好消息！

廈門BRT

有望新增線路！

近日，有網友在市資源規劃局網站提議增加BRT線路，對此，市資源規劃局回覆稱相關建設主管部門正在開展關於BRT高架橋上增設同安往集美右轉匝道的研究工作。

截圖自：廈門市自然資源和規劃局

具體問答如下：

網友：廈門是全國第一個城市建設BRT，全國目前BRT在十多個城市落地，BRT在全國發展迅速，也得到市民的認可，是廣大市民重要的出行方式之一。

但廈門再無新建BRT項目，有點遺憾。

隨廈門城市不斷髮展，島外居民已經佔廈門總人口一半多，建議在2環8射基礎上增加BRT線路，如：1、灌口--杏北新城---杏林大橋---保稅區---東渡---第一碼頭BRT總站，全程基本都是高架，適合建設BRT線路。2、嘉庚體育館---鳳林拐彎線(北站至同安線路)

市資源規劃局：您好，感謝您對我市BRT規劃建設的關心，現反饋情況如下：我市BRT自2008年投入使用以來，較好地承擔著島內外中長距離的公共交通出行，有力地改善城市交通出行環境，取得了良好的社會效益。

目前我市正大力推進軌道交通的建設，其作為一種大運量、迅速、舒適的客運交通方式，與其他常規公交方式相比具有巨大的優勢。

其中軌道1號線已開通運營，另有其餘4條線路在建設當中，初步構建“三向出島+環灣放射”的軌道交通骨架網絡。

後期BRT的規劃建設可根據城市發展需求結合後期軌道運行及建設、未來城市客流量分佈等情況經專家及相關部門進行研究論證。

同時，為改善同安與廈門北站間公共交通服務水平，據瞭解，相關建設主管部門正在開展關於BRT高架橋上增設同安往集美右轉匝道的研究工作，具體建議諮詢建設主管部門意見。

今年是廈門BRT

運營的第11個年頭

作為多數廈門人的“最優選擇”

BRT總客流量已突破10億人次

事關其站點和線路的相關問題

牽動著廣大網友的心

關於廈門BRT

還有這些消息值得關注！

01

本月初BRT新增快9路

為緩解BRT縣後至前埔樞紐站段的客流壓力，廈門已於5月初新增BRT快9路。

停靠站點 >

高崎機場、縣後、雙十中學、市行政服務中心、金山、蔡塘、洪文、前埔樞紐站

運營時間 >

早高峰（工作日）:高崎機場發車7:10-9:00，前埔樞紐站發車7:28-9:17

晚高峰（工作日及週日）:高崎機場發車17:10-19:00，前埔樞紐站發車17:28-19:17

圖片來源：廈門日報

據悉，快9路共有5輛車，與原有的高峰區間專線快7路、快8路呈現一個大三角的形態，進一步完善BRT線網，在高峰時段補充運力，將大大緩解該路段客流壓力，充分發揮BRT大容量疏運功能。

02

BRT文塔站預計年內投用

作為目前唯一與地鐵1號線銜接的BRT站點，BRT文塔站正加緊建設。

BRT文塔站項目位於廈禾路與湖濱中路交叉口西側，廈禾路正上方，車站北側規劃有商業辦公樓。車站北側出入口與廈門地鐵軌道交通1號線文灶站進行換乘。

該項目地上三層，二層為BRT站廳層，三層為BRT站臺，總建築面積約為2111.02平方米。

圖片來源：廈門晚報

根據項目方案，BRT文塔站與地鐵1號線無縫對接。從地鐵1號線1號出入口走到地面後通過一個連廊便可來到自動扶梯處，上到BRT站臺。

此外，BRT文塔站還設計了天橋功能，可以方便市民穿過廈禾路。

BRT文塔站採用鋼結構，場外預製，場內吊裝，首先進行站廳鋼箱梁吊裝（重達220噸，分塊吊裝、拼接），其次進行第二層與第一層之間的天橋主樑、梯道及雨棚吊裝，最後進行第二層與第三層連接的梯道及雨棚吊裝。

據瞭解，項目預計年內正式投用。

主編丨謝康 整合丨席席

來源：廈門日報、廈門晚報、市資源規劃局