'雙離合問題那麼多，為什麼大眾朗逸、途觀L還賣得那麼好？'
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
而大眾則有自己的叫法：DSG，從315晚會上，DSG變得家喻戶曉。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思為“直接換擋變速器”，其實也是雙離合變速箱，只是叫法不同而已。
現在很多品牌，包括大眾、福特、通用還有很多國產品牌都在使用雙離合變速箱，當然用得最多的還是大眾。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
而大眾則有自己的叫法：DSG，從315晚會上，DSG變得家喻戶曉。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思為“直接換擋變速器”，其實也是雙離合變速箱，只是叫法不同而已。
現在很多品牌，包括大眾、福特、通用還有很多國產品牌都在使用雙離合變速箱，當然用得最多的還是大眾。
大眾並非不用AT變速箱，在美國，大眾全部車型搭載的都是AT變速箱。大眾的高爾夫、速騰、途觀、途銳、帕薩塔全部都是AT變速箱。
而是在國內很少用AT變速箱，雙離合變速箱居多。大眾的POLO、朗逸、高爾夫、桑塔納都有AT變速箱的版本，並且是1.6L+6AT的組合，而1.4T、1.2T、2.0T一般都是搭配雙離合變速箱。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
而大眾則有自己的叫法：DSG，從315晚會上，DSG變得家喻戶曉。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思為“直接換擋變速器”，其實也是雙離合變速箱，只是叫法不同而已。
現在很多品牌，包括大眾、福特、通用還有很多國產品牌都在使用雙離合變速箱，當然用得最多的還是大眾。
大眾並非不用AT變速箱，在美國，大眾全部車型搭載的都是AT變速箱。大眾的高爾夫、速騰、途觀、途銳、帕薩塔全部都是AT變速箱。
而是在國內很少用AT變速箱，雙離合變速箱居多。大眾的POLO、朗逸、高爾夫、桑塔納都有AT變速箱的版本，並且是1.6L+6AT的組合，而1.4T、1.2T、2.0T一般都是搭配雙離合變速箱。
提到朗逸這款車，大部分時間都佔領著月度轎車銷量排行榜的首位，平均月銷量基本都在3-4萬輛左右，年銷量更是接近了50萬輛。
大眾朗逸外觀沉穩，不顯花哨，比同價位車型看起來車身更大更寬；後備箱空間比較大，居家過日子，放幾件大行李也不成問題。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
而大眾則有自己的叫法：DSG，從315晚會上，DSG變得家喻戶曉。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思為“直接換擋變速器”，其實也是雙離合變速箱，只是叫法不同而已。
現在很多品牌，包括大眾、福特、通用還有很多國產品牌都在使用雙離合變速箱，當然用得最多的還是大眾。
大眾並非不用AT變速箱，在美國，大眾全部車型搭載的都是AT變速箱。大眾的高爾夫、速騰、途觀、途銳、帕薩塔全部都是AT變速箱。
而是在國內很少用AT變速箱，雙離合變速箱居多。大眾的POLO、朗逸、高爾夫、桑塔納都有AT變速箱的版本，並且是1.6L+6AT的組合，而1.4T、1.2T、2.0T一般都是搭配雙離合變速箱。
提到朗逸這款車，大部分時間都佔領著月度轎車銷量排行榜的首位，平均月銷量基本都在3-4萬輛左右，年銷量更是接近了50萬輛。
大眾朗逸外觀沉穩，不顯花哨，比同價位車型看起來車身更大更寬；後備箱空間比較大，居家過日子，放幾件大行李也不成問題。
另外大眾朗逸底盤緊緻、NVH好是公認的特點，而這對於消費者來說，這些都是選車時最重要的依據。
很長一段時間裡，上汽大眾的SUV陣營裡只有途觀一輛車，但不得不說，這是輛“牛”車，因為它不僅終結了東風本田CR-V的瘋狂加價，還在國內合資SUV市場稱雄多年。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
而大眾則有自己的叫法：DSG，從315晚會上，DSG變得家喻戶曉。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思為“直接換擋變速器”，其實也是雙離合變速箱，只是叫法不同而已。
現在很多品牌，包括大眾、福特、通用還有很多國產品牌都在使用雙離合變速箱，當然用得最多的還是大眾。
大眾並非不用AT變速箱，在美國，大眾全部車型搭載的都是AT變速箱。大眾的高爾夫、速騰、途觀、途銳、帕薩塔全部都是AT變速箱。
而是在國內很少用AT變速箱，雙離合變速箱居多。大眾的POLO、朗逸、高爾夫、桑塔納都有AT變速箱的版本，並且是1.6L+6AT的組合，而1.4T、1.2T、2.0T一般都是搭配雙離合變速箱。
提到朗逸這款車，大部分時間都佔領著月度轎車銷量排行榜的首位，平均月銷量基本都在3-4萬輛左右，年銷量更是接近了50萬輛。
大眾朗逸外觀沉穩，不顯花哨，比同價位車型看起來車身更大更寬；後備箱空間比較大，居家過日子，放幾件大行李也不成問題。
另外大眾朗逸底盤緊緻、NVH好是公認的特點，而這對於消費者來說，這些都是選車時最重要的依據。
很長一段時間裡，上汽大眾的SUV陣營裡只有途觀一輛車，但不得不說，這是輛“牛”車，因為它不僅終結了東風本田CR-V的瘋狂加價，還在國內合資SUV市場稱雄多年。
有人認為大眾途觀這款車，無論是在車輛的各方設計上，還是在車輛的性能表現上都比較符合國內消費者的口味。
除此之外，以大眾在國內的品牌力和號召力，以及途觀多年打下的口碑基礎，途觀成為合資品牌SUV車型中保值率較高的一款車型，這也是眾多消費者購車的一個原因。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
而大眾則有自己的叫法：DSG，從315晚會上，DSG變得家喻戶曉。
DSG（Direct Shift Gearbox）中文意思為“直接換擋變速器”，其實也是雙離合變速箱，只是叫法不同而已。
現在很多品牌，包括大眾、福特、通用還有很多國產品牌都在使用雙離合變速箱，當然用得最多的還是大眾。
大眾並非不用AT變速箱，在美國，大眾全部車型搭載的都是AT變速箱。大眾的高爾夫、速騰、途觀、途銳、帕薩塔全部都是AT變速箱。
而是在國內很少用AT變速箱，雙離合變速箱居多。大眾的POLO、朗逸、高爾夫、桑塔納都有AT變速箱的版本，並且是1.6L+6AT的組合，而1.4T、1.2T、2.0T一般都是搭配雙離合變速箱。
提到朗逸這款車，大部分時間都佔領著月度轎車銷量排行榜的首位，平均月銷量基本都在3-4萬輛左右，年銷量更是接近了50萬輛。
大眾朗逸外觀沉穩，不顯花哨，比同價位車型看起來車身更大更寬；後備箱空間比較大，居家過日子，放幾件大行李也不成問題。
另外大眾朗逸底盤緊緻、NVH好是公認的特點，而這對於消費者來說，這些都是選車時最重要的依據。
很長一段時間裡，上汽大眾的SUV陣營裡只有途觀一輛車，但不得不說，這是輛“牛”車，因為它不僅終結了東風本田CR-V的瘋狂加價，還在國內合資SUV市場稱雄多年。
有人認為大眾途觀這款車，無論是在車輛的各方設計上，還是在車輛的性能表現上都比較符合國內消費者的口味。
除此之外，以大眾在國內的品牌力和號召力，以及途觀多年打下的口碑基礎，途觀成為合資品牌SUV車型中保值率較高的一款車型，這也是眾多消費者購車的一個原因。
再說幾句
其實大眾朗逸、途觀能夠取得今天的成績，是與大眾汽車極高的品牌影響力是密不可分。
從第一輛大眾桑塔納誕生，以皮實耐用的產品特點迅速走紅大江南北，隨後捷達、帕薩特的相繼問世，給國人留下了非常深刻的印象。
變速箱對於一輛汽車的重要性不言而喻，它所肩負的職責並不亞於發動機，變速箱與發動機的匹配直接決定了車輛的動力性能。
一談到雙離合變速箱，大家就會想到傳動直接，動力損耗小，換擋迅速。
但雙離合變速箱在現階段來說，可靠性還是令人堪憂，特別是擁堵路況，長時間處於半離合狀態會使離合器過熱，從而導致變速器停止工作，車輛出現失速現象。並且由於調教的原因，很多車型的雙離合變速箱低檔頓挫非常嚴重。
雙離合變速箱的英文縮寫是DCT，Dual Clutch Transmission，中文的意思是雙離合變速器。
而大眾則有自己的叫法：DSG，從315晚會上，DSG變得家喻戶曉。
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現在很多品牌，包括大眾、福特、通用還有很多國產品牌都在使用雙離合變速箱，當然用得最多的還是大眾。
大眾並非不用AT變速箱，在美國，大眾全部車型搭載的都是AT變速箱。大眾的高爾夫、速騰、途觀、途銳、帕薩塔全部都是AT變速箱。
而是在國內很少用AT變速箱，雙離合變速箱居多。大眾的POLO、朗逸、高爾夫、桑塔納都有AT變速箱的版本，並且是1.6L+6AT的組合，而1.4T、1.2T、2.0T一般都是搭配雙離合變速箱。
提到朗逸這款車，大部分時間都佔領著月度轎車銷量排行榜的首位，平均月銷量基本都在3-4萬輛左右，年銷量更是接近了50萬輛。
大眾朗逸外觀沉穩，不顯花哨，比同價位車型看起來車身更大更寬；後備箱空間比較大，居家過日子，放幾件大行李也不成問題。
另外大眾朗逸底盤緊緻、NVH好是公認的特點，而這對於消費者來說，這些都是選車時最重要的依據。
很長一段時間裡，上汽大眾的SUV陣營裡只有途觀一輛車，但不得不說，這是輛“牛”車，因為它不僅終結了東風本田CR-V的瘋狂加價，還在國內合資SUV市場稱雄多年。
有人認為大眾途觀這款車，無論是在車輛的各方設計上，還是在車輛的性能表現上都比較符合國內消費者的口味。
除此之外，以大眾在國內的品牌力和號召力，以及途觀多年打下的口碑基礎，途觀成為合資品牌SUV車型中保值率較高的一款車型，這也是眾多消費者購車的一個原因。
再說幾句
其實大眾朗逸、途觀能夠取得今天的成績，是與大眾汽車極高的品牌影響力是密不可分。
從第一輛大眾桑塔納誕生，以皮實耐用的產品特點迅速走紅大江南北，隨後捷達、帕薩特的相繼問世，給國人留下了非常深刻的印象。
人無完人，車無完車，大眾的車型普遍配置低，內飾塑料質感差，剎車盤異響等等。而這些問題在你的接受範圍之內，那就值得購買。
沒有最優秀，只有更符合某一種需求。
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