我居住的小區,用戶停車都是在地下車庫的固定車位,我旁邊的車主是一位年近六旬的叔叔,前兩天與他聊天所知他想更換車輛,隨後他的車位空了好幾天,直到我回家後發現他車位停了一臺全新森林人。
全新森林人與去年第四季度上市,是該車系的第五代車型,這款車型出自SGP平臺。說實話,我作為一名與汽車打交道的工作者,這次全新車型的外觀改進很難辨別出來,新、老款傻傻分不清。
不信你看,車頭特像一臺年度改款車型,無非就是進氣格柵的面積增大,橫幅條的數量更多,更密。大燈的造型也基本沒有差別,C字形的LED日間行車燈似曾相識,搭載了透鏡並使用LED光源照明。
包括車身側面的輪廓線條得以“傳承”,只是上揚的腰線角度更大,更彰顯設計感。變化最多的是車尾,設計的非常具有層次感,整個設計稜角分明,尾燈造型具有極高的辨識度,燈源使用了LED+鹵素的組合。
車內也是一樣,沒有什麼太多的變化。中控臺整體佈局比較彰顯立體感,採用多種材質拼接覆蓋,視覺及觸覺的質感都非常不錯。中控臺頂端有一塊6.3英寸的彩色顯示屏,能夠顯示車輛空調、四驅等信息,這個位置擁有屏幕也算是歷代車型的傳承,只是尺寸有所變化。
8英寸中控屏幕全系標配,支持導航/藍牙/多媒體等,高配車型的空調區域還是兩大一小三個旋鈕,旋鈕的阻尼較大,操作時的感覺不鬆散,質感相當不錯。
全系車型標配了X-MODE駕駛模式選擇,中低配車型提供標準和越野兩種模式,而高配版本車型還增加了運動及雪地模式。此外,電子手剎及自動駐車為全系標配。
天窗一直是森林人車系的特色,相比於常規尺寸明顯偏大,而相比主流的全景天窗他的尺寸又偏小,這使人匪夷所思,不過值得肯定的是它的大小無論是換氣還是採光都足夠滿足需求。
三輻樣式的方向盤尺寸正合適,使用真皮包裹,握感飽滿、細膩,多功能按鍵的數量較多,初次上手需要適應學一下。並沒有使用當下流行全液晶儀表盤設計,仍是採用機械結構+行車電腦設計,視覺效果比較一般,但勝在顯示的信息比較全面。
座椅造型採用比較運動的款式,舒適性和包裹性兼顧,使用皮革材質進行包裹,乘坐感受十分不錯,長時間乘坐也不會過於難受。此外,高配車型還帶有兩檔可調的座椅加熱。
現款銷售的2019款森林人搭載了2.0L自然吸氣發動機、及2.0L混動車型。其2.0L自然吸氣發動機最大功率156馬力,最大扭矩196N·m,與之相匹配的是一臺CVT無級變速箱;而油電混動車型,2.0L發動機最大功率145馬力,發動機最大扭矩188N·m,而電動機功率為13馬力(9.6千瓦),最大扭矩63N·m。混動車型汽車之家實測油耗為7.4L/100km。
這代車型在外觀的改進缺乏新意,內飾的變化也差強人意,但除此之外的變化是明顯的,全新的平臺、全新的動力系統、這些都是有目共睹的。並且,20萬出頭就可以買到一臺純進口的SUV,性價比還是非常不錯的。