因為那“開不壞的桑塔納”，因為那連破紀錄的途觀，因為那屢創佳績的銷量，上汽大眾一直都很火。而因為穿樓而過的輕軌，因為魔幻的8D地形，因為夢幻的洪崖洞……重慶這兩年火了。一個是網紅城市，一個是老牌合資車企，這兩個事物之間本來沒有直接的聯繫，但卻又偏偏有了一段特別的緣分——T-Cross，這個上汽大眾的年輕“小花旦”。
作為上汽大眾針對年輕消費者開發的一款小型SUV，T-Cross也和大多數年輕人一樣，想來重慶“耍一耍”。敢來山高路多的重慶走上一朝，對年輕人來說是一種新奇，而對一款車來說那必然是一種挑戰。當年輕時尚的重慶和底氣十足的T-Cross這“兩把火”相遇會是怎樣的一番體驗？上汽大眾的“小花旦”T-Cross給出了答案……
和年輕人玩兒，顏值很重要
知道重慶火起來最主要的原因是什麼嗎？還不是因為顏值。從交通工具，到網紅建築，再到大片的美女，都是因為顏值太高，想低調都不行。所以，T-Cross想要吸引年輕消費者，首先就得通過審美的考驗。
對於外觀設計，T-Cross的大體輪廓依然很有大眾大家族範兒，但有幾處細節的地方卻讓其外觀造型的視覺效果更能抓住年輕消費者的心。首先是進氣格柵鍍鉻飾條進行了波浪形的裝飾，其次是前大燈和進氣格柵自然的過渡，以上這兩處點綴讓整個前臉看上去比較活躍靈動，擺脫了那種規整老實的形象。而車尾的設計也是比較亮眼的，貫穿式的尾燈是當下最流行的處理方式，尾燈兩側多條線條組合的金屬飾條則打破了千篇一律的審美疲勞，讓整個“屁股”多了幾分俏皮。
內飾是T-Cross在顏值方面一個非常大的加分項。打開駕駛艙，T-Cross的內飾佈局著實讓我吃了一驚，因為這根本就不是大眾的“家族式”設計。傾斜不對稱的中控屏輪廓，層次感和線條感濃厚的中控區域，看起來有些許科技感。在材質方面，T-Cross採用了大量的工程塑料，門板、中控臺上都沒有軟質包裹，令人稍微有些失望。不過這不重要，因為視覺效果彌補了用材上的不足。T-Cross採用了內外呼應的配色方案，中控屏輪廓以及副駕駛位的主飾板和一些細節的點綴都採用了和主車身一致的顏色，看上去年輕而有活力。另外，10.2英寸的全液晶儀表盤（頂配車型）也提升了整個車的檔次感，年輕消費者對它幾乎沒有抵抗力。
要做到真正意義上的年輕化，顏值是一個重要的審核標準。T-Cross不僅在外觀設計上多用到了一些年輕化的點綴，而且還大改了家族式的內飾風格，用全新的內飾設計來營造足以吸引年輕消費者的視覺效果。用一句話來評價：T-Cross為年輕人做出的努力，用肉眼就看得出來。
在重慶玩兒，還得講究味道
在重慶這個美食之都，不僅挑顏值，還挑味道。T-Cross作為一款小型SUV到底有幾分實力，我們試試便知道。不來虛的，直接上駕駛感受……
T-Cross有1.5L+6AT和1.4T+7DCT兩種動力系統可選，1.5L版本最大功率113匹馬力，峰值扭矩145牛·米。筆者給大家分享的是1.4T版本，最大功率150匹馬力，峰值扭矩250牛·米。
對於一臺1.4T小型渦輪增壓發動機來說，起步階段的弱勢的確存在，所以前段的加速也會相對較弱一些。不過別忘了，這始終是輛大眾車，低扭表現也不亞於目前市面上多數的1.5T車型。在中段加速時（轉速2000左右），會有比較明顯的推背感，讓人放心的是這並不是渦輪遲滯所引起的向前猛竄而不可控的加速狀態，而是動力被喚醒的力量感。在100公里時速下想要加速超車，T-Cross也比較容易做到，這一點非常符合年輕消費者開車時的灑脫。總體來說，T-Cross的動力參數不算很高，但卻處於同級上等水平，得益於小型SUV的“體重優勢”， T-Cross會表現得比較活躍。
另外一個疑問：前麥弗遜後扭力樑的懸掛配備，濾震效果如何？筆者首先要說的是，合資品牌的同級別車型幾乎都是後扭力樑懸掛。畢竟是扭力樑的懸掛，在過坑窪路面時會顯得有些突兀，但整體底盤並不會顯得鬆散，而給人一種稍微有些緊湊的安全感，這是一些同級車型做不到的地方。綜合而言，T-Cross的整體後排乘坐表現比中等稍微好一些。
總體來說，T-Cross在動力上不僅能做到小型SUV的本分，還多了些許繼續向前的勇氣，在乘坐感受方面也具備同級別車型應該有的能力。
寫在最後
對於一款合資品牌小型SUV，或許不少人都停留在代步、將就的概念裡而不敢要求更多。但筆者駕著T-Cross在重慶這個8D城市上山下坡之後發現，這傢伙不僅在顏值上一點也不將就，在動力上還能有意外收穫，這似乎也很符合年輕消費者不妥協、向前衝的執著。