'中國車企前15強，上汽第一，吉利第二？'
最近，中國汽車工業協會發布了2019年7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，7月份中國車市銷量為180.8萬輛，環比下降12.1%，同比下降4.3%。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
但在整個市場大環境下，依然還是有汽車企業的銷量是增長的，本篇文章就給大家解讀前7個月中國車企銷量前15名，看看都有誰上榜。
最近，中國汽車工業協會發布了2019年7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，7月份中國車市銷量為180.8萬輛，環比下降12.1%，同比下降4.3%。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
但在整個市場大環境下，依然還是有汽車企業的銷量是增長的，本篇文章就給大家解讀前7個月中國車企銷量前15名，看看都有誰上榜。
上汽集團銷量排名第一，達到了132.6萬輛。也是唯一的一個超過100萬輛的汽車集團。實力還是非常強的，不過上汽集團的銷量同比下滑了22.1%。下滑的比例是比較大的。上汽集團銷量之所以能夠穩居第一，主要原因還是旗下的品牌都很給力，比如說上汽自主品牌的乘用車，榮威和名爵銷量都已經非常好了，合資品牌當中上汽大眾，上汽通用，上汽斯柯達，這三家給上汽集團貢獻的銷量也非常大。而上汽集團還沒有停止繼續擴張的腳步，不久以後上汽奧迪也要國產了。
最近，中國汽車工業協會發布了2019年7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，7月份中國車市銷量為180.8萬輛，環比下降12.1%，同比下降4.3%。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
但在整個市場大環境下，依然還是有汽車企業的銷量是增長的，本篇文章就給大家解讀前7個月中國車企銷量前15名，看看都有誰上榜。
上汽集團銷量排名第一，達到了132.6萬輛。也是唯一的一個超過100萬輛的汽車集團。實力還是非常強的，不過上汽集團的銷量同比下滑了22.1%。下滑的比例是比較大的。上汽集團銷量之所以能夠穩居第一，主要原因還是旗下的品牌都很給力，比如說上汽自主品牌的乘用車，榮威和名爵銷量都已經非常好了，合資品牌當中上汽大眾，上汽通用，上汽斯柯達，這三家給上汽集團貢獻的銷量也非常大。而上汽集團還沒有停止繼續擴張的腳步，不久以後上汽奧迪也要國產了。
排名第二的是吉利汽車集團，銷量達到了74.5萬輛，同比下滑17.4%。吉利汽車的表現還是非常好的，畢竟吉利汽車大部分銷售的都是吉利品牌的汽車。如今的吉利汽車也已經非常大了，比如說吉利汽車目前旗下有沃爾沃，幾何，領克等。但是除了吉利以外，目前領克和沃爾沃貢獻的銷量並不是非常大。
最近，中國汽車工業協會發布了2019年7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，7月份中國車市銷量為180.8萬輛，環比下降12.1%，同比下降4.3%。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
但在整個市場大環境下，依然還是有汽車企業的銷量是增長的，本篇文章就給大家解讀前7個月中國車企銷量前15名，看看都有誰上榜。
上汽集團銷量排名第一，達到了132.6萬輛。也是唯一的一個超過100萬輛的汽車集團。實力還是非常強的，不過上汽集團的銷量同比下滑了22.1%。下滑的比例是比較大的。上汽集團銷量之所以能夠穩居第一，主要原因還是旗下的品牌都很給力，比如說上汽自主品牌的乘用車，榮威和名爵銷量都已經非常好了，合資品牌當中上汽大眾，上汽通用，上汽斯柯達，這三家給上汽集團貢獻的銷量也非常大。而上汽集團還沒有停止繼續擴張的腳步，不久以後上汽奧迪也要國產了。
排名第二的是吉利汽車集團，銷量達到了74.5萬輛，同比下滑17.4%。吉利汽車的表現還是非常好的，畢竟吉利汽車大部分銷售的都是吉利品牌的汽車。如今的吉利汽車也已經非常大了，比如說吉利汽車目前旗下有沃爾沃，幾何，領克等。但是除了吉利以外，目前領克和沃爾沃貢獻的銷量並不是非常大。
在整個市場趨勢下跌的情況下，大型汽車集團銷量出現增長幅度最大的是長城汽車。長城汽車銷量55.4萬輛，同比增長5.3%。可別小看這5.3%，這可是前十名廠商中，唯一銷量增長的自主品牌了。而且長城汽車目前最主要銷售的是SUV，而皮卡，WEY，歐拉等貢獻的銷量沒有很大。
可見，中國消費者對於SUV的熱度依舊不減，也從另一個側面說明了長城汽車在SUV方面已經形成了很大的品牌優勢。之前有不少人認為，專注生產SUV的長城汽車，車型的發展是畸形的，但長城汽車目前也已經在尋求突破和轉型了。比如推出了純電動品牌歐拉，與寶馬合資成立光束汽車。發展自主高端WEY品牌。在皮卡領域則是推出了高端皮卡炮系列。
最近，中國汽車工業協會發布了2019年7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，7月份中國車市銷量為180.8萬輛，環比下降12.1%，同比下降4.3%。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
但在整個市場大環境下，依然還是有汽車企業的銷量是增長的，本篇文章就給大家解讀前7個月中國車企銷量前15名，看看都有誰上榜。
上汽集團銷量排名第一，達到了132.6萬輛。也是唯一的一個超過100萬輛的汽車集團。實力還是非常強的，不過上汽集團的銷量同比下滑了22.1%。下滑的比例是比較大的。上汽集團銷量之所以能夠穩居第一，主要原因還是旗下的品牌都很給力，比如說上汽自主品牌的乘用車，榮威和名爵銷量都已經非常好了，合資品牌當中上汽大眾，上汽通用，上汽斯柯達，這三家給上汽集團貢獻的銷量也非常大。而上汽集團還沒有停止繼續擴張的腳步，不久以後上汽奧迪也要國產了。
排名第二的是吉利汽車集團，銷量達到了74.5萬輛，同比下滑17.4%。吉利汽車的表現還是非常好的，畢竟吉利汽車大部分銷售的都是吉利品牌的汽車。如今的吉利汽車也已經非常大了，比如說吉利汽車目前旗下有沃爾沃，幾何，領克等。但是除了吉利以外，目前領克和沃爾沃貢獻的銷量並不是非常大。
在整個市場趨勢下跌的情況下，大型汽車集團銷量出現增長幅度最大的是長城汽車。長城汽車銷量55.4萬輛，同比增長5.3%。可別小看這5.3%，這可是前十名廠商中，唯一銷量增長的自主品牌了。而且長城汽車目前最主要銷售的是SUV，而皮卡，WEY，歐拉等貢獻的銷量沒有很大。
可見，中國消費者對於SUV的熱度依舊不減，也從另一個側面說明了長城汽車在SUV方面已經形成了很大的品牌優勢。之前有不少人認為，專注生產SUV的長城汽車，車型的發展是畸形的，但長城汽車目前也已經在尋求突破和轉型了。比如推出了純電動品牌歐拉，與寶馬合資成立光束汽車。發展自主高端WEY品牌。在皮卡領域則是推出了高端皮卡炮系列。
除了長城汽車以外，奇瑞汽車，比亞迪汽車，這兩家公司雖然銷量同比下跌，但是下滑幅度並不明顯，基本上與去年持平。這也是很難得的。奇瑞汽車憑藉著瑞虎8等車型的熱銷，前7個月銷量達到34.3萬輛。而比亞迪汽車則繼續在新能源汽車上發力，雖然今年國家減少了新能源汽車的補貼，但是比亞迪還是憑藉著自己可以生產電池的優勢，與其他品牌拉開了差距。
最近，中國汽車工業協會發布了2019年7月汽車工業經濟運行情況。數據顯示，7月份中國車市銷量為180.8萬輛，環比下降12.1%，同比下降4.3%。1-7月，汽車產銷分別完成1393.3萬輛和1413.2萬輛，產銷量比上年同期分別下降13.5%和11.4%。
但在整個市場大環境下，依然還是有汽車企業的銷量是增長的，本篇文章就給大家解讀前7個月中國車企銷量前15名，看看都有誰上榜。
上汽集團銷量排名第一，達到了132.6萬輛。也是唯一的一個超過100萬輛的汽車集團。實力還是非常強的，不過上汽集團的銷量同比下滑了22.1%。下滑的比例是比較大的。上汽集團銷量之所以能夠穩居第一，主要原因還是旗下的品牌都很給力，比如說上汽自主品牌的乘用車，榮威和名爵銷量都已經非常好了，合資品牌當中上汽大眾，上汽通用，上汽斯柯達，這三家給上汽集團貢獻的銷量也非常大。而上汽集團還沒有停止繼續擴張的腳步，不久以後上汽奧迪也要國產了。
排名第二的是吉利汽車集團，銷量達到了74.5萬輛，同比下滑17.4%。吉利汽車的表現還是非常好的，畢竟吉利汽車大部分銷售的都是吉利品牌的汽車。如今的吉利汽車也已經非常大了，比如說吉利汽車目前旗下有沃爾沃，幾何，領克等。但是除了吉利以外，目前領克和沃爾沃貢獻的銷量並不是非常大。
在整個市場趨勢下跌的情況下，大型汽車集團銷量出現增長幅度最大的是長城汽車。長城汽車銷量55.4萬輛，同比增長5.3%。可別小看這5.3%，這可是前十名廠商中，唯一銷量增長的自主品牌了。而且長城汽車目前最主要銷售的是SUV，而皮卡，WEY，歐拉等貢獻的銷量沒有很大。
可見，中國消費者對於SUV的熱度依舊不減，也從另一個側面說明了長城汽車在SUV方面已經形成了很大的品牌優勢。之前有不少人認為，專注生產SUV的長城汽車，車型的發展是畸形的，但長城汽車目前也已經在尋求突破和轉型了。比如推出了純電動品牌歐拉，與寶馬合資成立光束汽車。發展自主高端WEY品牌。在皮卡領域則是推出了高端皮卡炮系列。
除了長城汽車以外，奇瑞汽車，比亞迪汽車，這兩家公司雖然銷量同比下跌，但是下滑幅度並不明顯，基本上與去年持平。這也是很難得的。奇瑞汽車憑藉著瑞虎8等車型的熱銷，前7個月銷量達到34.3萬輛。而比亞迪汽車則繼續在新能源汽車上發力，雖然今年國家減少了新能源汽車的補貼，但是比亞迪還是憑藉著自己可以生產電池的優勢，與其他品牌拉開了差距。
銷量出現增長的還有一汽集團，銷量34.7萬輛，同比增長2%。一汽集團的銷量增長，主要也是因為旗下合資品牌特別給力，一汽大眾和一汽奧迪兩家合資公司貢獻了很大的銷量。不過一汽馬自達的表現就比較一般了。根據統計，前7個月，馬自達累計銷量123396輛，同比下滑25.9%。
總結：
其實今年的排名與去年變化也不是很大。2018年1-7月，中國品牌汽車銷量前十五名企業集團依次為：上汽、長安、吉利、東風、北汽、長城、奇瑞、一汽、廣汽、江淮、比亞迪、重汽、華晨、江南、陝汽；相比今年數據來看，長安、奇瑞、廣汽等排名出現了下滑，吉利汽車、一汽、陝汽、眾泰的銷量排名則稍有提升。