4月18日，2019年第十一屆全球汽車產業峰會在上海國家會展中心隆重召開。本次論壇以“破局 重構”為主題。期間，上海重塑科技有限公司研發中心副總裁孫北先生髮表了主題演講，內容概括如下：
上海重塑科技有限公司研發中心副總裁孫北
大家下午好！首先還是非常感謝主辦方，非常榮幸，在全球矚目的國際車展期間，受邀參加這樣一個高峰論壇，讓我有機會能夠在這裡跟大家分享關於未來出行的一些觀點。我是來自上海重塑的孫北。本來演講的嘉賓是Chris博士，但是由於Chris本人臨時有事不能親臨，所以今天由我來待為分享，關於氫燃料電池目前的產業現狀。
這張圖我想大家並不陌生，關於不同移動應用領域的能源解決方案，已經逐漸清晰。氫燃料電池動力，在高載重，長續航領域有著非常明顯的優勢。目前已經在電商物流行業得到較大規模的示範運營。
目前，燃料電池汽車在全球範圍內已啟動了商業化示範運營，包括日韓，北美以及歐洲多地。氫能進一步擴大在新能源領域的應用。根據麥肯錫在去年hydrogen council上發佈的數據，預計在2050年，氫能源將貢獻全球整體能源需求的18%，實現60億噸CO2的減排。
回到國內，簡單回顧下我國氫燃料電池技術的發展。從開始啟動“863計劃電動汽車重大專項”，發展燃料電池，就已經明確的寫進了國家“三橫三縱”的頂層規劃中。經歷了08年奧運會，10年世博會，國家頂層規劃循序漸進，配合政府多維度政策支持，中國的燃料電池行業進入了商業化的最終導入期。截止到今年第一季度，全國範圍內，包括上海，武漢，山東，蘇州，廣東省，多地已經發布了關於支持燃料電池發展的明確規劃。與此同時，為了配合支持規劃目標落地，目前包括全國，以及地方都有相應的財政支持。2018以來，包括廣東、佛山、上海、武漢等地的FCEV地方補貼均可達到國補水平。同時，地方也積極鼓勵加氫站建設，佛山，張家港陸續出臺政策，最高可達800萬元/站。
根據過去五年的國內燃料電池產銷量增長，可以看出中國燃料電池汽車行業已經來到了發展高峰的起點。2017年全國FCEV產量突破1272輛，2018年全年超過1600輛。根據粗略的統計，到目前為止，全國有燃料電池整車規劃的OEM近40家，已經陸續發佈的燃料電池整車公告超過70款，近100家涉及燃料電池系統、部件以及氫系統的本土企業，燃料電池相關產業投資額已經超過1000億元人民幣。
在各地目前已經啟動的燃料電池汽車商業示範運行中，一方面讓大家開始逐漸熟悉燃料電池，接受氫能。另外更重要的一點，是在過程中，燃料電池系統產品通過了可靠性的驗證，最主要的環境適應性，燃料電池系統已走出了低溫環境試驗艙，燃料電池整車已經順利完成在低溫條件下的正常運行。
目前，上海啟動了最大規模的燃料電池商用車示範運營，陸續投放了500臺物流車，該車型搭載重塑科技提供的燃料電池發動機，累計行駛里程已經突破了600萬公里，最長單車運行里程超過15萬公里。預計在2019年，該規模會超過千臺，全面支持傳統電商物流。在運營的過程中，我們也聽到了客戶關於燃料電池汽車真正認可的反饋。
最後針對燃料電池行業發展，分享一些企業的觀點：
第一點，真正將氫能納入能源管理體系，明確主管部門來主導氫能基礎設施以及氫能發展的規劃和政策的落地。
第二點，進一步優化補貼環節，實施適合不同類型的補貼政策，縮短落實補貼政策。
第三點，進一步鼓勵創新，提升技術門檻。
第四點，最後，在目前基礎上，進一步擴大示範應用以及更多更廣地推進區域示範運行項目。
這就是我今天要分享的全部內容，最後，也希望藉助這個平臺能夠讓大家更多地關注氫燃料電池在中國的發展，謝謝！
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