軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
注：指數價格是由每條地鐵距離人民廣場每10km中位數價格*站點比例計算得出；按照從高到低進行排列
如今橫貫東西的“魔都大動脈”——14號線，即將在2020年通車。根據計算，14號線次新房價格指數達到66500元/㎡，價值超過1號線，媲美13號線！躋身第一梯隊！
在目前尚未開通的軌交中，14號線頗受關注，含金量也最高，原因有三：
· 可能是目前上海最後一條通往市區的軌交線路；
· 14號線自西向東橫跨嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區5大行政區，經過靜安寺、新天地、陸家嘴等板塊，這些板塊房價基本都在10萬/㎡左右；
· 14號線可換乘包括1號線、2號線和4號線在內的14條軌交，名副其實的“換乘王”，上海其他軌交無出其右。
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
注：指數價格是由每條地鐵距離人民廣場每10km中位數價格*站點比例計算得出；按照從高到低進行排列
如今橫貫東西的“魔都大動脈”——14號線，即將在2020年通車。根據計算，14號線次新房價格指數達到66500元/㎡，價值超過1號線，媲美13號線！躋身第一梯隊！
在目前尚未開通的軌交中，14號線頗受關注，含金量也最高，原因有三：
· 可能是目前上海最後一條通往市區的軌交線路；
· 14號線自西向東橫跨嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區5大行政區，經過靜安寺、新天地、陸家嘴等板塊，這些板塊房價基本都在10萬/㎡左右；
· 14號線可換乘包括1號線、2號線和4號線在內的14條軌交，名副其實的“換乘王”，上海其他軌交無出其右。
地鐵14號線線路圖
據瞭解，上海地鐵14號線是中國上海市正在建設的地鐵線路，於2016年11月全面開工建設，標誌色為褐綠色。
上海地鐵14號線，線路西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋的金穗路。這是一條城市東西方向的直徑線，是聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。
建設中的上海地鐵14號線，全長約39公里，全部為地下線；共設31座車站，亦全部為地下車站，列車採用8節編組A型列車。
該線路將使用無人駕駛新型列車。
待14號線建成後，地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨幹線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位於市中心核心區緊鄰2號線的越江通道。線路建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯繫，有效緩解2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，並錨固換乘節點，發揮網絡整體效益。
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
注：指數價格是由每條地鐵距離人民廣場每10km中位數價格*站點比例計算得出；按照從高到低進行排列
如今橫貫東西的“魔都大動脈”——14號線，即將在2020年通車。根據計算，14號線次新房價格指數達到66500元/㎡，價值超過1號線，媲美13號線！躋身第一梯隊！
在目前尚未開通的軌交中，14號線頗受關注，含金量也最高，原因有三：
· 可能是目前上海最後一條通往市區的軌交線路；
· 14號線自西向東橫跨嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區5大行政區，經過靜安寺、新天地、陸家嘴等板塊，這些板塊房價基本都在10萬/㎡左右；
· 14號線可換乘包括1號線、2號線和4號線在內的14條軌交，名副其實的“換乘王”，上海其他軌交無出其右。
地鐵14號線線路圖
據瞭解，上海地鐵14號線是中國上海市正在建設的地鐵線路，於2016年11月全面開工建設，標誌色為褐綠色。
上海地鐵14號線，線路西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋的金穗路。這是一條城市東西方向的直徑線，是聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。
建設中的上海地鐵14號線，全長約39公里，全部為地下線；共設31座車站，亦全部為地下車站，列車採用8節編組A型列車。
該線路將使用無人駕駛新型列車。
待14號線建成後，地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨幹線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位於市中心核心區緊鄰2號線的越江通道。線路建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯繫，有效緩解2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，並錨固換乘節點，發揮網絡整體效益。
上海地鐵14號線號稱是”上海最後一條大規模穿越市中心的地鐵“，由於建設時間晚，線路經過多個建築密集區，因此建設難度的預期比較大。
上海地鐵14號線是一條跨越五區的項目，其走向如果所示。
上海地鐵14號線自西向東經過了嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區與浦東新區，是一條跨越5區的東西向地鐵，也是上海市區地鐵的骨幹線。
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
注：指數價格是由每條地鐵距離人民廣場每10km中位數價格*站點比例計算得出；按照從高到低進行排列
如今橫貫東西的“魔都大動脈”——14號線，即將在2020年通車。根據計算，14號線次新房價格指數達到66500元/㎡，價值超過1號線，媲美13號線！躋身第一梯隊！
在目前尚未開通的軌交中，14號線頗受關注，含金量也最高，原因有三：
· 可能是目前上海最後一條通往市區的軌交線路；
· 14號線自西向東橫跨嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區5大行政區，經過靜安寺、新天地、陸家嘴等板塊，這些板塊房價基本都在10萬/㎡左右；
· 14號線可換乘包括1號線、2號線和4號線在內的14條軌交，名副其實的“換乘王”，上海其他軌交無出其右。
地鐵14號線線路圖
據瞭解，上海地鐵14號線是中國上海市正在建設的地鐵線路，於2016年11月全面開工建設，標誌色為褐綠色。
上海地鐵14號線，線路西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋的金穗路。這是一條城市東西方向的直徑線，是聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。
建設中的上海地鐵14號線，全長約39公里，全部為地下線；共設31座車站，亦全部為地下車站，列車採用8節編組A型列車。
該線路將使用無人駕駛新型列車。
待14號線建成後，地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨幹線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位於市中心核心區緊鄰2號線的越江通道。線路建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯繫，有效緩解2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，並錨固換乘節點，發揮網絡整體效益。
上海地鐵14號線號稱是”上海最後一條大規模穿越市中心的地鐵“，由於建設時間晚，線路經過多個建築密集區，因此建設難度的預期比較大。
上海地鐵14號線是一條跨越五區的項目，其走向如果所示。
上海地鐵14號線自西向東經過了嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區與浦東新區，是一條跨越5區的東西向地鐵，也是上海市區地鐵的骨幹線。
上海地鐵14號線的建設工地
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
注：指數價格是由每條地鐵距離人民廣場每10km中位數價格*站點比例計算得出；按照從高到低進行排列
如今橫貫東西的“魔都大動脈”——14號線，即將在2020年通車。根據計算，14號線次新房價格指數達到66500元/㎡，價值超過1號線，媲美13號線！躋身第一梯隊！
在目前尚未開通的軌交中，14號線頗受關注，含金量也最高，原因有三：
· 可能是目前上海最後一條通往市區的軌交線路；
· 14號線自西向東橫跨嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區5大行政區，經過靜安寺、新天地、陸家嘴等板塊，這些板塊房價基本都在10萬/㎡左右；
· 14號線可換乘包括1號線、2號線和4號線在內的14條軌交，名副其實的“換乘王”，上海其他軌交無出其右。
地鐵14號線線路圖
據瞭解，上海地鐵14號線是中國上海市正在建設的地鐵線路，於2016年11月全面開工建設，標誌色為褐綠色。
上海地鐵14號線，線路西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋的金穗路。這是一條城市東西方向的直徑線，是聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。
建設中的上海地鐵14號線，全長約39公里，全部為地下線；共設31座車站，亦全部為地下車站，列車採用8節編組A型列車。
該線路將使用無人駕駛新型列車。
待14號線建成後，地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨幹線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位於市中心核心區緊鄰2號線的越江通道。線路建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯繫，有效緩解2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，並錨固換乘節點，發揮網絡整體效益。
上海地鐵14號線號稱是”上海最後一條大規模穿越市中心的地鐵“，由於建設時間晚，線路經過多個建築密集區，因此建設難度的預期比較大。
上海地鐵14號線是一條跨越五區的項目，其走向如果所示。
上海地鐵14號線自西向東經過了嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區與浦東新區，是一條跨越5區的東西向地鐵，也是上海市區地鐵的骨幹線。
上海地鐵14號線的建設工地
上海地鐵14號線的建設工地
然而，在實際的建設過程中，上海地鐵14號線似乎沒有遇到太大的擴建，建設進度一直比較正常，各個地下盾構的路段都是工程進度正常，按照這種建設情況，上海地鐵14號線在2020年底建成通車也是非常可能的。
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
注：指數價格是由每條地鐵距離人民廣場每10km中位數價格*站點比例計算得出；按照從高到低進行排列
如今橫貫東西的“魔都大動脈”——14號線，即將在2020年通車。根據計算，14號線次新房價格指數達到66500元/㎡，價值超過1號線，媲美13號線！躋身第一梯隊！
在目前尚未開通的軌交中，14號線頗受關注，含金量也最高，原因有三：
· 可能是目前上海最後一條通往市區的軌交線路；
· 14號線自西向東橫跨嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區5大行政區，經過靜安寺、新天地、陸家嘴等板塊，這些板塊房價基本都在10萬/㎡左右；
· 14號線可換乘包括1號線、2號線和4號線在內的14條軌交，名副其實的“換乘王”，上海其他軌交無出其右。
地鐵14號線線路圖
據瞭解，上海地鐵14號線是中國上海市正在建設的地鐵線路，於2016年11月全面開工建設，標誌色為褐綠色。
上海地鐵14號線，線路西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋的金穗路。這是一條城市東西方向的直徑線，是聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。
建設中的上海地鐵14號線，全長約39公里，全部為地下線；共設31座車站，亦全部為地下車站，列車採用8節編組A型列車。
該線路將使用無人駕駛新型列車。
待14號線建成後，地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨幹線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位於市中心核心區緊鄰2號線的越江通道。線路建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯繫，有效緩解2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，並錨固換乘節點，發揮網絡整體效益。
上海地鐵14號線號稱是”上海最後一條大規模穿越市中心的地鐵“，由於建設時間晚，線路經過多個建築密集區，因此建設難度的預期比較大。
上海地鐵14號線是一條跨越五區的項目，其走向如果所示。
上海地鐵14號線自西向東經過了嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區與浦東新區，是一條跨越5區的東西向地鐵，也是上海市區地鐵的骨幹線。
上海地鐵14號線的建設工地
上海地鐵14號線的建設工地
然而，在實際的建設過程中，上海地鐵14號線似乎沒有遇到太大的擴建，建設進度一直比較正常，各個地下盾構的路段都是工程進度正常，按照這種建設情況，上海地鐵14號線在2020年底建成通車也是非常可能的。
上海地鐵14號線經過的陸家嘴地區也是上海最高樓林立地方，普遍認為這個地區的建設難度比較大，由於地鐵建設技術的提高，陸家嘴站的建設雖然難度比較大，但是一直沒有意外發生。這很大程度上是得益於上海市幾十年的地鐵建設進度。
軌道交通塑造了“大上海”的城市骨架，
最能代表上海城市生長的力量。
上海房價從2010年到2018年上漲
約165%；
而上海軌交從2010年到2018年增加了
298公里。
也就是說，
上海軌交每增加1.8公里，
房價就上漲了1%，
足見軌交對於城市發展的重要意義，
甚至對於上海樓市，
也有著舉足輕重的作用！
然而不同的軌交，
“含金量”卻各不相同！
途徑更多黃金板塊的軌交價值更高，
而且對於整條線路站點周邊房價的
帶動效應也更明顯！
注：指數價格是由每條地鐵距離人民廣場每10km中位數價格*站點比例計算得出；按照從高到低進行排列
如今橫貫東西的“魔都大動脈”——14號線，即將在2020年通車。根據計算，14號線次新房價格指數達到66500元/㎡，價值超過1號線，媲美13號線！躋身第一梯隊！
在目前尚未開通的軌交中，14號線頗受關注，含金量也最高，原因有三：
· 可能是目前上海最後一條通往市區的軌交線路；
· 14號線自西向東橫跨嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區5大行政區，經過靜安寺、新天地、陸家嘴等板塊，這些板塊房價基本都在10萬/㎡左右；
· 14號線可換乘包括1號線、2號線和4號線在內的14條軌交，名副其實的“換乘王”，上海其他軌交無出其右。
地鐵14號線線路圖
據瞭解，上海地鐵14號線是中國上海市正在建設的地鐵線路，於2016年11月全面開工建設，標誌色為褐綠色。
上海地鐵14號線，線路西起嘉定區封浜站，途經嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區、浦東新區，東至浦東新區桂橋路站，終到浦東金橋的金穗路。這是一條城市東西方向的直徑線，是聯繫上海西北部、浦東新區與上海中心城區的便捷通道。
建設中的上海地鐵14號線，全長約39公里，全部為地下線；共設31座車站，亦全部為地下車站，列車採用8節編組A型列車。
該線路將使用無人駕駛新型列車。
待14號線建成後，地鐵14號線功能定位為市區級高運量軌道交通骨幹線，是連接市中心區和東西部地區的放射線，是線網中位於市中心核心區緊鄰2號線的越江通道。線路建成後將進一步加強浦東、浦西過江聯繫，有效緩解2號線客流緊張狀況，有力支持江橋新市鎮、真如城市副中心、靜安寺商業區、黃浦區CBD地區、陸家嘴中央商務區、金橋出口加工區等沿線重要地區的開發建設，緩解城市東西部和核心區重要交通走廊的緊張狀況，改善市區交通結構和環境，並錨固換乘節點，發揮網絡整體效益。
上海地鐵14號線號稱是”上海最後一條大規模穿越市中心的地鐵“，由於建設時間晚，線路經過多個建築密集區，因此建設難度的預期比較大。
上海地鐵14號線是一條跨越五區的項目，其走向如果所示。
上海地鐵14號線自西向東經過了嘉定區、普陀區、靜安區、黃浦區與浦東新區，是一條跨越5區的東西向地鐵，也是上海市區地鐵的骨幹線。
上海地鐵14號線的建設工地
上海地鐵14號線的建設工地
然而，在實際的建設過程中，上海地鐵14號線似乎沒有遇到太大的擴建，建設進度一直比較正常，各個地下盾構的路段都是工程進度正常，按照這種建設情況，上海地鐵14號線在2020年底建成通車也是非常可能的。
上海地鐵14號線經過的陸家嘴地區也是上海最高樓林立地方，普遍認為這個地區的建設難度比較大，由於地鐵建設技術的提高，陸家嘴站的建設雖然難度比較大，但是一直沒有意外發生。這很大程度上是得益於上海市幾十年的地鐵建設進度。
上海地鐵14號線經過的陸家嘴地區
上海地鐵14號線跨越了5區，又以折線的方式經過上海市中心，從工程難度的預期來看，上海地鐵14號線似乎是非常大的。
但是在實際的建設當中，上海地鐵14號線遇到的困難並不多，其建設困難小於預期。一方面，這是因為上海地鐵14號線在建設之前已經進行了多年的籌劃，另一方面，也是因為地鐵建設的技術的進步。