文/阮錦程
借用以前斯巴魯迷那句老話：“開慣了斯巴魯，轉開其它車會有點危險。”因為低重心和全時四驅帶來輪胎超強抓地力，會令斯巴魯的車操控極限非常高，而全新一代斯巴魯森林人也繼承也這些優點。
外觀設計一向是斯巴魯的短板，全新的第五代森林人，日本設計師保守地覺得，森林人應該是家用、實用的代名詞，所以保留了很多前代設計元素。所以新車看起來是有點普通，缺少新意。
其實新一代採用了全球化平臺SGP而打造，提高車身整體抗扭曲剛性，加強行駛穩定性和操控性能，而且重心相比上一代更低一些。而且森林人的實用性非常高，它的車廂空間很不錯。
例如後門的開啟角度很大，很方便上下車，還有後排地板雖然不是RAV4般全平設計，但腳部空間稍大。
斯巴魯的一個核心優勢是，水平對置震動非常小，噪聲也小，引擎低重心，左右對稱全時四輪驅動讓車輛非常平衡，所以森林人操控性能非常出色。新一代更是提升了行駛質感，現在底盤隔音和行駛的高級感都更好了。
全新的智能水平對置引擎（INTELLIGENT BOXERTM），，2.0L自然吸氣輸出145馬力/6000rpm和188Nm/4000rpm，但同時提供一下13.1馬力（9.6kW）的電動機幫助，63Nm的扭力。
試駕發現在起步和城市加速路段，2.0i智能水平對置引擎的森林人動力的確是好一些，與以前2.5L的自然吸氣很接近，而且動力也來得很平順。電動機在起步初段、加速和剎車時加收能量，巡航時使用汽油機。
這套系統與奧迪、奔馳流行的48V相似，不過電機輸出功率較小。鬆開油門在滑行的時候，有時候汽油引擎還會關閉以節省燃油，這波操作與奧迪差不多。
不過當你大腳油門下去，或者是速度上去後再加速，會發現2.0i動力與普通的2.0L怎麼沒有本質的區別。坦白說動力依然是有點不足，與競爭對手的2.5L和1.8T渦輪增壓有差距，動力性能看來是限制了斯巴魯優勢的底盤和四驅的發揮。
原裝進口，2.0L+CVT配全時四輪驅動，售價22.38萬元起，這個價格與合資品牌豐田RAV4的四驅版持平。而裝備2.0i智能引擎的森林人要25.28萬起，與2.5L的四驅合資SUV持平。從性價比來說，還是選擇22.38萬元起入門版的2.0L就足夠了。