“品位科技，知你知行”的理念來造車。那麼這次榮威RX5 MAX又會給我們帶來怎麼樣的驚喜呢？
首先來聊聊外觀，如果說榮威RX5 MAX之前的車型是一名儒雅的紳士，那麼現在的它已變成了一名剛勁有力的硬漢。此次榮威RX5 MAX的前臉採用的是硬核的律動設計語言，以完美黃金分割比例打造極致硬朗姿態，詮釋硬核的態度，而且還引入了多刃式發動機艙蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設計元素。
從車身側面看去，榮威RX5 MAX“男友力”簡直MAX，豐富的側身線條，凸出的輪拱線，展現出了其硬朗的輪廓與優雅的效果。為了使榮威RX5 MAX更具年輕動感，還用一條貫穿C柱的鍍絡飾條，打造出半頂懸空的效果。
最後再看看車尾，與前面的剛勁硬朗相比更顯得紮實有力，以狹長的尾窗，高窗線的設計，來提高重心，拉寬尾部兩側，營造出蓄勢待發之感。榮威RX5 MAX的車身尺寸長寬高分別是4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm。與同級車比較，榮威RX5 MAX的車身空間就MAX十足，吉利博越，比亞迪宋Pro等等車型基本靠邊站。
其次就是關於內飾，榮威RX5 MAX的內飾是以黑色與淺灰色為主色調，但卻沒有莊嚴肅穆之感，倒像是一個“酷蓋兒”。整體內飾採用橫向舒展的設計風格，左右貫穿的空調出風口和下方的亮銀色鍍鉻飾條增加了橫向的視覺寬度。與縱向的一體式中控臺搭配起來有很不錯的視覺效果，零壓豪華真皮座椅不僅帶來乘坐的舒適感，還帶來了視覺上的精緻感受。整車最亮眼的莫過於12.3英寸數字全虛擬儀表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，內置智行3.0系統，大大提升其科技感以及消費者的用車感受。還有其採用橫向式設計的馭空式電子排檔，操控手感便利又舒適，盡顯炫酷高端之感。
榮威RX5 MAX在動力上一點也不含糊，為了給車主提供極致的駕控樂趣，該車提供兩種不同功率發動機的車型，分別是400TGI高功率發動機和300TGI發動機，400TGI高功率發動機匹配的是6擋溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，據說，這是中國汽車品牌最強2.0T發動機，而300TGI發動機匹配的是高端合資品牌常用的6擋手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，相對來說，駕駛起來會比400TGI高功率發動機平順些。適合不那麼追求駕駛體驗的車主，而且榮威RX5 MAX還將提供插電混動版本車型供消費者選擇。最值得一提的是，這兩款發動機都是來自有強動力低油耗之稱的上汽“藍芯”，實現了其燃油經濟性，這一點榮威還是抓住了大多數消費者的用車需求。
現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
在近日，又一款定位於緊湊型SUV的車型強勢登場，那就是榮威RX5 MAX。說起榮威很多人都不陌生，它在2006年成立，經過四年的迅速發展，“科技化”已成為它的標籤。它也一直秉承著其口號“品位科技，知你知行”的理念來造車。那麼這次榮威RX5 MAX又會給我們帶來怎麼樣的驚喜呢？
首先來聊聊外觀，如果說榮威RX5 MAX之前的車型是一名儒雅的紳士，那麼現在的它已變成了一名剛勁有力的硬漢。此次榮威RX5 MAX的前臉採用的是硬核的律動設計語言，以完美黃金分割比例打造極致硬朗姿態，詮釋硬核的態度，而且還引入了多刃式發動機艙蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設計元素。
從車身側面看去，榮威RX5 MAX“男友力”簡直MAX，豐富的側身線條，凸出的輪拱線，展現出了其硬朗的輪廓與優雅的效果。為了使榮威RX5 MAX更具年輕動感，還用一條貫穿C柱的鍍絡飾條，打造出半頂懸空的效果。
最後再看看車尾，與前面的剛勁硬朗相比更顯得紮實有力，以狹長的尾窗，高窗線的設計，來提高重心，拉寬尾部兩側，營造出蓄勢待發之感。榮威RX5 MAX的車身尺寸長寬高分別是4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm。與同級車比較，榮威RX5 MAX的車身空間就MAX十足，吉利博越，比亞迪宋Pro等等車型基本靠邊站。
其次就是關於內飾，榮威RX5 MAX的內飾是以黑色與淺灰色為主色調，但卻沒有莊嚴肅穆之感，倒像是一個“酷蓋兒”。整體內飾採用橫向舒展的設計風格，左右貫穿的空調出風口和下方的亮銀色鍍鉻飾條增加了橫向的視覺寬度。與縱向的一體式中控臺搭配起來有很不錯的視覺效果，零壓豪華真皮座椅不僅帶來乘坐的舒適感，還帶來了視覺上的精緻感受。整車最亮眼的莫過於12.3英寸數字全虛擬儀表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，內置智行3.0系統，大大提升其科技感以及消費者的用車感受。還有其採用橫向式設計的馭空式電子排檔，操控手感便利又舒適，盡顯炫酷高端之感。
榮威RX5 MAX在動力上一點也不含糊，為了給車主提供極致的駕控樂趣，該車提供兩種不同功率發動機的車型，分別是400TGI高功率發動機和300TGI發動機，400TGI高功率發動機匹配的是6擋溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，據說，這是中國汽車品牌最強2.0T發動機，而300TGI發動機匹配的是高端合資品牌常用的6擋手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，相對來說，駕駛起來會比400TGI高功率發動機平順些。適合不那麼追求駕駛體驗的車主，而且榮威RX5 MAX還將提供插電混動版本車型供消費者選擇。最值得一提的是，這兩款發動機都是來自有強動力低油耗之稱的上汽“藍芯”，實現了其燃油經濟性，這一點榮威還是抓住了大多數消費者的用車需求。
如果對上面的內容還是嗤之以鼻，那麼接下來就說說榮威RX5 MAX的最大賣點——榮威RX5 MAX的智能座艙。
現在只要新車一上市都會以科技化作為賣點之一，很多人都已經見怪不怪了，不過此次榮威似乎是有備而來，文章開頭也說過榮威是以“科技化”征服消費者的，榮威RX5 MAX也被稱為全球首款量產“智能座艙”的車型，那榮威RX5 MAX能否讓汽車智能化再進一步呢？
現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
在近日，又一款定位於緊湊型SUV的車型強勢登場，那就是榮威RX5 MAX。說起榮威很多人都不陌生，它在2006年成立，經過四年的迅速發展，“科技化”已成為它的標籤。它也一直秉承著其口號“品位科技，知你知行”的理念來造車。那麼這次榮威RX5 MAX又會給我們帶來怎麼樣的驚喜呢？
首先來聊聊外觀，如果說榮威RX5 MAX之前的車型是一名儒雅的紳士，那麼現在的它已變成了一名剛勁有力的硬漢。此次榮威RX5 MAX的前臉採用的是硬核的律動設計語言，以完美黃金分割比例打造極致硬朗姿態，詮釋硬核的態度，而且還引入了多刃式發動機艙蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設計元素。
從車身側面看去，榮威RX5 MAX“男友力”簡直MAX，豐富的側身線條，凸出的輪拱線，展現出了其硬朗的輪廓與優雅的效果。為了使榮威RX5 MAX更具年輕動感，還用一條貫穿C柱的鍍絡飾條，打造出半頂懸空的效果。
最後再看看車尾，與前面的剛勁硬朗相比更顯得紮實有力，以狹長的尾窗，高窗線的設計，來提高重心，拉寬尾部兩側，營造出蓄勢待發之感。榮威RX5 MAX的車身尺寸長寬高分別是4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm。與同級車比較，榮威RX5 MAX的車身空間就MAX十足，吉利博越，比亞迪宋Pro等等車型基本靠邊站。
其次就是關於內飾，榮威RX5 MAX的內飾是以黑色與淺灰色為主色調，但卻沒有莊嚴肅穆之感，倒像是一個“酷蓋兒”。整體內飾採用橫向舒展的設計風格，左右貫穿的空調出風口和下方的亮銀色鍍鉻飾條增加了橫向的視覺寬度。與縱向的一體式中控臺搭配起來有很不錯的視覺效果，零壓豪華真皮座椅不僅帶來乘坐的舒適感，還帶來了視覺上的精緻感受。整車最亮眼的莫過於12.3英寸數字全虛擬儀表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，內置智行3.0系統，大大提升其科技感以及消費者的用車感受。還有其採用橫向式設計的馭空式電子排檔，操控手感便利又舒適，盡顯炫酷高端之感。
榮威RX5 MAX在動力上一點也不含糊，為了給車主提供極致的駕控樂趣，該車提供兩種不同功率發動機的車型，分別是400TGI高功率發動機和300TGI發動機，400TGI高功率發動機匹配的是6擋溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，據說，這是中國汽車品牌最強2.0T發動機，而300TGI發動機匹配的是高端合資品牌常用的6擋手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，相對來說，駕駛起來會比400TGI高功率發動機平順些。適合不那麼追求駕駛體驗的車主，而且榮威RX5 MAX還將提供插電混動版本車型供消費者選擇。最值得一提的是，這兩款發動機都是來自有強動力低油耗之稱的上汽“藍芯”，實現了其燃油經濟性，這一點榮威還是抓住了大多數消費者的用車需求。
如果對上面的內容還是嗤之以鼻，那麼接下來就說說榮威RX5 MAX的最大賣點——榮威RX5 MAX的智能座艙。
現在只要新車一上市都會以科技化作為賣點之一，很多人都已經見怪不怪了，不過此次榮威似乎是有備而來，文章開頭也說過榮威是以“科技化”征服消費者的，榮威RX5 MAX也被稱為全球首款量產“智能座艙”的車型，那榮威RX5 MAX能否讓汽車智能化再進一步呢？
首先是SKY-EYE天眼系統，有人說這是一款“刷臉行車”系統，相當於手機的刷臉開屏功能。該系統能完善車主的個人信息，打造私人專屬車型，自動關聯其他配置，可以座椅調節，空調溫度等，為車主帶來無限的便利。至於個人信息方面會不會暴露？該系統也已經安排得明明白白，只要不是車主本人上車，所有隱私信息都會被隱藏，保證了車主虛擬空間的私密性。
然後就是BYOD，現在大部分車輛的操作基本僅限於駕駛員，BYOD為了解決這一痛點，實現了“一塊大屏，多屏交互”的理念，乘客只要與車輛互聯，就可以控制娛樂信息、空調、窗戶等。讓車主可以更為專注、安全的行車。
還有AR-DRIVING，這可是路痴症的一方良藥，它實現了實景導航，依靠車前的前置攝像頭和毫米波雷達，準確定位所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，並將“車輛狀態、駕駛引導、環境感知”等信息疊加在真實場景中，呈現在全液晶儀表盤上，為車主提供更精準可靠、易於識別的行車路況。
現如今，國內大多數消費者對汽車的追求變得多元化，特別是在空間與配置方面從不將就，所以想要贏得消費者青睞，空間和配置一定要夠。這一點我國自主品牌旗下的緊湊型SUV車型就能滿足大多數消費者的需求，也使得緊湊型SUV車型市場有種百花爭豔的效果。
在近日，又一款定位於緊湊型SUV的車型強勢登場，那就是榮威RX5 MAX。說起榮威很多人都不陌生，它在2006年成立，經過四年的迅速發展，“科技化”已成為它的標籤。它也一直秉承著其口號“品位科技，知你知行”的理念來造車。那麼這次榮威RX5 MAX又會給我們帶來怎麼樣的驚喜呢？
首先來聊聊外觀，如果說榮威RX5 MAX之前的車型是一名儒雅的紳士，那麼現在的它已變成了一名剛勁有力的硬漢。此次榮威RX5 MAX的前臉採用的是硬核的律動設計語言，以完美黃金分割比例打造極致硬朗姿態，詮釋硬核的態度，而且還引入了多刃式發動機艙蓋、懸浮式鯨翼格柵、多層次飽滿車尾等設計元素。
從車身側面看去，榮威RX5 MAX“男友力”簡直MAX，豐富的側身線條，凸出的輪拱線，展現出了其硬朗的輪廓與優雅的效果。為了使榮威RX5 MAX更具年輕動感，還用一條貫穿C柱的鍍絡飾條，打造出半頂懸空的效果。
最後再看看車尾，與前面的剛勁硬朗相比更顯得紮實有力，以狹長的尾窗，高窗線的設計，來提高重心，拉寬尾部兩側，營造出蓄勢待發之感。榮威RX5 MAX的車身尺寸長寬高分別是4647mm*1891mm*1725mm，軸距為2760mm。與同級車比較，榮威RX5 MAX的車身空間就MAX十足，吉利博越，比亞迪宋Pro等等車型基本靠邊站。
其次就是關於內飾，榮威RX5 MAX的內飾是以黑色與淺灰色為主色調，但卻沒有莊嚴肅穆之感，倒像是一個“酷蓋兒”。整體內飾採用橫向舒展的設計風格，左右貫穿的空調出風口和下方的亮銀色鍍鉻飾條增加了橫向的視覺寬度。與縱向的一體式中控臺搭配起來有很不錯的視覺效果，零壓豪華真皮座椅不僅帶來乘坐的舒適感，還帶來了視覺上的精緻感受。整車最亮眼的莫過於12.3英寸數字全虛擬儀表及14.3英寸2.5D四曲面大屏，內置智行3.0系統，大大提升其科技感以及消費者的用車感受。還有其採用橫向式設計的馭空式電子排檔，操控手感便利又舒適，盡顯炫酷高端之感。
榮威RX5 MAX在動力上一點也不含糊，為了給車主提供極致的駕控樂趣，該車提供兩種不同功率發動機的車型，分別是400TGI高功率發動機和300TGI發動機，400TGI高功率發動機匹配的是6擋溼式雙離合變速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，據說，這是中國汽車品牌最強2.0T發動機，而300TGI發動機匹配的是高端合資品牌常用的6擋手自一體變速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm，相對來說，駕駛起來會比400TGI高功率發動機平順些。適合不那麼追求駕駛體驗的車主，而且榮威RX5 MAX還將提供插電混動版本車型供消費者選擇。最值得一提的是，這兩款發動機都是來自有強動力低油耗之稱的上汽“藍芯”，實現了其燃油經濟性，這一點榮威還是抓住了大多數消費者的用車需求。
如果對上面的內容還是嗤之以鼻，那麼接下來就說說榮威RX5 MAX的最大賣點——榮威RX5 MAX的智能座艙。
現在只要新車一上市都會以科技化作為賣點之一，很多人都已經見怪不怪了，不過此次榮威似乎是有備而來，文章開頭也說過榮威是以“科技化”征服消費者的，榮威RX5 MAX也被稱為全球首款量產“智能座艙”的車型，那榮威RX5 MAX能否讓汽車智能化再進一步呢？
首先是SKY-EYE天眼系統，有人說這是一款“刷臉行車”系統，相當於手機的刷臉開屏功能。該系統能完善車主的個人信息，打造私人專屬車型，自動關聯其他配置，可以座椅調節，空調溫度等，為車主帶來無限的便利。至於個人信息方面會不會暴露？該系統也已經安排得明明白白，只要不是車主本人上車，所有隱私信息都會被隱藏，保證了車主虛擬空間的私密性。
然後就是BYOD，現在大部分車輛的操作基本僅限於駕駛員，BYOD為了解決這一痛點，實現了“一塊大屏，多屏交互”的理念，乘客只要與車輛互聯，就可以控制娛樂信息、空調、窗戶等。讓車主可以更為專注、安全的行車。
還有AR-DRIVING，這可是路痴症的一方良藥，它實現了實景導航，依靠車前的前置攝像頭和毫米波雷達，準確定位所在位置與具體車道，還原道路的真實場景，並將“車輛狀態、駕駛引導、環境感知”等信息疊加在真實場景中，呈現在全液晶儀表盤上，為車主提供更精準可靠、易於識別的行車路況。
除了以上功能，榮威RX5 MAX的智能座艙還有閃念助手，車信等等，將智能行車體現的淋漓盡致。
結語：不難看出此次榮威相當的有誠意，除了頗具特色的外觀高檔次的內飾和燃油經濟佳的發動機外，還有貼心的“智能座艙”，不僅為車主的實際需求出發，還十分周全的考慮到乘車人員，同時也將行車智能推進了一大步。據悉，榮威RX5 MAX已開始預售階段了，預售價為14.98萬-17.98萬元。而且前10000名預訂併購買Ali智聯版車型的用戶可免費升級價值20000元的BOSE豪華音響，帶來仿若置身演唱會般的體驗。
這輛將智能與科技昇華，售價僅為15萬的國產新秀還是值得期待的！