法拉利沒來，蘭博基尼千萬豪車關“小黑屋”，上海車展上，豪車有點落寞
法拉利缺席，蘭博基尼、勞斯萊斯等千萬豪車訂單寥寥，賓利、馬薩拉蒂等展臺上不少銷售至今沒有“開張”，今年上海車展很親民，豪車有點寂寞。
明天，上海車展就要正式開幕，在兩天的媒體日裡，豪車館的各個品牌拼命賣車，不過，從多家品牌瞭解的情況來看，今年豪車銷售很可能遭遇大跌，車商紛紛表示：“不容樂觀！”
上海車展，豪車賣得不理想
上海車展兩天的媒體日裡，車企們都將車展作為了形象展示的重要場合，各類新車發佈，CEO站臺，不過，在8號館的超豪華汽車展館內，車企最重要的目的就是“賣車”，抓到儘可能多的訂單。媒體日，客流不大，自然成為這些品牌邀請客戶看車的最重要時間段。無論瑪薩拉蒂、賓利、還是勞斯萊斯展臺上都是經銷商雲集，來自全國各地的經銷商招攬各自的客戶，一撥撥進內場看車。
兩天來，超豪華轎車們忙得不亦樂乎，不過戰果卻並不理想。
法拉利此次缺席上海車展，這是該品牌繼去年北京車展後，再次失約國內頂級車展。而其同門兄弟瑪薩拉蒂處境尷尬，今天，在現場，有關經銷商透露，今年預訂情況並不好，看車的人沒有以往多，買得更少。
賓利帶來上海車展的豪車從400萬到700多萬，經銷商透露，今年車展預定情況也不好，只有零星訂單，多位銷售甚至一張訂單都沒有。
本屆車展最貴的一臺車很可能就是勞斯萊斯展臺中央的幻影私享密境特別版了，據說，該車售價達到1400多萬，而其旁邊另兩臺車價格也達到700多萬，有關經銷商透露，目前，勞斯萊斯特別版已經拿到了一張訂單，而其他款型有多張訂單，總數可能只有個位數。銷售情況與往年還是有很大差距的。
就是一邊，另一家超跑蘭博基尼“賣起了關子”，營造神祕感。其將顏色豔麗的跑車擺在了展臺中央，兩臺車售價400多萬，但是這不是重點，重點在全封閉的小黑屋裡，蘭博基尼帶來了售價上千萬的Aventador SVJ，不過，並不公開展示，只有意向客戶可以進入“小黑屋”看車。不知道，蘭博基尼這種接待客戶的方式，是否能讓土豪們多點“感覺”。
“該車去年國內剛剛上市，是全球限量車型，中國分到了20臺，已經賣掉了10臺，第一位車主來自新疆，上海目前有三臺。今年車展，該車是公司主推的車型，可惜還沒有訂單。”一位展臺銷售透露。
豪車要延續2018年的增長，可能有點難
車展向來就是車市的晴雨表，超豪華轎車在經歷了2018年的高速增長後，2019年或將面臨市場嚴峻挑戰。
2018年，國內車市低迷，但高檔車、豪華車市場保持增長。2018年，寶馬集團旗下的萊斯萊斯日子好過，中國則佔了總銷量的20%，增速高達40%，已經超過了歐洲。大眾集團旗下的賓利也收穫了不錯的業績，2018年賓利在華累計銷量2969臺，同比增長21.2%。中國的賓利銷量佔據全球銷量的近乎1/3份額。2018年，邁凱倫在中國的銷量也大幅增長122.5%，阿斯頓馬丁中國市場增幅達到38%，法拉利增速也在兩位數。
中國市場毫無疑問仍然是超豪華轎車最重要的利潤和客戶來源，不過，豪車面臨的挑戰非常嚴峻，一旦有爆款新車上市，土豪追捧銷量就大漲，如果沒有重量級新車，就一落千丈。
業內分析人士指出，2018年，超豪華轎車銷量大漲有多方面的原因，關稅政策變化令一些車主提前買車，超豪華品牌也推出了價格更低的豪華轎車，比如馬薩拉蒂的入門車型甚至不到100萬，這些因素都促使超豪華品牌收穫了增長。
2019年，超豪華轎車市場也將面臨多重挑戰和利好。分析人士指出，增值稅政策調整給了超豪華轎車更多的價格下調空間，也獲得更多顧客，但我國排放政策越來越嚴格，超豪華轎車大多排量非常大，這些車型將對車企排放限額等造成巨大壓力。另外，今年，企業資金面普遍緊張，豪車消費增長動力已顯不足。