原標題：超標電動自行車還在賣，魯版細則須等待
上個月，國家市場監管總局、工業和信息化部、公安部三部門發佈《關於加強電動自行車國家標準實施監督的意見》(以下簡稱《意見》)，要求各地公安機關在今年4月15日後，嚴格按照地方規定對符合新國標的電動自行車進行登記上牌。記者獲悉，目前，山東仍未出臺相關細則，但不少電動自行車銷售人員已經開始“捕風捉影”隨意解讀新政。記者 張舒
超標電動車仍然在售
4月15日，發佈了1年的新國家標準《電動自行車安全技術規範》將正式實施，新國標實施後，將不再允許商家銷售非國標電動自行車。然而，記者走訪多家電動車專賣店發現，不少非國標電動車仍在店中進行售賣，有的還打出了低價促銷的優惠活動。
有經銷商表示，因為新國標電動自行車速度和續航能力相對較差，有不少顧客仍然會選擇非新國標車。“國標車重量輕，因為使用鋰電池，所以相對來說續航里程較短。非國標的車沉一點，重一點，但因為使用鉛電池，所以跑得遠，有勁，關注這種類型的顧客也不少。”
隨後，記者在泉城路、歷山路、經四路、經七路、二環東路、華信路等周圍聚集了大型商圈的非機動車停車場發現，在此停放的電動自行車中，不符合新國標的車輛佔比在50%—70%不等。
“以濟南為例，濟南電動自行車的存量保守估計有400萬輛以上。”一位業內人士告訴記者，“相對之前長達19年的舊規，新國標頒佈的時間不算長，所以市面上的超標電動車數量龐大。這個問題是個多年來形成的歷史遺留問題，從趨勢來看，需要一步一步規範，如何處置這個龐大的存量，有待時間的考驗。”
商家涉嫌隨意解讀新規
“我們店裡有多款新國標電動自行車。”歷城區華龍路一家新日電動車專賣店銷售人員表示，“今年開始，買符合國標的車的顧客變多了，我們現在也是把這幾款放在店面的顯眼位置，作為主推車型。”
華龍路北段，集中了七八家各類品牌的電動自行車經銷點，記者發現，幾乎所有專賣店銷售人員都表示店內有新國標電動自行車銷售，但是樣式和數量各不相同。不少銷售人員介紹，因為新國標實施在即，許多顧客在挑選電動自行車時，會直接選擇新國標車。不過，記者調查發現，在銷售方面，部分電動車商家涉嫌隨意解讀新國標電動自行車。
一家鬆吉電動車專賣店工作人員表示，自己店內的小車，因為重量都在55kg以下，所以都是新國標電動車。然而記者發現，商家口中所說的這些小車，很多都不符合新國標。根據2018年5月份發佈的新國家標準《電動自行車安全技術規範》要求，新國標電動自行車必須有腳蹬，但店主介紹的好幾款都是不帶腳蹬的踏板款式。
除了腳蹬問題，在速度方面，新國標要求，電動自行車在電驅動行駛時，時速不得超過25公里每小時。而多數商家口中的新國標電動自行車時速都高於25公里。
山東目前未出臺具體細則
根據《意見》要求，新國標實施後，電動自行車須登記上牌，並上傳全國公安交通管理綜合應用平臺，未實施登記上牌管理的省(區)，要提請省(區)政府儘快建立電動自行車登記管理制度。同時各地應按照新國標要求，嚴格把控登記上牌標準。
對此，記者電話諮詢了山東省交警總隊，“目前還沒接到掛牌的具體細則，如果收到相關信息，(山東)省車管所會盡快公佈。”
儘管具體細則還沒出臺，但不少電動自行車專賣店的銷售人員卻已經對新規做出了種種解讀。“國標車能掛牌，不是國標車的可以先辦理臨時牌”，“臨時牌照可以用3年”，“國標車不用掛牌，非國標車才需要掛牌”，“非國標車也不用掛牌，摩托車才需要掛牌”……記者走訪了多家電動自行車專賣店，對於能不能掛牌，幾乎每個專賣店的員工給出的答覆都不相同。
一家綠園專賣店的員工告訴記者，他們店裡的四五款電動自行車都能掛牌，而且是“立馬就能掛牌”，同時，他們還可以提供代辦業務。那麼，事實是否如店員所說，前腳買了車，後腳就能在車管所掛上車牌呢?記者獲悉，濟南車管所目前還沒接到要掛牌的通知。
超標電動車上路更需守法
新修訂的《規範》廢除了長達19年的舊規，隨著2019年4月15日起正式實施日期的到來，不少電動自行車的車主感到恐慌，一旦騎著不符合新國標的電動車上路，會不會被交警查處?
記者從山東交警部門獲悉，目前並無4月15日開始統一取締或者查處超標二輪電動車的集中行動。根據《意見》要求，新國標開始實施後，電動車商家將不允許售賣非國標電動自行車。而對於家中既不符合舊標準也不符合新標準的在用電動自行車，則會設置過渡期，發放臨時號牌。但臨時牌的具體有效期限，須各地根據情況自行制定方案。記者查詢得知，自2018年5月，新國標發佈以來，北京、山西太原、浙江嘉興等全國多個地方都出臺了電動車登記上牌管理辦法，而在省內菏澤等地也出臺一定的實施細則，在過渡期方面，臨時牌的時效均大致控制在2到3年。
所以，目前市民家中不符合新國標的存量電動自行車，新規實施後，暫時仍可跟以前一樣騎行。不過，騎車人需要注意的是，上路騎行必須遵紀守法，不闖紅燈、不逆行、不亂道行駛。
需要指出的是，雖然交警部門沒有集中取締、查處超標二輪電動車的工作安排，但並不意味著這部分車輛就天然合法。在現實中，一旦發生涉及電動車的一般交通事故，交警部門會委託第三方司法鑑定機構，對車輛性質進行鑑定。目前市面上多數電動車的鑑定結果，一般多會歸類為機動車。按照政策要求，超標電動車屬於機動車範疇，車輛需要上牌，騎車人需要有駕駛證。（來源：山東商報）