好消息!
廈門BRT
有望新增線路!
近日,有網友在市資源規劃局網站提議增加BRT線路,對此,市資源規劃局回覆稱相關建設主管部門正在開展關於BRT高架橋上增設同安往集美右轉匝道的研究工作。
截圖自:廈門市自然資源和規劃局
具體問答如下:
網友:廈門是全國第一個城市建設BRT,全國目前BRT在十多個城市落地,BRT在全國發展迅速,也得到市民的認可,是廣大市民重要的出行方式之一。
但廈門再無新建BRT項目,有點遺憾。
隨廈門城市不斷髮展,島外居民已經佔廈門總人口一半多,建議在2環8射基礎上增加BRT線路,如:1、灌口--杏北新城---杏林大橋---保稅區---東渡---第一碼頭BRT總站,全程基本都是高架,適合建設BRT線路。2、嘉庚體育館---鳳林拐彎線(北站至同安線路)
市資源規劃局:您好,感謝您對我市BRT規劃建設的關心,現反饋情況如下:我市BRT自2008年投入使用以來,較好地承擔著島內外中長距離的公共交通出行,有力地改善城市交通出行環境,取得了良好的社會效益。
目前我市正大力推進軌道交通的建設,其作為一種大運量、迅速、舒適的客運交通方式,與其他常規公交方式相比具有巨大的優勢。
其中軌道1號線已開通運營,另有其餘4條線路在建設當中,初步構建“三向出島+環灣放射”的軌道交通骨架網絡。
後期BRT的規劃建設可根據城市發展需求結合後期軌道運行及建設、未來城市客流量分佈等情況經專家及相關部門進行研究論證。
同時,為改善同安與廈門北站間公共交通服務水平,據瞭解,相關建設主管部門正在開展關於BRT高架橋上增設同安往集美右轉匝道的研究工作,具體建議諮詢建設主管部門意見。
今年是廈門BRT
運營的第11個年頭
作為多數廈門人的“最優選擇”
BRT總客流量已突破10億人次
事關其站點和線路的相關問題
牽動著廣大網友的心
關於廈門BRT
還有這些消息值得關注!
01
本月初BRT新增快9路
為緩解BRT縣後至前埔樞紐站段的客流壓力,廈門已於5月初新增BRT快9路。
停靠站點 >
高崎機場、縣後、雙十中學、市行政服務中心、金山、蔡塘、洪文、前埔樞紐站
運營時間 >
早高峰(工作日):高崎機場發車7:10-9:00,前埔樞紐站發車7:28-9:17
晚高峰(工作日及週日):高崎機場發車17:10-19:00,前埔樞紐站發車17:28-19:17
圖片來源:廈門日報
據悉,快9路共有5輛車,與原有的高峰區間專線快7路、快8路呈現一個大三角的形態,進一步完善BRT線網,在高峰時段補充運力,將大大緩解該路段客流壓力,充分發揮BRT大容量疏運功能。
02
BRT文塔站預計年內投用
作為目前唯一與地鐵1號線銜接的BRT站點,BRT文塔站正加緊建設。
BRT文塔站項目位於廈禾路與湖濱中路交叉口西側,廈禾路正上方,車站北側規劃有商業辦公樓。車站北側出入口與廈門地鐵軌道交通1號線文灶站進行換乘。
該項目地上三層,二層為BRT站廳層,三層為BRT站臺,總建築面積約為2111.02平方米。
圖片來源:廈門晚報
根據項目方案,BRT文塔站與地鐵1號線無縫對接。從地鐵1號線1號出入口走到地面後通過一個連廊便可來到自動扶梯處,上到BRT站臺。
此外,BRT文塔站還設計了天橋功能,可以方便市民穿過廈禾路。
BRT文塔站採用鋼結構,場外預製,場內吊裝,首先進行站廳鋼箱梁吊裝(重達220噸,分塊吊裝、拼接),其次進行第二層與第一層之間的天橋主樑、梯道及雨棚吊裝,最後進行第二層與第三層連接的梯道及雨棚吊裝。
據瞭解,項目預計年內正式投用。
主編丨謝康 整合丨席席
來源:廈門日報、廈門晚報、市資源規劃局