目前朗逸PLUS給我的感覺就是各方面的都挺滿意，比如比較明顯的地方就是方便了，說走就走想去哪裡就去哪裡，風裡雨裡車裡等你哈哈，動力呢也可以，我是新手對這個動力不太敏感，開著空調也是夠用，強勁也算不上，就是剛剛好吧，不過我現在這個段位的只能說是青銅階段不敢踩。
要說這車最滿意的就是外觀和空間了，車身比老款加長了一點，軸距的增加帶來的內部體驗給人驚喜，購車的時候特意在老款和新款體驗了一下，新款的座椅比這老款要舒服的多，車身長了增加了修長感，後尾部微微上翹給人一種運動感，而且天窗實在是太大了，銷售說這是同級別最大的天窗了，而且這車空調特別給力，上車後先通下風，再打開空調，不一會就涼了，是很涼的那種感覺。這空調是六檔調速的，溫度降下來後，用二擋就可以了。
頂棚內飾用料太薄太軟，後檔玻璃接口處及天窗控制鍵處低速的時候內飾震動產生異響，滋滋的令人心煩還有就是動力太弱，高速油門踩到底都提不起速。
外觀漂亮是我們的最愛，90年代我們的記憶是稜角分明的大眾，現在經過工藝的提升，設計師的打磨，成就了2018款朗逸的完美身姿。
車子一提就要開始琢磨給它做養護的，車窗膜是要首貼的，但是4S送的只有四個車窗的，我想要全貼的那種，為汽車貼前擋膜是一種為生命安全負責的行為，好的車膜可以起到防爆的作用，有效防止玻璃飛濺，出門在外，都要平平安安的呀。自己在網上逛了一圈圈，看到一個美基車膜防爆測評，可以將玻璃渣黏在一起，不會掉落，挺靠譜的。
完工後檢驗，兩個車窗疊在一起看出去，也不會影響到視線，不會模糊。
唯一欣慰的就是座椅和門框與扶手的那點仿皮質了，什麼鋼琴烤漆，金屬中框，濃濃年代感，方向盤必須帶套，中控臺必須放皮革墊。不過這個價位的車裡味道不濃郁已經是謝天謝地了。大眾的風格還是一貫的簡潔實用，大部分都是按鍵和旋鈕，這樣的是不是可靠性更好一點。
超方便存放空間，四塊門板可容納0.6L飲料瓶加上其他雜物，前門面板甚至可以容納1.5L大可樂瓶，帶有雜物盒、兩個杯架、專用手機插槽、中央通道中的兩個卡插槽，以及中央扶手中超過3L的常規存儲空間。就存儲空間而言，我個人認為朗逸已經幾乎完全完爆了這一類的其他型號。
日常市區開噪音很小，但是高速上速度到130左右的時候，風噪和胎噪就很明顯。不過其他車速度上來以後應該都會有些噪音。
油耗很低，這點上汽大眾作的確實不錯。而且經過幾年的技術積累，油耗要比預期的還要低。相比於同事的馬6，高爾夫都要低很多，油耗我現在還沒有測出來從9.5現在降到8個了，看論壇油耗基本都是7個左右，我感覺也就是這個意思吧。
全新一代朗逸搭載1.4T發動機，匹配7速雙離合DSG變速箱，提速可以，加速快，爬坡無壓力，渦輪介入後，動力隨叫隨到，家用代步是夠用了。變速箱市場上銷量還是比較高的，這款車後期小毛病比較少，就是價格略微貴一些。日常代步足夠了，上下班跑跑快速路和高速上120還是很輕鬆，只是後段加速弱了些，沒有推背感，畢竟車的價格和定位在那裡。要是為了動力和激情，也不會選擇這款車。
操控較穩定，電子助力轉向準，大眾車可能車身重90碼過彎沒有想象的甩，路況不好的地方有點顛山路，上山下鄉制動靈敏，方向較穩，泥濘路面S檔動力十足底盤及懸架，底盤較高，號稱轎車中的越野車，減震硬雖然顛些，但是不會像日本車滿載的時候車尾直接壓下去一截雨雪泥濘路面。溼滑路面S檔表現優秀，不僅動力充足，脫困能力也強。
總體來說新款朗逸給人的感覺還是不錯的，各方面都比較滿意。