崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
憑藉“近水樓臺”
以區位優勢不斷承接溢出資源
“近水樓臺先得月”，崑山是善於利用區域優勢，快速融入長三角的樣板。
每天清晨6點，上海軌道交通11號線花橋站的首班車，準時駛出站臺，7點過後，花橋站迎來了早高峰，花橋與上海的同城生活每一天都在列車的串聯中生動上演。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程——上海安亭站至江蘇崑山花橋站正式開通試運營，從崑山方向來的乘客只需6分鐘時間就進入上海地鐵網絡，目前該地鐵站日均客流量超6萬人次，這也意味著上海崑山兩地開始步入“地鐵同城”時代。
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
憑藉“近水樓臺”
以區位優勢不斷承接溢出資源
“近水樓臺先得月”，崑山是善於利用區域優勢，快速融入長三角的樣板。
每天清晨6點，上海軌道交通11號線花橋站的首班車，準時駛出站臺，7點過後，花橋站迎來了早高峰，花橋與上海的同城生活每一天都在列車的串聯中生動上演。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程——上海安亭站至江蘇崑山花橋站正式開通試運營，從崑山方向來的乘客只需6分鐘時間就進入上海地鐵網絡，目前該地鐵站日均客流量超6萬人次，這也意味著上海崑山兩地開始步入“地鐵同城”時代。
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
憑藉“近水樓臺”
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“近水樓臺先得月”，崑山是善於利用區域優勢，快速融入長三角的樣板。
每天清晨6點，上海軌道交通11號線花橋站的首班車，準時駛出站臺，7點過後，花橋站迎來了早高峰，花橋與上海的同城生活每一天都在列車的串聯中生動上演。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程——上海安亭站至江蘇崑山花橋站正式開通試運營，從崑山方向來的乘客只需6分鐘時間就進入上海地鐵網絡，目前該地鐵站日均客流量超6萬人次，這也意味著上海崑山兩地開始步入“地鐵同城”時代。
“可以看出到上午11點我們花橋站有10000人出站，但是隻有1000人進站，很明顯大家都是到上海去上班了。”花橋站工作人員指著電腦屏幕上不斷跳動的數字向記者介紹道。工作人員告訴記者，在他的眼中這些不斷跳動的數字代表著一個又一個在上海拼搏的赤誠之心，也象徵著長三角一體化進程的不斷融合：“也許崑山市民以前不曾想過，一條世界最長的上海地鐵11號線，全長82.4千米，成功將兩個不同省份緊緊地聯繫在一起。”
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
憑藉“近水樓臺”
以區位優勢不斷承接溢出資源
“近水樓臺先得月”，崑山是善於利用區域優勢，快速融入長三角的樣板。
每天清晨6點，上海軌道交通11號線花橋站的首班車，準時駛出站臺，7點過後，花橋站迎來了早高峰，花橋與上海的同城生活每一天都在列車的串聯中生動上演。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程——上海安亭站至江蘇崑山花橋站正式開通試運營，從崑山方向來的乘客只需6分鐘時間就進入上海地鐵網絡，目前該地鐵站日均客流量超6萬人次，這也意味著上海崑山兩地開始步入“地鐵同城”時代。
“可以看出到上午11點我們花橋站有10000人出站，但是隻有1000人進站，很明顯大家都是到上海去上班了。”花橋站工作人員指著電腦屏幕上不斷跳動的數字向記者介紹道。工作人員告訴記者，在他的眼中這些不斷跳動的數字代表著一個又一個在上海拼搏的赤誠之心，也象徵著長三角一體化進程的不斷融合：“也許崑山市民以前不曾想過，一條世界最長的上海地鐵11號線，全長82.4千米，成功將兩個不同省份緊緊地聯繫在一起。”
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
憑藉“近水樓臺”
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“近水樓臺先得月”，崑山是善於利用區域優勢，快速融入長三角的樣板。
每天清晨6點，上海軌道交通11號線花橋站的首班車，準時駛出站臺，7點過後，花橋站迎來了早高峰，花橋與上海的同城生活每一天都在列車的串聯中生動上演。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程——上海安亭站至江蘇崑山花橋站正式開通試運營，從崑山方向來的乘客只需6分鐘時間就進入上海地鐵網絡，目前該地鐵站日均客流量超6萬人次，這也意味著上海崑山兩地開始步入“地鐵同城”時代。
“可以看出到上午11點我們花橋站有10000人出站，但是隻有1000人進站，很明顯大家都是到上海去上班了。”花橋站工作人員指著電腦屏幕上不斷跳動的數字向記者介紹道。工作人員告訴記者，在他的眼中這些不斷跳動的數字代表著一個又一個在上海拼搏的赤誠之心，也象徵著長三角一體化進程的不斷融合：“也許崑山市民以前不曾想過，一條世界最長的上海地鐵11號線，全長82.4千米，成功將兩個不同省份緊緊地聯繫在一起。”
如今，全長41.27公里，總投資294.51億元的蘇州S1號地鐵線正在如火如荼建設當中，而這條線的終點站正是花橋。“等S1號地鐵線正式修建完成，11號線將藉由S1線與蘇州3號線無縫對接，花橋將真正成為連接蘇州和上海的一個重要樞紐，進一步縮小蘇州與上海之間的時空距離。”花橋站相關工作人員向記者分析道。
便利的交通環境，不僅為市民提供了切切實實的便利，也為崑山承接上海的溢出資源提供了得天獨厚的環境。
舉辦融入上海合作發展推介會，國家技術轉移東部中心崑山分中心、3D打印生物醫藥聯合實驗室等66個合作項目現場簽約；與嘉定、溫州、太倉和上汽集團合作發起成立總規模達100億元的上海長三角產業升級股權投資基金；聯合嘉定、溫州、太倉、平湖成立長三角汽車產業創新聯盟……憑藉“近水樓臺”，在長三角產業一體化的進程當中，崑山精彩不斷，碩果累累。
“交通便利、區位優越、成本較低，許多上海溢出的資源很樂意落戶花橋，而我們也做好了充分準備敞開懷抱迎接他們。”花橋國際商務城相關負責人如是說。
作為江蘇省唯一以現代服務業為主導產業的開發區，花橋國際商務城如今已成為總部企業落戶上海周邊的首選地，上海國際金融中心的最佳後援地，上海大數據產業平臺構築地，上海虹橋國家會展中心的西部副中心，上海新興產業創業高地。
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
憑藉“近水樓臺”
以區位優勢不斷承接溢出資源
“近水樓臺先得月”，崑山是善於利用區域優勢，快速融入長三角的樣板。
每天清晨6點，上海軌道交通11號線花橋站的首班車，準時駛出站臺，7點過後，花橋站迎來了早高峰，花橋與上海的同城生活每一天都在列車的串聯中生動上演。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程——上海安亭站至江蘇崑山花橋站正式開通試運營，從崑山方向來的乘客只需6分鐘時間就進入上海地鐵網絡，目前該地鐵站日均客流量超6萬人次，這也意味著上海崑山兩地開始步入“地鐵同城”時代。
“可以看出到上午11點我們花橋站有10000人出站，但是隻有1000人進站，很明顯大家都是到上海去上班了。”花橋站工作人員指著電腦屏幕上不斷跳動的數字向記者介紹道。工作人員告訴記者，在他的眼中這些不斷跳動的數字代表著一個又一個在上海拼搏的赤誠之心，也象徵著長三角一體化進程的不斷融合：“也許崑山市民以前不曾想過，一條世界最長的上海地鐵11號線，全長82.4千米，成功將兩個不同省份緊緊地聯繫在一起。”
如今，全長41.27公里，總投資294.51億元的蘇州S1號地鐵線正在如火如荼建設當中，而這條線的終點站正是花橋。“等S1號地鐵線正式修建完成，11號線將藉由S1線與蘇州3號線無縫對接，花橋將真正成為連接蘇州和上海的一個重要樞紐，進一步縮小蘇州與上海之間的時空距離。”花橋站相關工作人員向記者分析道。
便利的交通環境，不僅為市民提供了切切實實的便利，也為崑山承接上海的溢出資源提供了得天獨厚的環境。
舉辦融入上海合作發展推介會，國家技術轉移東部中心崑山分中心、3D打印生物醫藥聯合實驗室等66個合作項目現場簽約；與嘉定、溫州、太倉和上汽集團合作發起成立總規模達100億元的上海長三角產業升級股權投資基金；聯合嘉定、溫州、太倉、平湖成立長三角汽車產業創新聯盟……憑藉“近水樓臺”，在長三角產業一體化的進程當中，崑山精彩不斷，碩果累累。
“交通便利、區位優越、成本較低，許多上海溢出的資源很樂意落戶花橋，而我們也做好了充分準備敞開懷抱迎接他們。”花橋國際商務城相關負責人如是說。
作為江蘇省唯一以現代服務業為主導產業的開發區，花橋國際商務城如今已成為總部企業落戶上海周邊的首選地，上海國際金融中心的最佳後援地，上海大數據產業平臺構築地，上海虹橋國家會展中心的西部副中心，上海新興產業創業高地。
上半年，花橋國際商務城完成地區生產總值155.8億元，同比增長7.6％；一般公共預算收入24.6億元，同比增長9.5％；服務業增加值131億元，同比增長15.4％，發展速度可見一斑。
享受到上海帶來的“紅利”，如今的崑山不斷做好區位優勢文章，正在不斷夯實基層基礎，推動公共服務提質升級。建好“一張網”，崑山加速境內與上海共規劃主要對接17條道路（不含高速）的建設進度，正不斷推動基礎設施互聯互通；打造“一個庫”，崑山以國家東部技轉中心崑山分中心等平臺建設為契機，實現兩地高端人才柔性流動；辦好“一張卡”，通過共享社會資源，促進公共服務共建共享。
從“接軌”變成“融入”，由“雙城”轉為“同城”。崑山積極主動融入長三角更高質量一體化發展，是既定的發展戰略，也是進一步深化改革、擴大開放、推動高質量發展的必由之路。
打破行政壁壘
發揮各地長板優勢促進協同發展
崑山深知，要融入長三角一體化發展，首先需要在體制機制上尋求突破。
今年5月18日，崑山花橋經濟開發區與上海市嘉定區安亭鎮、上海市青浦區白鶴鎮三地簽署《“安亭—花橋—白鶴”城鎮圈一體化高質量發展戰略合作協議》，成立安亭花橋白鶴共同推進長三角一體化高質量發展辦公室，共同推進區域交通聯動、道路設施提升、產業協同發展研究、可持續發展規劃研究等12個項目的共建合作。
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
憑藉“近水樓臺”
以區位優勢不斷承接溢出資源
“近水樓臺先得月”，崑山是善於利用區域優勢，快速融入長三角的樣板。
每天清晨6點，上海軌道交通11號線花橋站的首班車，準時駛出站臺，7點過後，花橋站迎來了早高峰，花橋與上海的同城生活每一天都在列車的串聯中生動上演。2013年10月16日，上海軌道交通11號線北段延伸工程——上海安亭站至江蘇崑山花橋站正式開通試運營，從崑山方向來的乘客只需6分鐘時間就進入上海地鐵網絡，目前該地鐵站日均客流量超6萬人次，這也意味著上海崑山兩地開始步入“地鐵同城”時代。
“可以看出到上午11點我們花橋站有10000人出站，但是隻有1000人進站，很明顯大家都是到上海去上班了。”花橋站工作人員指著電腦屏幕上不斷跳動的數字向記者介紹道。工作人員告訴記者，在他的眼中這些不斷跳動的數字代表著一個又一個在上海拼搏的赤誠之心，也象徵著長三角一體化進程的不斷融合：“也許崑山市民以前不曾想過，一條世界最長的上海地鐵11號線，全長82.4千米，成功將兩個不同省份緊緊地聯繫在一起。”
如今，全長41.27公里，總投資294.51億元的蘇州S1號地鐵線正在如火如荼建設當中，而這條線的終點站正是花橋。“等S1號地鐵線正式修建完成，11號線將藉由S1線與蘇州3號線無縫對接，花橋將真正成為連接蘇州和上海的一個重要樞紐，進一步縮小蘇州與上海之間的時空距離。”花橋站相關工作人員向記者分析道。
便利的交通環境，不僅為市民提供了切切實實的便利，也為崑山承接上海的溢出資源提供了得天獨厚的環境。
舉辦融入上海合作發展推介會，國家技術轉移東部中心崑山分中心、3D打印生物醫藥聯合實驗室等66個合作項目現場簽約；與嘉定、溫州、太倉和上汽集團合作發起成立總規模達100億元的上海長三角產業升級股權投資基金；聯合嘉定、溫州、太倉、平湖成立長三角汽車產業創新聯盟……憑藉“近水樓臺”，在長三角產業一體化的進程當中，崑山精彩不斷，碩果累累。
“交通便利、區位優越、成本較低，許多上海溢出的資源很樂意落戶花橋，而我們也做好了充分準備敞開懷抱迎接他們。”花橋國際商務城相關負責人如是說。
作為江蘇省唯一以現代服務業為主導產業的開發區，花橋國際商務城如今已成為總部企業落戶上海周邊的首選地，上海國際金融中心的最佳後援地，上海大數據產業平臺構築地，上海虹橋國家會展中心的西部副中心，上海新興產業創業高地。
上半年，花橋國際商務城完成地區生產總值155.8億元，同比增長7.6％；一般公共預算收入24.6億元，同比增長9.5％；服務業增加值131億元，同比增長15.4％，發展速度可見一斑。
享受到上海帶來的“紅利”，如今的崑山不斷做好區位優勢文章，正在不斷夯實基層基礎，推動公共服務提質升級。建好“一張網”，崑山加速境內與上海共規劃主要對接17條道路（不含高速）的建設進度，正不斷推動基礎設施互聯互通；打造“一個庫”，崑山以國家東部技轉中心崑山分中心等平臺建設為契機，實現兩地高端人才柔性流動；辦好“一張卡”，通過共享社會資源，促進公共服務共建共享。
從“接軌”變成“融入”，由“雙城”轉為“同城”。崑山積極主動融入長三角更高質量一體化發展，是既定的發展戰略，也是進一步深化改革、擴大開放、推動高質量發展的必由之路。
打破行政壁壘
發揮各地長板優勢促進協同發展
崑山深知，要融入長三角一體化發展，首先需要在體制機制上尋求突破。
今年5月18日，崑山花橋經濟開發區與上海市嘉定區安亭鎮、上海市青浦區白鶴鎮三地簽署《“安亭—花橋—白鶴”城鎮圈一體化高質量發展戰略合作協議》，成立安亭花橋白鶴共同推進長三角一體化高質量發展辦公室，共同推進區域交通聯動、道路設施提升、產業協同發展研究、可持續發展規劃研究等12個項目的共建合作。
如今的推進辦，已然成為了安亭、花橋、白鶴一體化發展工作推進的“中樞神經”。“以黨建為引領，推進辦通過成立臨時黨支部，讓三個區域緊緊聯繫在一起，最大限度地發揮各地優勢，同時在黨建群團共育、城市生態共建、產業發展共興、社會發展共治四個領域達成戰略合作，促進協同發展。”推進辦相關工作人員告訴記者。
推進辦是如何運行的？相關工作人員告訴記者，當安亭、花橋、白鶴三地出現需要一同協力推進的項目時，推進辦便會扮演起關鍵的紐帶角色，主動召集三地代表共同商議，並委派任務。每一個地區的負責人只需將任務領辦回去後層層分解即可。
橫漕社區是花橋位於滬蘇交界的一個社區。在社區內有一塊76畝土地，區域內層層轉租後入駐了許多企業，內部安全隱患重重，拆違難度高，裡面的企業又始終不願意搬離，是花橋的重點整治區域。由於歷史原因，整治區域和花橋、安亭兩個地區有千絲萬縷的關係，想要徹底拔除病根，還需兩地通力合作。
依託長三角一體化發展推進辦，花橋聯合安亭多部門合力整治，集中拆除區域內大部分違章搭建。當天，收回非法佔地40000餘平方米，累計拆除違章建築18000餘平方米。此次通力合作，充分展現了推進辦“1+1+1>3”效應，以及在長三角一體化發展中所帶來的成效。
推進辦始終認為，長三角一體化需要轉化為全民的福祉。站在市民的角度上，推進辦希望三地能夠亮出發展過程中的“長板”，並鼓勵三地共同協作，一同將這些“長板”優勢進一步擴大。“一體化不是統一化，用長板去彌補其他區域的短板，不如將長板的效應輻射到其他區域，避免區域間出現同質化的無謂競爭。”推進辦相關負責人向記者解釋道。
事實上，推進辦也是這樣做的。在推進辦的牽線搭橋下，白鶴強大的農業發展水平讓三地百姓享受到了最新鮮農產品，安亭先進的汽車產業成功帶動了花橋周邊一批配套企業的成長，而花橋強大的會展實力則反補白鶴的農產品及安亭的汽車產業，成為了兩地會展的不二選擇。
崑山素來是上海一衣帶水的親密鄰居。
近年來，崑山搶抓長三角一體化發展上升為國家戰略的重大機遇，深入對接融入上海，學上海所長、創崑山之新，以資源共享、利益共有為原則，以我為主、科學規劃、創新舉措，全力在融入長三角一體化中爭做高質量發展榜樣。
坐擁得天獨厚的區位優勢，崑山全面對接《長三角一體化發展規劃綱要》，成立崑山市推進長三角區域一體化工作領導小組，組建長三角地區合作與發展辦公室，出臺對接融入上海三年提升工程，排出區域規劃、交通、科研平臺、重大產業平臺、生態保育、公共服務等9張對接清單。
通過全力支持長三角一體化發展示範區建設，崑山正主動當好“配角”，繼續全方位、多領域、深層次對接上海，努力走好長三角一體化發展“先手棋”。
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以區位優勢不斷承接溢出資源
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如今，全長41.27公里，總投資294.51億元的蘇州S1號地鐵線正在如火如荼建設當中，而這條線的終點站正是花橋。“等S1號地鐵線正式修建完成，11號線將藉由S1線與蘇州3號線無縫對接，花橋將真正成為連接蘇州和上海的一個重要樞紐，進一步縮小蘇州與上海之間的時空距離。”花橋站相關工作人員向記者分析道。
便利的交通環境，不僅為市民提供了切切實實的便利，也為崑山承接上海的溢出資源提供了得天獨厚的環境。
舉辦融入上海合作發展推介會，國家技術轉移東部中心崑山分中心、3D打印生物醫藥聯合實驗室等66個合作項目現場簽約；與嘉定、溫州、太倉和上汽集團合作發起成立總規模達100億元的上海長三角產業升級股權投資基金；聯合嘉定、溫州、太倉、平湖成立長三角汽車產業創新聯盟……憑藉“近水樓臺”，在長三角產業一體化的進程當中，崑山精彩不斷，碩果累累。
“交通便利、區位優越、成本較低，許多上海溢出的資源很樂意落戶花橋，而我們也做好了充分準備敞開懷抱迎接他們。”花橋國際商務城相關負責人如是說。
作為江蘇省唯一以現代服務業為主導產業的開發區，花橋國際商務城如今已成為總部企業落戶上海周邊的首選地，上海國際金融中心的最佳後援地，上海大數據產業平臺構築地，上海虹橋國家會展中心的西部副中心，上海新興產業創業高地。
上半年，花橋國際商務城完成地區生產總值155.8億元，同比增長7.6％；一般公共預算收入24.6億元，同比增長9.5％；服務業增加值131億元，同比增長15.4％，發展速度可見一斑。
享受到上海帶來的“紅利”，如今的崑山不斷做好區位優勢文章，正在不斷夯實基層基礎，推動公共服務提質升級。建好“一張網”，崑山加速境內與上海共規劃主要對接17條道路（不含高速）的建設進度，正不斷推動基礎設施互聯互通；打造“一個庫”，崑山以國家東部技轉中心崑山分中心等平臺建設為契機，實現兩地高端人才柔性流動；辦好“一張卡”，通過共享社會資源，促進公共服務共建共享。
從“接軌”變成“融入”，由“雙城”轉為“同城”。崑山積極主動融入長三角更高質量一體化發展，是既定的發展戰略，也是進一步深化改革、擴大開放、推動高質量發展的必由之路。
打破行政壁壘
發揮各地長板優勢促進協同發展
崑山深知，要融入長三角一體化發展，首先需要在體制機制上尋求突破。
今年5月18日，崑山花橋經濟開發區與上海市嘉定區安亭鎮、上海市青浦區白鶴鎮三地簽署《“安亭—花橋—白鶴”城鎮圈一體化高質量發展戰略合作協議》，成立安亭花橋白鶴共同推進長三角一體化高質量發展辦公室，共同推進區域交通聯動、道路設施提升、產業協同發展研究、可持續發展規劃研究等12個項目的共建合作。
如今的推進辦，已然成為了安亭、花橋、白鶴一體化發展工作推進的“中樞神經”。“以黨建為引領，推進辦通過成立臨時黨支部，讓三個區域緊緊聯繫在一起，最大限度地發揮各地優勢，同時在黨建群團共育、城市生態共建、產業發展共興、社會發展共治四個領域達成戰略合作，促進協同發展。”推進辦相關工作人員告訴記者。
推進辦是如何運行的？相關工作人員告訴記者，當安亭、花橋、白鶴三地出現需要一同協力推進的項目時，推進辦便會扮演起關鍵的紐帶角色，主動召集三地代表共同商議，並委派任務。每一個地區的負責人只需將任務領辦回去後層層分解即可。
橫漕社區是花橋位於滬蘇交界的一個社區。在社區內有一塊76畝土地，區域內層層轉租後入駐了許多企業，內部安全隱患重重，拆違難度高，裡面的企業又始終不願意搬離，是花橋的重點整治區域。由於歷史原因，整治區域和花橋、安亭兩個地區有千絲萬縷的關係，想要徹底拔除病根，還需兩地通力合作。
依託長三角一體化發展推進辦，花橋聯合安亭多部門合力整治，集中拆除區域內大部分違章搭建。當天，收回非法佔地40000餘平方米，累計拆除違章建築18000餘平方米。此次通力合作，充分展現了推進辦“1+1+1>3”效應，以及在長三角一體化發展中所帶來的成效。
推進辦始終認為，長三角一體化需要轉化為全民的福祉。站在市民的角度上，推進辦希望三地能夠亮出發展過程中的“長板”，並鼓勵三地共同協作，一同將這些“長板”優勢進一步擴大。“一體化不是統一化，用長板去彌補其他區域的短板，不如將長板的效應輻射到其他區域，避免區域間出現同質化的無謂競爭。”推進辦相關負責人向記者解釋道。
事實上，推進辦也是這樣做的。在推進辦的牽線搭橋下，白鶴強大的農業發展水平讓三地百姓享受到了最新鮮農產品，安亭先進的汽車產業成功帶動了花橋周邊一批配套企業的成長，而花橋強大的會展實力則反補白鶴的農產品及安亭的汽車產業，成為了兩地會展的不二選擇。
總部經濟園區
如今，“安亭-花橋-白鶴”區域一體化制度創新和一體化高質量發展正不斷向前邁進，正以局部一體化促進更大範圍一體化，不斷推動城市發展由外延擴張向內涵提升轉變，不斷加快實現三地城市能級整體躍升。